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Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng) 安全實用是第一準則

2020-12-15 11:17
快科技
關(guān)注

對于大空間SUV、高顏值外觀內(nèi)飾、超強動力操控這樣的需求,想必不少朋友的第一感覺有些矛盾。因為目前市面上這樣的車型少之又少,不少SUV車型把動力、操控性當做是第二考慮因素,在滿足夠用的前提下,絕對不再增加1馬力,或者簧下質(zhì)量減輕1公斤。

而福特銳際Escape的出現(xiàn),則給年輕消費者帶來了一個極佳的選擇,高顏值外觀內(nèi)飾、可玩性較高的車機系統(tǒng)與智能配置、全系2.0T 248馬力的同級最強動力以及全系鋁合金懸架。這些獨特的元素,每一條對年輕消費者來說,都具有不錯的吸引力,更重要的是,16.98萬元的起售價格,進一步拉近了銳際與公眾的距離。

福特銳際:要做一名高智商的“甜野男孩”

對于日常用車來說,充沛的動力是用戶最為關(guān)心的性能之一。銳際配備了同級唯一EcoBoost 2.0T發(fā)動機+8AT變速箱動力組合,擁有248匹最大馬力,7.5秒即可破百。相比只有171馬力的榮放和186馬力的探岳,雖說同為2.0排量,銳際可以說是“傲視同級”。

強勁動力向來是福特刻在骨子里的基因,銳際作為傳承了百年福特運動基因的產(chǎn)品,當有此表現(xiàn)。但我們今天不聊銳際的動力,我們聊點不一樣的東西——號稱“秒懂”的智能科技,也就是福特銳際所搭載的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)和Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)。

SYNC+智行車機中國車主專屬!能動嘴絕不上手

在當前車聯(lián)網(wǎng)普及以及燃油車也能整車OTA的時代,如果車機系統(tǒng)只能用來聽歌看個倒車影像,與市場同級車型相比之下,未免顯得就有些寒酸了。

雖然福特并不屬于互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力陣營,但是憑借著在國內(nèi)深耕多年的整車制造經(jīng)驗,與百度聯(lián)手打造的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng),針對國內(nèi)市場進行了本地化優(yōu)化,在出行導(dǎo)航、車機生態(tài)使用場景、以及使用習慣上更貼合國內(nèi)車主的使用需求。

當然,如果車輛的智能車機系統(tǒng)想用的暢快一些,硬件配置也不能掉鏈子。銳際除了全系液晶儀表盤之外,中控12.3英寸的超大懸浮式顯示屏,也給這套智行娛樂系統(tǒng)加分不少。并且旗艦版車型,支持HUD抬頭顯示,人機交互性更是提升了幾個檔次。

目前,在語音交互這一方面,不少車主覺得它是一個相當“雞肋”的功能,因為,語音識別的效率和準確率,遠遠不如自己伸手操作“摳一下”、“點一下”按鍵,來的簡單粗暴。

但是,全新銳際車機所帶來的語音操控,或許會讓你愛上語音控制車內(nèi)所有“軟硬件”的快感。銳際不會像一些車型強迫只能使用“你好,小X”等尬到頭皮發(fā)麻的喚醒語,銳際支持車主自定義喚醒語言,語音控制時更為自然、流暢,并可同時發(fā)起多輪對話。

而且,語音控制不僅僅能夠開關(guān)個天窗與車窗,還可以調(diào)控空調(diào)系統(tǒng)的模式、出風方式、出風量、設(shè)置溫度以及開關(guān)座椅加熱。在駕車過程中,能夠不看觸控面板就可控制空調(diào)系統(tǒng),老司機都知道這樣的方式有多讓人安心。

與當前火出圈外的智能汽車代表特斯拉Model 3相比,銳際的車機系統(tǒng)要更為實用、便利,這一點對我來說算是感觸頗深。

不可否認的是,當前車機系統(tǒng)對于大部分司機來說,最大的作用就是看導(dǎo)航、倒車影像以及影音娛樂。做為車機的核心功能之一,銳際系統(tǒng)內(nèi)置QQ音樂、喜馬拉雅、愛奇藝等視聽娛樂應(yīng)用,而且在觸控的基礎(chǔ)之上,同樣可以使用語音搜索播放,保障便利的同時,還從根本上打消了安全顧慮。

