“隱秘的角落”背后是重重寶藏,還是道道難關(guān)?探秘全新第六代福特探險者誕生地——長安福特杭州工廠,揭秘“好看皮囊”之下的“有料靈魂”。

最近,由“乘風(fēng)破浪的姐夫”秦昊主演的國產(chǎn)懸疑推理網(wǎng)劇《隱秘的角落》火得是一發(fā)不可收拾,無論是微博熱搜榜,還是短視頻推介,都有這部熱播網(wǎng)劇的身影。

短短十幾集,便將觀眾心中關(guān)于友情親情的那些美好印象徹底顛覆,把人性中最隱秘的角落赤條條地呈現(xiàn)出來。不過,今天我們要講的“角落”與人性無關(guān),但是也同樣隱秘。

古話說:大隱隱于市。越是看起來稀松平常的事情背后恰恰有著很多不為人知的秘密。但不知道并不代表不存在,反而這些“小秘密”可能正扮演著舉重若輕的角色,淡如水卻貴如油。

對于近期在國內(nèi)上市的全新第六代福特探險者來說,它背后隱藏著的秘密哪怕是用戶也不曾知曉,在走進TA的誕生地——長安福特杭州工廠后,這些秘密也一覽無余。今天,我們就從“視、聽、觸、感”四個方面一同探尋這些不被關(guān)注的“角落”。

眼見不一定為“真”

外觀往往決定了一輛車在消費者眼中的第一印象。

全新第六代福特探險者最直觀的就是其車身上極富質(zhì)感的漆面,特別是車身包圍采用了強對比度的亮光噴漆,代替常見的黑色塑料處理方式,更“中國”。

我們常說:“冰山的百分之九十都在水下�！边@些眼睛能夠看到的可不僅僅是長安福特給消費者呈現(xiàn)的顏值感觀,看似簡單的漆面背后卻隱藏著長安福特先進的噴漆工藝。

目前,市場上現(xiàn)有的噴涂生產(chǎn)線一般采用自動化或半自動化進行,但是由于整條生產(chǎn)線采用橫向水平布置,不僅成本增加,噴涂效果的標準差值也時高時低。

在長安福特涂裝工廠里,92臺全自動噴涂機器人全部采用追蹤式內(nèi)噴技術(shù),保障每一輛汽車擁有更穩(wěn)定的外觀質(zhì)量。此外,應(yīng)用360度旋轉(zhuǎn)浸涂技術(shù),讓整個車身在浸槽中翻轉(zhuǎn),使得每一個孔洞、角落都能均勻上色。

這就是為什么同一種車身顏色,全新第六代福特探險者看上起要比其他車型更有質(zhì)感的原因了。

除此之外,長安福特使用的涂料也大有玄機,這是一種叫做高泳透力電泳涂料,字面上如果很難理解的話,我們可以一起來看看工程師們對它們做了什么。

在后續(xù)的測試中,被覆蓋上這種涂料的全新第六代福特探險者模擬了10年用車環(huán)境,經(jīng)過6000小時的加速老化驗證,同時在全球日照紫外線最強區(qū)域之一的美國佛羅里達進行了長達5年的暴曬驗證,車身漆膜依然持久如新。

“靜”是一種聽覺享受

看完了涂裝車間里的小秘密,我們再來聊一聊長安福特為消費者的“耳朵”都準備了什么驚喜。

隨著人們生活水平的不斷提高,消費者對于汽車的需求也早已不只是停留在三大件的層面上,特別是像NVH這種給人直接感官沖擊的產(chǎn)品點越來越被重視。當你駕駛車輛在高速上疾馳的時候,兩側(cè)呼嘯而過的風(fēng)聲就會讓人明白NVH的重要性。

我們知道,全新第六代福特探險者為消費者全系標配的5層隔音玻璃和3道密封,但我們不知道的是,在這些配置表象下,卻隱藏著長安福特近乎嚴苛的涂膠工藝。

一般來說,涂膠工藝是決定整車NVH水平重要因素之一,而且車型越是高檔,涂膠工藝也應(yīng)用的越多,在全新第六代福特探險者身上,從A柱到D柱以及門板便應(yīng)用多達97個聚氨酯密封膠塊進行整車的聲學(xué)密封。這種材質(zhì)是目前比較新型的環(huán)保材料,不僅氣味小,還有著很強的拉伸強度,而且穩(wěn)定性高,也正是這樣被很好地“隱藏”在了身上的各個角落。

此外,在每個涂膠工位上都配置有視覺檢測系統(tǒng),對每一段涂膠進行實時監(jiān)控和記錄,這為涂膠質(zhì)量提供了保障。在封膠部分,也是采取內(nèi)部密封膠機器人實現(xiàn)全自動精細化封膠,封膠機器人通過照相機工藝孔定位技術(shù),實現(xiàn)車身定位精度小于±0．5mm。

