ARCFOX αT沖入市場后第一個挑戰(zhàn)，就是如何讓消費者認識自己。

ARCFOX αT，這個名字拗口念出來音似“阿克佛克斯 阿爾法替”的車型，并不是一個歐洲的小眾品牌。

作為北汽新能源的高端智能品牌，ARCFOX極狐首款車型ARCFOX αT已于10月24日上市，五款車型補貼后售價為24．19萬－31．99萬元。

官方信息顯示：ARCFOX αT NEDC續(xù)航里程達653km，百公里加速度為4．6s，配備哈曼4K超大屏影音系統(tǒng)、華為5G科技互聯(lián)以及智慧駕駛系統(tǒng)等。這些都是其值得稱道的賣點。也因如此，北汽新能源總經(jīng)理劉宇曾在接受采訪時放出豪言：“ARCFOX αT將完爆40萬元以內(nèi)的汽油車�！�

但能否成為新能源汽車市場的爆款，顯然并不是只靠幾個數(shù)據(jù)就可以的。

時機成熟

從其補貼售價24．19萬～31．99萬元來看，ARCFOX αT將與國產(chǎn)特斯拉Model 3、比亞迪漢以及小鵬P7展開正面交鋒。但在劉宇看來，特斯拉、蔚來、小鵬并不是真正的競爭對手。劉宇認為，新能源造車者共同的競爭對手一定是汽油車，對新技術(shù)不敏感的產(chǎn)品一定會被市場快速淘汰掉。

劉宇認為，經(jīng)過五六年的發(fā)展，如今電動車的市場環(huán)境已經(jīng)日趨成熟，充電便利性、安全性、續(xù)航里程等方面已經(jīng)發(fā)展到了臨界點，消費者對于電動車的信心在不斷增強，“今年特斯拉在很多城市的熱賣就是證明�！�
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年9月，特斯拉在華銷量約1．1萬輛，主打高端新能源市場的國內(nèi)造車新勢力蔚來汽車、理想汽車當月銷量均超過3000輛。國內(nèi)消費者對高端新能源車的日益認可，讓ARCFOX對成功充滿希望。

“ARCFOX將不是一個傳統(tǒng)車企的品牌，而將成為‘造車新勢力品牌2．0’�！眲⒂畋硎�，“ARCFOR既不是國企，也不是私企。ARCFOX是造車新勢力的2．0時代。其與蔚藍、小鵬等造車新勢力相比，ARCROX深度綁定麥格納、華為的特點明顯。”劉宇還透露：“下一步我們要進一步增強車輛的自動駕駛功能，明年會有大動作�！�

按照計劃，ARCFOX將加快新車型的開發(fā)，第二款量產(chǎn)車預(yù)計明年年初將會上市，未來將會保持一年至少一款車型的發(fā)布速度。另據(jù)北汽方面透露，在未來2－3年內(nèi)，ARCFOX極狐計劃將旗下車型銷往其它國家的市場，進一步提升其在全球新能源市場的占有率。

 必有惡戰(zhàn)

不過，再美好的設(shè)想也終需直面真實的競爭。ARCFOX αT沖入市場后第一個挑戰(zhàn)，就是如何讓消費者認識自己。ARCFOX αT這個由英文乃至距離生活場景較遠的希臘字母組成的名字，給人最初印象是既不好認也不好讀，想得到用戶第一眼的青睞，顯然并不那么容易。

與此同時，盡管已經(jīng)有車型在新能源汽車市場取得成功，但這一市場的分化卻格外顯著。在乘聯(lián)會每月車型銷量榜單中，墊底車型中有一半均是新能源汽車產(chǎn)品。

此外，按照計劃，明年第一季度特斯拉Model Y將會上市。參考目前Model 3補貼后24．99萬的價格，有預(yù)測稱Model Y的起步價可能將在27萬左右，而這還保證了特斯拉的高利潤率。也就是說，真正的惡戰(zhàn)將在明年，ARCFOX αT核心競爭力并不清晰的高端純電動車型勝算幾率并不大。

北汽新能源副總經(jīng)理兼ARCFOX BU總裁于立國認為，接下來ARCFOX要面臨三方面考驗：一是如何把品牌聲量和用戶的互動做起來；二是在軟件方面通過OTA來試探消費者的反饋，看能否解決消費者的抱怨；三是在服務(wù)體系方面能不能在最后一公里的地方真正做好。

至于ARCFOX αT能不能成功，按照北汽新能源總經(jīng)理助理、ARCFOX BU副總裁王秋鳳的說法：“明年我們是有一個銷量目標的，但目前暫時不能透露。我們一直是結(jié)果導(dǎo)向，請大家給我一點時間，也給ARCFOX αT一點時間，我們市場上見�！�

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