作為一種集激光、GPS全球定位和慣性測量裝置為一體的重要傳感器，激光雷達的應用范圍很廣，包括機器人、無人機、3D打印、VR／AR等在內(nèi)，都是其重要秀場。而在這中間，激光雷達與自動駕駛的關系無疑更為親密。因為其不僅是自動駕駛的“眼睛”，公認的基礎性技術，同時也是自動駕駛實現(xiàn)L4和L5的關鍵所在�；�于此，近年來伴隨著自動駕駛的快速發(fā)展，車載激光雷達市場也迎來爆發(fā)，我國相關企業(yè)正面臨一波新機遇、新挑戰(zhàn)與新抉擇。

產(chǎn)業(yè)機遇不斷浮現(xiàn)

眾所周知，目前自動駕駛是全球競爭的一個焦點，而自動駕駛的發(fā)展離不開眾多關鍵技術的支撐，就比如芯片、高精地圖、算法、仿真、傳感器等等。在今年2月我國發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中，著重強調(diào)了傳感器對于自動駕駛的重要性。在智能汽車的定義中，“搭載先進傳感器”被視為重要標簽。

基于此，作為自動駕駛?cè)�大關鍵傳感器之一，激光雷達對于自動駕駛的重要性自然不言而喻。相關專家認為，激光雷達具備強大的空間三維分辨能力，其不僅能決定無人車能不能走好和能夠走多遠，同時在未來技術升級和商用落地方面，也能發(fā)揮出無與倫比的價值，激光雷達將是完全自動駕駛實現(xiàn)的基礎。

兩者關系如此密切，兩者的發(fā)展自然也徹底聯(lián)結。在本就不斷向前發(fā)展之下，2020年以來，我國自動駕駛更是進入快車道，這無疑給激光雷達帶來了爆發(fā)機遇。今年受疫情影響，首先各種無人車迎來大展拳腳的機會，從而帶動了相關政策和企業(yè)的大力支持，為自動駕駛?cè)�產(chǎn)業(yè)鏈的新一輪騰飛按下開始鍵。

之后，2月份《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的發(fā)布，3月份新基建概念的提出，以及4月份發(fā)改委將智能交通基礎設施列入新基建范疇，陸續(xù)將自動駕駛的提速發(fā)展推向高潮。在此背景下，日前滴滴已經(jīng)在北京成立新的自動駕駛公司，小馬智行獲得全新路測牌照，百度測試基地也如期啟用，發(fā)展喜報連連。

與此同時，在此期間我國車載激光雷達也迎來同步壯大。據(jù)相關數(shù)據(jù)預測，到2021年我國車載激光雷達市場規(guī)模將超過6億元，年均增幅將保持在50％以上。也就說是，伴著自動駕駛逐漸普及的東風，我國激光雷達也在迎來潛力變現(xiàn)的機會。未來，我國車載激光雷達的發(fā)展或?qū)⑦M入到新一輪的爆發(fā)期。

我國企業(yè)如何發(fā)展

不過，盡管自動駕駛的發(fā)展為激光雷達帶來了新一波的機遇，但我國企業(yè)要想抓住卻并不簡單。因為就當前的車載激光雷達市場來說，由于我國企業(yè)技術落后、人才匱乏、經(jīng)驗不足，大頭仍然被國外企業(yè)所占據(jù)，比如美國Velodyne公司就占據(jù)了80％左右的份額，這意味巨大蛋糕我國能分到的部分很少。

再結合當前遭受美國制裁的華為為代表的本土企業(yè)的遭遇，無不提醒我們激光雷達國產(chǎn)化發(fā)展的重要性。在此背景下，我國相關企業(yè)需要加速技術創(chuàng)新、品牌崛起，產(chǎn)品國產(chǎn)替代，一方面抓住更多自動駕駛發(fā)展帶來的市場紅利；另一方面，也要未雨綢繆避免激光雷達發(fā)展也陷入受制于人的尷尬境地之中。

當然，說起來簡單做起來難。那么具體我國企業(yè)應該怎么做呢？

首先，肯定是要解決該領域長期以來存在的一些問題，尤其是技術、人才兩方面。由于技術的不足，國產(chǎn)激光雷達在成本、壽命和效果上遜色于人，而人才的匱乏又導致核心技術攻關缺乏底氣。在此情況下，我國企業(yè)既要堅持投入資金用于技術研發(fā)和創(chuàng)新，也要與政研等加強合作，共同培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)專業(yè)人才。

其次，把握行業(yè)發(fā)展趨勢也是我國企業(yè)急需做的事情。我國企業(yè)不能補了前面的又落下了現(xiàn)在的，對于國產(chǎn)化進程來說，抓住未來趨勢甚至比補短更重要，因為它能成為趕超的一個關鍵。而當前，激光雷達的趨勢無疑是高性能、低成本、芯片化和固態(tài)化，基于此接下來我國企業(yè)發(fā)展還需朝著這四方面邁進。