2020年全國隧道照明發(fā)展趨勢淺析
近年來,隨著國內(nèi)社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,各級道路建設(shè)里程在不斷增加,隧道的建設(shè)數(shù)量也在同步增長。在這樣的基建大趨勢下,作為道路照明重要細分領(lǐng)域的隧道照明,也成為了照明產(chǎn)業(yè)界的一個聚焦點。
在社會大眾對照明高品質(zhì)的追求下,剛剛過去的2020年,隧道照明已呈現(xiàn)多樣化的功能性應(yīng)用趨勢,為車輛駕乘人員、項目建設(shè)管理方持續(xù)帶來經(jīng)濟性與科技性價值。下面,中國照明網(wǎng)通過展示2020年國內(nèi)一系列隧道照明建設(shè)成果與技術(shù)報告,分析該細分領(lǐng)域的三大發(fā)展方向。
節(jié)能化
隨著LED光源替換潮在國內(nèi)各類道路照明設(shè)施改造中的深入推進,隧道照明也緊隨這一不可逆轉(zhuǎn)的變革大潮。
在湖北武英高速公路,該路段的鳳凰關(guān)隧道、蒙蒙山隧道在2020年5月完成LED節(jié)能照明改造,全面替換能耗高、亮度不均勻、維護費用貴的老式高壓鈉燈。兩隧道照明節(jié)能改造后使用LED燈具照明并輔助先進的按需照明控制手段,可以大幅度減少隧道照明用電,實現(xiàn)綠色智慧管理的目標。實際使用數(shù)據(jù)也證明,已完成節(jié)能照明改造的隧道能耗值降低50.9%,而且隧道內(nèi)部光線更加柔和均勻,不僅消除了視覺盲區(qū),提高了行車安全系數(shù),還大大降低了運營成本。
在江西省,該省高速集團在2020年8月啟動對省內(nèi)129座高速公路隧道LED照明系統(tǒng)進行全面升級改造,并在10月中旬全部完工。改造后,各隧道內(nèi)燈具老化、光通量不足、能耗高和無法遠程控制照明時長、調(diào)節(jié)亮度以及無法對電費數(shù)據(jù)進行精細化管理等系列問題得到了解決,隧道內(nèi)部亮度增加明顯,隧道輪廓顯示更加清晰,視覺環(huán)境改善得更加直觀,從而減輕了駕駛員的視覺和精神疲勞,能進一步提高安全系數(shù),從而降低隧道內(nèi)交通事故發(fā)生率。據(jù)測算,該項目節(jié)電率將達到60%以上,結(jié)合智能調(diào)光系統(tǒng),預(yù)計年度節(jié)省電費約0.3億元。
除了LED光源外,采光照明在隧道節(jié)能改造中也起到重要作用。相關(guān)報告顯示,目前國內(nèi)多數(shù)公路隧道照明年能耗相當(dāng)于規(guī)模為近五千萬人口的超大城市年用電量。采用用電措施,仍需耗能,而非用電措施亮度又不夠。正因如此,現(xiàn)有公路隧道電光照明技術(shù)制約了公路隧道照明品質(zhì)的提升,而利用太陽光將是公路隧道照明發(fā)展的新方向。
有鑒于此,相關(guān)照明業(yè)界人士指出,利用導(dǎo)光管采光系統(tǒng),能實現(xiàn)自然光采光的新型方式,節(jié)約了電能的同時,其過渡段的照明設(shè)計更考慮了人們的明暗視線的變化,大大降低了駕駛員在隧道行車過程中洞口黑導(dǎo)致的安全隱患。在此基礎(chǔ)上,再結(jié)合光電一體化系統(tǒng)集成的LED裝置,還能通過自動感應(yīng)外界光照自動調(diào)光進行LED照明,解決自然光線不足時隧道內(nèi)的照明問題,降低隧道事故發(fā)生風(fēng)險。
智慧化
隨著5G技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工大數(shù)據(jù)等科技創(chuàng)新手段在照明應(yīng)用端的推廣,國內(nèi)各類隧道照明設(shè)施均開始初露智慧化升級的端倪。
