1月4日,2021年的第一個(gè)工作日,豐田帶來了旗下最赫赫有名的兄弟車型卡羅拉與雷凌的年度改款新車,由此打響新年頭炮。

作為A級家轎市場最具代表性的兩款轎車,同時(shí)也是豐田最走量的當(dāng)家花旦,新款卡羅拉和新款雷凌此番變化不算很大,外觀內(nèi)飾基本保持現(xiàn)款設(shè)計(jì),但卻有一個(gè)具有非凡意義的改變:兩款車型均在原有的1．2T/1．8L兩種動力基礎(chǔ)上,新增一個(gè)1．5L版本。

中國消費(fèi)者對汽車商品“大而全”的需求,這些年來都在倒逼車企紛紛做“加法”,豐田為何反而在做“減法”——推出更小排量的發(fā)動機(jī)?
一切為了節(jié)能減排。

更重要的是,這是一款基于TNGA平臺打造的1．5L自然吸氣發(fā)動機(jī),在實(shí)現(xiàn)減排的同時(shí),還能更高的熱效率以及更低的油耗。

全新的TNGA+1．5L動力組合,將給新款卡羅拉和新款雷凌帶來哪些具體參數(shù)上的變化?又將在豐田對華戰(zhàn)略中扮演怎樣一個(gè)角色?

1月4日,新款卡羅拉和新款雷凌雙雙正式上市,引發(fā)業(yè)界和消費(fèi)者的強(qiáng)烈關(guān)注。

這兩款新車的車身尺寸與現(xiàn)款一致,長寬高依然是4635×1780×1455mm,軸距2700mm,外觀內(nèi)飾變化不大。盡管如此,新款卡羅拉和新款雷凌還是成為了業(yè)界的熱門話題。因?yàn)?新款除了保持原有的1．2T和1．8L版本,還新增了基于TNGA打造的1．5L車型。這也是這兩款新車最大的變化。

這是豐田在中國市場首次導(dǎo)入TNGA 1．5L噴氣流控發(fā)動機(jī),為什么選擇最走量的卡羅拉和雷凌作為切入口?這會不會是一種冒險(xiǎn)行為?

事實(shí)不然。豐田這樣做,是基于對這款發(fā)動機(jī)的強(qiáng)烈信心。

官方資料顯示,這款全新TNGA Dynamic Force直噴發(fā)動機(jī),匹配Direct Shift CVT(模擬10速)變速器,沿用TNGA發(fā)動機(jī)高速燃燒技術(shù),因?yàn)榫哂懈�輕的質(zhì)量、更低的摩擦,中低轉(zhuǎn)強(qiáng)勁扭矩+起步齒輪傳動可實(shí)現(xiàn)更低的油耗及用車成本,百公里綜合工況油耗低至5．1L。油耗更低,但動力反而更強(qiáng),最大功率89kW;最大扭矩則達(dá)到148N·m。妥妥的節(jié)能又增效。除了更低的油耗和更強(qiáng)的動力,TNGA 1．5L車型還更好開�；�于TNGA架構(gòu),TNGA 1．5L車型低重心、大視野、前后獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì),使得車輛起步加速、變速響應(yīng)更為迅速。

這就不難理解為何豐田要拿卡羅拉和雷凌“開刀”,開啟TNGA 1．5L發(fā)動機(jī)在中國市場的征途。

TNGA 1．5L發(fā)動機(jī)之所以能夠?qū)崿F(xiàn)減排增效,同時(shí)改善車輛行駛性能,最大的底牌是TNGA。

在2017年豐田引入“TNGA豐巢概念”之后,人們發(fā)現(xiàn),豐田的家用轎車也能引發(fā)駕駛欲望,功臣就是TNGA。 TNGA是Toyota New Global Architecture的縮寫,翻譯過來就是豐田全新全球架構(gòu),它與模塊化平臺有所不同,涵蓋的內(nèi)容更廣,涉及汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購等全產(chǎn)業(yè)鏈在內(nèi)的創(chuàng)新體系。

TNGA以人為本開發(fā)發(fā)動機(jī),以行駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都更加出色的動力總成為目標(biāo),力求提供令顧客滿意的汽車。

TNGA越小越強(qiáng)的動力系統(tǒng),通過發(fā)動機(jī)主體與新設(shè)計(jì)出的變速箱驅(qū)動橋、散熱器、空氣濾清器等配置,對發(fā)動機(jī)蓋下的動力系統(tǒng)零部件進(jìn)行小型化和提高性能,使車身更加時(shí)尚。