導(dǎo)航系統(tǒng)的易用便利程度,也是反映車機系統(tǒng)智能水平的指標之一。銳際搭載與百度地圖深度聯(lián)合開發(fā)的車載在線導(dǎo)航,除了根據(jù)實時路況規(guī)避擁堵、組隊出行之外,還可根據(jù)車牌信息,實現(xiàn)限行規(guī)避導(dǎo)航。

福特銳際:要做一名高智商的“甜野男孩”

同時,地圖支持語音控制,包括模糊搜索目的地等,在行駛途中變更駕駛路線,全程不需要手動介入,只需動嘴即可。而且車載導(dǎo)航配備有車軌級定位芯片,在手機沒有信號或者定位衛(wèi)星信號微弱的情況下,也能夠?qū)崿F(xiàn)高精度定位導(dǎo)航服務(wù)。

作為一款智能網(wǎng)聯(lián)SUV,銳際同樣配備了福特派FordPass 遠程互聯(lián)功能,車主可以使用手機遠程對車輛進行啟動、停止等控制,在上車前就把空調(diào)、車窗等其它車身附件和功能調(diào)至舒適。

說完了銳際的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng),我們再聊聊銳際身上搭載的Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)。

Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng) 安全實用是第一準則

當前雖然有不少車企宣稱,其車型具備L2級以上的自動駕駛功能,但是事實情況是,在技術(shù)完全成熟前,對用戶負責的車企不會貿(mào)然上馬更高級別的自動駕駛技術(shù),保證用戶的安全才是第一且唯一的底線。

福特銳際搭載的就為L2級別的自動輔助駕駛功能,從個人角度來看,當前的自動駕駛功能,還是輔助駕駛功能更為實用,且安全性有一定的保證。如果要把方向盤完全交由自動駕駛系統(tǒng)來掌控,至少我是不敢的。

銳際配備的L2級輔助駕駛功能,包括ACC全速域自適應(yīng)續(xù)航、AEB帶有行人識別的感應(yīng)制動保護系統(tǒng),LKA車道保持輔助系統(tǒng)、前向距離提醒、FCW防碰撞預(yù)警、ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng),如此完備的主被動安全配置,也為銳際車內(nèi)外乘員行人的安全性,提升了幾個等級。

值得一提的是,銳際所搭載的ACC全速自適應(yīng)巡航功能,除了在高速上可用之外,在市區(qū)擁堵路況中,同樣能夠啟用。具備主動跟車功能,可以在靜止后根據(jù)前車啟動自動實現(xiàn)跟車,極大的緩解了堵車路況時的疲勞程度。

同時,自適應(yīng)跟車巡航功能,設(shè)置有三擋調(diào)節(jié),可控制跟車的距離遠近,駕駛員也可根據(jù)路況自動設(shè)置距離,防止其它司機來回加塞,影響自己的通行效率。而行人識別系統(tǒng),在車速超過5km/h后啟用,可自動感應(yīng)前方行人與車輛,必要時緊急制動,避免碰撞事故。

輔助駕駛功能中,一鍵泊車功能同樣受車主歡迎。對于銳際來說,不管是垂直車位還是側(cè)方車位,車機系統(tǒng)識別到車位后,駕駛者掛入空擋,長按自動泊車按鈕,就可以實現(xiàn)一鍵自動泊車。

銳際的這套自動輔助駕駛功能,雖然沒有太多“打燈自動變道”的花哨操作,但是實際體驗時,各個功能都相對實用。同時安全性也有更高的保障,從消費者角度來看,安全的輔助駕駛,才是真正有用令人安心的配置,這一點銳際同樣過關(guān)。

對于年輕消費者而言,選購一輛SUV,除了要實用的大空間表現(xiàn)、澎湃的動力和優(yōu)異操控性能之外,可玩性較高的智能車機系統(tǒng),同樣是影響用戶選擇的因素之一。

而在福特銳際身上,不僅集諸多“越級性能”于一身,樹立同級產(chǎn)品力標桿,完美契合了消費者多元化的用車需求,更擁有高度智能化的“秒懂”科技,為我們的出行帶來諸多便利,可以說是一位身懷絕技的“甜野男孩”,更擔得起同級別高價值標桿的頭銜。再加上16.98萬元起的誠意滿滿的價格,未來必將贏得更多消費者的青睞。

作者:若風來源:快科技

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