車規(guī)級(jí)AI芯片領(lǐng)域再添戰(zhàn)隊(duì)入場(chǎng)。

2020年1月7日，安徽芯智科技有限公司（簡(jiǎn)稱“芯智科技”）在合肥正式對(duì)外宣布，已經(jīng)成功流片業(yè)界首款車規(guī)級(jí)全棧語(yǔ)音AI芯片。據(jù)悉，該款芯片采用開(kāi)源的RISC－V結(jié)構(gòu)，沒(méi)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的限制，能夠滿足自主可控的要求，將于今年第一季度上車驗(yàn)證，并計(jì)劃在年底量產(chǎn)。

芯智科技CEO李重表示，未來(lái)，芯片還將面向其他算法廠商開(kāi)放，提供芯片上的整體車載交互代碼開(kāi)源，以及支持多云與內(nèi)容服務(wù)的自由接入。

據(jù)悉，該款芯片會(huì)優(yōu)先供給億咖通和吉利汽車。不過(guò)李重坦言，芯智科技不僅只靠股東方的支持，在吉利汽車上得到驗(yàn)證后，會(huì)應(yīng)用到其他汽車品牌。

當(dāng)前，百年傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)正面臨巨大變革，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正駛?cè)雽こＨ松�活之中。智能語(yǔ)音交互作為智能座艙中重要技術(shù)支撐，消費(fèi)者不斷追求快速、安全、精準(zhǔn)的語(yǔ)音交互，行業(yè)也不斷在打造真正具備自主學(xué)習(xí)能力的智能語(yǔ)音AI助理。

隨著國(guó)內(nèi)語(yǔ)音AI芯片的市場(chǎng)潛力不斷被釋放，競(jìng)爭(zhēng)者也不斷潛入。

2018年9月19 日，國(guó)內(nèi)人工智能企業(yè)云知聲與吉利集團(tuán)旗下億咖通科技（ECARX）宣布共同出資成立合資公司—芯智科技，落地合肥高新區(qū)，開(kāi)展面向汽車前裝市場(chǎng)的車規(guī)級(jí) AI 芯片研發(fā)。

2019年1月2日，云知聲召開(kāi)了“2019云知聲多模態(tài)AI芯片戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”，正式公布其多模態(tài)AI技術(shù)，及研發(fā)中的多款定位不同場(chǎng)景的AI芯片，包括實(shí)用性更廣的超輕量級(jí)物聯(lián)網(wǎng)語(yǔ)音芯片雨燕Lite、及面向智慧城市、出行的芯片海豚和雪豹。在芯片設(shè)計(jì)上，云知聲已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)取得了一定成果，這些能力也在賦能給芯智科技。

云知聲為芯智科技提供AI能力和算法，億咖通則是從車載的定義，端到端的車載產(chǎn)品上提供渠道幫助。“雙方股東提供了非常大的幫助，才讓芯智科技少走彎路，能夠快速發(fā)展�！毙局强萍籍a(chǎn)品副總裁孫曉欣坦言到。

據(jù)了解，目前車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，語(yǔ)音交互更多的是依托云端的算力處理和反饋，而“云到端”、“云到云到端”之間的數(shù)據(jù)傳輸會(huì)在無(wú)形中產(chǎn)生部分信息延遲。與此同時(shí)，在諸多網(wǎng)絡(luò)環(huán)境較差的情況下，智能語(yǔ)音AI助理的對(duì)話反饋、操作速度也會(huì)受到嚴(yán)重影響，造成一些聽(tīng)不懂，或者答非所問(wèn)的語(yǔ)音交互用戶體驗(yàn)。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，芯智科技產(chǎn)品副總裁孫曉欣介紹，該款芯片可以在復(fù)雜的環(huán)境下進(jìn)行語(yǔ)音識(shí)別，通過(guò)采用面向深度學(xué)習(xí)和語(yǔ)音信號(hào)處理的AI定制指令以及體系架構(gòu)，可以提高本地的信號(hào)處理能力，加快語(yǔ)音識(shí)別及語(yǔ)義處理速度，降低延時(shí)，保護(hù)數(shù)據(jù)安全。

為了更好的應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，該款芯片垂直打通了汽車數(shù)據(jù)，增強(qiáng)了針對(duì)汽車場(chǎng)景的本地邏輯推理等邊緣計(jì)算能力。在隱私數(shù)據(jù)方面，芯片引入了本地加密存儲(chǔ)單元，可以更好的保護(hù)隱私數(shù)據(jù)。同時(shí)，為了適應(yīng)汽車出行場(chǎng)景的變化，芯片可以支持多種人工智能算法學(xué)習(xí)和推導(dǎo)，處理包括感知、理解、分析、決策和行動(dòng)等系列任務(wù)。

云知聲創(chuàng)始人兼CEO黃偉認(rèn)為，車規(guī)級(jí)AI芯片作為人工智能在車內(nèi)落地的最佳形式，被行業(yè)認(rèn)為代表了芯片行業(yè)中的最高標(biāo)準(zhǔn)，與消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)芯片相比，車規(guī)級(jí)AI芯片在安全性、可靠性和穩(wěn)定性上都擁有更為嚴(yán)苛的要求。

當(dāng)前，全球汽車業(yè)正加速邁向數(shù)字化、智能化。就汽車本身而言，人們關(guān)注的焦點(diǎn)已不再是發(fā)動(dòng)機(jī)、油耗等純粹參數(shù)，而愈發(fā)看重車的“智力”水平。智能語(yǔ)音交互作為車載互聯(lián)系統(tǒng)的核心，即便是細(xì)分賽道，隨著創(chuàng)新企業(yè)入場(chǎng)，注定將迎來(lái)激烈的爭(zhēng)奪。

作者丨何奇

編輯丨郝秋慧