在主被動安全上,TNGA都有更出色的表現(xiàn)。

主動安全方面,TNGA通過先進(jìn)的安全車身,比如環(huán)裝車身、結(jié)構(gòu)粘合劑、42%比例高強(qiáng)度鋼材、抗扭剛性提升60%等,以及豐田的規(guī)避碰撞輔助系統(tǒng)(Toyata Safety Sense),為用戶提供更多安全保障。

被動安全方面,完善的安全氣囊、安全帶等約束裝置在意外碰撞中保護(hù)駕乘人員安全的同時(shí),配備更智能的安全系統(tǒng),如LTA車道保持系統(tǒng)、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)等。

在全新的造車?yán)砟钕?豐田TNGA產(chǎn)品低重心設(shè)計(jì)、新動力組合和時(shí)尚的外觀,都更滿足新時(shí)代下年輕消費(fèi)者的需求。

從第八代凱美瑞開始,四年來,豐田相繼在C-HR/奕澤、亞洲龍、卡羅拉/雷凌、榮放、威蘭達(dá)等車型身上采用了TNGA架構(gòu)。

難得的是,每一款TNGA車型都成為爆款,卡羅拉/雷凌自不必說,凱美瑞、榮放年銷量均突破十萬輛。目前,豐田在中國的TNGA車型銷量已經(jīng)占到整體銷量的80%左右。僅僅3年時(shí)間,TNGA車型就憑借出色的外觀設(shè)計(jì)以及駕控體驗(yàn)等,贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可,豐田全球TNGA架構(gòu)也由此一炮而紅。

如今,豐田全新推出基于TNGA架構(gòu)所打造的1．5L發(fā)動機(jī),這樣的動力組合能給消費(fèi)者帶來什么?

新款卡羅拉/雷凌的參數(shù)道出了優(yōu)勢:節(jié)能增效。具體來說,TNGA+1．5L動力組合主要帶來節(jié)油的經(jīng)濟(jì)性、出色的靜謐性、卓越的駕駛感,從而進(jìn)一步提升節(jié)能排放和駕控體驗(yàn)。

首先是省油。TNGA+1．5L采用新技術(shù)提高熱效率,實(shí)現(xiàn)油耗更低,更加環(huán)保。全新的高速燃燒系統(tǒng),通過改變進(jìn)氣道形狀來改善滾流,并采用阿特金森循環(huán)實(shí)現(xiàn)油耗和輸出優(yōu)化。 高壓縮&EGR冷卻技術(shù)結(jié)合D-4&多孔直噴式噴射器,實(shí)現(xiàn)了油耗優(yōu)化,使產(chǎn)品節(jié)油性和經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)異。

其次是安靜。豐田針對性開發(fā)的內(nèi)飾材質(zhì),采用一定開度油門,并優(yōu)化發(fā)動機(jī)艙內(nèi)防音結(jié)構(gòu)和材質(zhì)產(chǎn)品,從而降低發(fā)動機(jī)噪音,實(shí)現(xiàn)與加速度相匹配的發(fā)動機(jī)聲。這樣帶來的好處是,減低了在汽車內(nèi)能感受到的噪音和振動,在任何場景都能實(shí)現(xiàn)良好的車內(nèi)靜音性。

再者是性能更佳。TNGA 1．5L車型通過用齒輪起步,優(yōu)化加速性能并改善遲滯,讓加速感更優(yōu)異,而新諧振器優(yōu)化了發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)震動的衰減效果,帶來順暢的駕駛感。 一些不明就里的消費(fèi)者會以為,從1．8L到1．5L是一個(gè)減法,其實(shí)不然。TNGA+1．5L的動力組合,在實(shí)現(xiàn)更佳燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí),還賦予產(chǎn)品更強(qiáng)的動力以及更高品質(zhì)的駕駛性能。

在汽車行業(yè)節(jié)能減排的大趨勢下,純電動車固然會逐漸代替燃油車成為主流,但這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)還很遙遠(yuǎn),當(dāng)下,我們還可以有很多實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的辦法,豐田的TNGA 1．5L車型無疑是綠色出行的一個(gè)很好的選擇。

今后,TNGA 1．5L動力組合將出現(xiàn)在豐田更多車型身上,TNGA 1．5L發(fā)動機(jī)也將逐漸成為豐田的主力發(fā)動機(jī),在幫助豐田實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的同時(shí),也進(jìn)一步提升豐田國產(chǎn)車型的競爭力,帶給消費(fèi)者更多的選擇。

這是汽車行業(yè)關(guān)于節(jié)能減排的一次全新革命,值得我們期待。