國內(nèi)三個(gè)大眾如何分天下?
核心觀點(diǎn):
1、江淮大眾為MEB平臺(tái)而生,是大眾在華推進(jìn)電動(dòng)化的重要支點(diǎn);
2、無論是在全球市場(chǎng)還是在中國市場(chǎng),大眾面臨的局勢(shì)都不容樂觀;
3、在入股江淮、主導(dǎo)江淮大眾后,大眾在華發(fā)展策略是:燃油車以南北大眾為主,電動(dòng)車“三眾”齊發(fā)。
“我對(duì)江淮大眾的前景很有信心!币晃汽車資深人士告訴億歐汽車。
不久前,江淮汽車發(fā)布2020半年度業(yè)績預(yù)虧公告稱,公司上半年凈利潤和扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤分別為-3.56 億元和-4.29 億元,仍未擺脫“虧”字訣。受疫情影響,公司汽車銷量累計(jì)同比下跌10.97%至20.9萬輛,商用車表現(xiàn)堅(jiān)挺,乘用車持續(xù)下滑。
但這絲毫沒有影響資本市場(chǎng)對(duì)江淮汽車的信心。
截至2020年7月31日收盤,江淮汽車股價(jià)定格在9.29元,較年初上漲了83.2%。2020年7月14日,江淮盤中股價(jià)一度高達(dá)12.47元,市值也攀登至236.1億元。
持續(xù)虧損,江淮汽車股價(jià)不跌反漲,這背后是全球汽車巨頭大眾集團(tuán)的身影。
2020年5月29日,大眾集團(tuán)增資10億歐元獲得江淮汽車母公司安徽江淮汽車集團(tuán)50%的股份,在兩家公司合資成立的江淮大眾的股份占比也攀升至75%,后者一躍成為大眾在華“親生子”。此消息一出,江淮汽車股票如同坐上火箭,一連7次漲停。
不久前,大眾宣布對(duì)江淮大眾增資52.17億元,加上江淮的12.85億元增資,江淮大眾總注冊(cè)資本從原來的20億元增加至73.56億元。
“江淮大眾思皓品牌或?qū)⒊蔀榇蟊娫谌A電動(dòng)化的重點(diǎn)。”業(yè)內(nèi)人士告訴億歐汽車。
成立于2017年底的江淮大眾,在2018年初發(fā)布了新創(chuàng)品牌思皓及首款產(chǎn)品E20X。思皓E20X定位純電動(dòng)A0級(jí)SUV,擁有“西雅特設(shè)計(jì)造型、大眾品質(zhì)管控、江淮新能源技術(shù)”,是各方鼎立之作。
實(shí)際上,自2020年以來,大眾在華動(dòng)作頻頻。除入股江淮外,一汽大眾方面,未來兩年將在長春基地投資177億元,進(jìn)一步壯大產(chǎn)業(yè)集群;上汽大眾方面,安亭工廠即將投產(chǎn)MEB車型,上汽奧迪亦箭在弦上。
在華動(dòng)作頻頻,大眾意欲何為?
江淮大眾:為MEB平臺(tái)而生
“大眾汽車集團(tuán)將攜手合作伙伴,進(jìn)一步推動(dòng)集團(tuán)在華電動(dòng)化戰(zhàn)略!痹诖蟊娙牍山磧x式現(xiàn)場(chǎng),大眾掌門人迪斯如是說。
在江淮大眾成立之初,大眾就擺明了態(tài)度:聚焦電動(dòng)汽車。
早在2015年底,“江淮聯(lián)姻大眾”的傳聞就不脛而走。不過,直到2017年底,江淮大眾才正式成立。在相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi),江淮大眾在國內(nèi)幾乎處于靜默狀態(tài)。據(jù)悉,思皓E20X近2年的累計(jì)銷量僅為1357輛,以至于大部分消費(fèi)者“論及大眾、只知南北”。
巧合的是,在傳聞“江淮聯(lián)姻大眾”的同時(shí),大眾宣布啟動(dòng)MEB平臺(tái)。
2015年9月18日,美國環(huán)境保護(hù)署以大眾在柴油車中安裝非法軟件以躲避汽車排放規(guī)定為由,對(duì)大眾集團(tuán)提出指控。最終,大眾認(rèn)罪受罰,處罰金額累計(jì)高達(dá)300億美金,史稱“柴油門事件”。
“柴油門”爆發(fā)后不到一個(gè)月,2015年10月,大眾宣布將打造純電動(dòng)汽車平臺(tái)MEB。歷經(jīng)3年時(shí)間、投入約70億美元,大眾于2018年9月正式發(fā)布MEB平臺(tái),后者成為大眾電動(dòng)化的重要利器。
在億歐汽車看來,江淮大眾幾乎是為MEB平臺(tái)而生。選擇“all in電動(dòng)化”的大眾集團(tuán),或?qū)⒔创蟊娨暈樵谌A推進(jìn)電動(dòng)化的重要支點(diǎn)之一。
按照規(guī)劃,大眾集團(tuán)將在2025年推出超過80款全新電動(dòng)車型,其中包括50款純電動(dòng)車型與30款插電式混動(dòng)車型,以確保在售新車中超四分之一均為純電動(dòng)汽車。預(yù)計(jì)到2028年,大眾集團(tuán)基于MEB與PPE電動(dòng)汽車平臺(tái)的電動(dòng)汽車產(chǎn)量將達(dá)到2200萬輛,中國承擔(dān)其中1160萬輛產(chǎn)量。
江淮大眾將挑起一份擔(dān)子。此前,大眾汽車集團(tuán)承諾向江淮大眾導(dǎo)入4至5個(gè)純電動(dòng)汽車品牌產(chǎn)品,并將于2023年啟動(dòng)MEB平臺(tái)純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。
不過,相較于江淮大眾“從0到1”,南北大眾在MEB平臺(tái)車型的生產(chǎn)上已先行一步。據(jù)悉,南北大眾基于MEB純電動(dòng)汽車平臺(tái)的兩款國產(chǎn)車型將于今年年底下線、春節(jié)前上市。
未來,南北大眾與江淮大眾將如何分工?各自發(fā)展趨勢(shì)如何?
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