消費者看得到的是這5層隔音玻璃和3道密封,但看不到的眾多的涂膠工藝,卻表達了長安福特對于聽覺的理解——“安靜無聲”,而這也才是最好的聽覺享受。

可以摸到的安全

在外界眼中,沖壓車間和焊裝車間無非是制造外觀件并將其與鋼筋、鋼板、各種鋼材組成車身的地方,似乎沒有什么驚喜可言,但長安福特工廠里正是這些材料卻大有乾坤。

最近消費者因為中保研的碰撞測試對車輛A柱的強度格外注意,全新第六代福特探險者的A柱和頂蓋邊梁采用世界上抗拉強度最高的冷淬馬氏體鋼,強度高達1700兆帕,這相當于指甲蓋大小的面積就可以承受17噸重量。

另外,全新第六代福特探險者的引擎蓋、前防撞梁、前縱梁、減震塔等部位均大量應(yīng)用輕量化鋁合金材質(zhì),在降低車身自重的同時,也最大程度上保證了各部分的車身強度。

在整體車身方面,長安福特采用了大量加強鋼梁打造了近乎一體成型的高強度鋼結(jié)構(gòu)籠型車身,當車輛發(fā)生碰撞,側(cè)翻和滾翻時,都能減少車艙的變形,盡量保持車室結(jié)構(gòu)維持原狀。

這還不是全部,焊裝車間的“焊裝”也同樣隱藏著的秘密,長安福特杭州工廠的焊裝車間采用全集成自動化技術(shù)可以讓這些“鋼筋鐵骨”們緊密地結(jié)合在了一起。

據(jù)了解,全新第六代探險者整車總計7,000個焊點,全部由上千臺機器人操作,實現(xiàn)車身焊點100%精準自動化焊接,焊接更精確、無損傷、保證一致性,在整車制造領(lǐng)域中屬于領(lǐng)先水平。

扎實的材料和領(lǐng)先的焊接技術(shù),讓長安福特打造出了一份可以摸得到的安全。

當大型SUV談起操控

“同級唯一縱置后驅(qū)中大型SUV”。

這是除了豪華、安全外,在全新第六代福特探險者定位中最為重要的一句話。但就是這句看似波瀾不驚的一句話,卻在業(yè)內(nèi)創(chuàng)下了一個開端。要知道目前國內(nèi)市場上,40萬以內(nèi)的后驅(qū)中大型SUV僅此一款。

全新第六代福特探險者能夠做到如此誠意,得益于隱藏在工廠中的CD6縱置后驅(qū)平臺。高度柔性化的生產(chǎn)線,可以混線生產(chǎn)6個平臺車型,這就極大地縮減了制造成本。

同時,縱置后驅(qū)的平臺特性也為全新第六代福特探險者帶來了不小的產(chǎn)品優(yōu)勢,怎么理解?

首先縱置發(fā)動機可以讓變速器的位置盡量向后伸,使動力總成的中心后移,這樣一來也讓車身的重量更加均勻。全新第六代福特探險者正是通過CD6縱置后區(qū)平臺實現(xiàn)了50:50前后軸靜態(tài)配重比,這樣車輛會有著更高的穩(wěn)定性和可操控性。

另外,CD6是正兒八經(jīng)的后驅(qū)平臺。

一直以來在汽車圈里都流傳著“前驅(qū)用來代步,后驅(qū)生來競速”的觀點。而這句話也鮮明地點出了前驅(qū)車和后驅(qū)車之間的區(qū)別。特別是在轉(zhuǎn)向以及爬坡等方面,后驅(qū)車都有著不可比擬的先天優(yōu)勢。正是這樣,作為后驅(qū)車的全新第六代福特探險者有著與生俱來的賽車基因,盡管它是一個大7座SUV。

不僅如此,全新第六代福特探險者搭載了“十佳十速”賽道基因動力總成,釋放峰值扭矩高達425�！っ�,百公里加速僅需7．6秒。

在印象中,中大型SUV往往給人以厚重的感覺,那也勢必會在駕駛樂趣上有所犧牲,但是全新第六代探險者卻真正做到了“豪華與高性能”的雙重追求。

從沖壓到焊裝,從涂裝到總裝,正如長安福特所說的那樣,“君子之道隱于無形,而無形之中卻又處處用心”;再從視覺到聽覺,觸覺到感覺,全新第六代福特探險者為我們呈現(xiàn)出的是一道道不易察覺的感官大餐。

這些“隱秘的角落”,你get到了嗎?

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