在浙江云(和)景(寧)高速公路的溪口隧道,由浙江省交通集團麗水管理中心自主研發(fā)的省內(nèi)首個“隧道控速視覺誘導(dǎo)控制系統(tǒng)”于2020年底成功投用。該系統(tǒng)通過在隧道兩側(cè)安裝恒速跑動的LED誘導(dǎo)燈,根據(jù)隧道內(nèi)的限速值和車輛行駛方向,設(shè)置移動數(shù)據(jù)模型,利用誘導(dǎo)燈產(chǎn)生的高頻視覺信號和人眼對光的追逐特性,引導(dǎo)車輛駕駛員跟隨誘導(dǎo)燈的跑動速度和方向行駛,避免錯覺和無意識加速,起到合理控速和規(guī)范駕駛的效果。
經(jīng)過近一年時間的運行,該系統(tǒng)應(yīng)用效果良好。數(shù)據(jù)統(tǒng)計,云景高速溪口隧道通行車輛的超速率由原來的24.53%下降至11.58%,車速偏離均值由原來的13.3%下降至7.8%,行車安全性和駕駛舒適性大幅提升。
在重慶石柱縣G351國道的酸棗灣隧道和中臺子隧道,“公路隧道電光蓄能自發(fā)光應(yīng)急誘導(dǎo)系統(tǒng)”已在2020年底安裝完畢,緩解了兩隧道出入口和內(nèi)部交通安全設(shè)施不完善、防護能力不足、車輛通行安全運營和舒適性欠缺、車輛通行存在安全隱患和風(fēng)險等問題。
該系統(tǒng)包含自發(fā)光構(gòu)件、自發(fā)光誘導(dǎo)裝置、自發(fā)光誘導(dǎo)標識、智能控制集成等配套元器件,利用了逆反射原理,在車輛駛過時有源光的照射下,自發(fā)光誘導(dǎo)標識等元器件起到反射增光作用,通過增加隧道亮度,改善隧道亮度環(huán)境,增加隧道辨識度,有效緩解駕駛?cè)藛T從高亮度的隧道外瞬間進入黑暗隧道中瞳孔緊縮帶來的不適應(yīng),幫助駕駛員提升行車視距,以此確保行車安全,達到節(jié)能、安全、美觀的效果。
除了相關(guān)誘導(dǎo)照明裝置,一系列的智慧照明系統(tǒng)也在國內(nèi)的隧道照明建設(shè)中帶來遠程遙控?zé)艄饽J、日照程度動態(tài)調(diào)整、氣候效果呼應(yīng)等智能化亮燈模式,以適應(yīng)駕乘人員對不同時段、不同場景的視覺審美需求。
景觀化
隨著夜經(jīng)濟與文旅文旅產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,景觀燈光點綴了數(shù)不清的基建地標,作為重要社會大眾出行重要地標的隧道自然也是對象之一。2020年,隧道照明已逐漸成為群眾出行之路上的一道亮麗風(fēng)景線。
在珠海,2020年6月開通的板樟山慢行隧道采用普通照明與景觀照明結(jié)合的建設(shè)模式,在隧道中間段設(shè)有長達50米、高4米的視頻動畫投影段,兩邊各20臺投影在墻體上投射出動態(tài)畫面,相當(dāng)于電影院里2個IMAX巨幕拼在一起,形成雙巨幕,行人在隧道內(nèi)可以邊散步邊領(lǐng)略珠海城市文化與海洋特色的“大片”。
在濟南,2020年8月底通車的望岳快速路隧道以“山水泉城”為主題,以泉水藍為底色,打造會“識天氣”的隧道燈光秀。3種色調(diào)+4種冷暖光源+6種感光模式搭配出與晴、雨、云等不同天氣呼應(yīng)效果,讓人仿佛置身藍色泉底;看著點點飾燈,也讓人宛若行走于星空下……隧道內(nèi)的“識天氣”燈光秀效果既提高了駕駛員行車誘導(dǎo)安全性,還愉悅駕乘人員心情,消除視覺疲勞。
同處濟南的轉(zhuǎn)山隧道也為過往的司乘人員演繹著“山水泉城”主題燈光秀。這條于2020年6月開始進行照明改造的隧道在頂部以橫向燈帶營造的“泉之藍”為背景色,宛如浩瀚星空,配合3種色調(diào)+4種冷暖光源+6種感光模式,實現(xiàn)白晝自動調(diào)節(jié)亮度,體現(xiàn)出濟南泉文化,結(jié)合“時光隧道”的點光源,提升照度的同時提高駕乘人員的舒適性。
同時,該隧道實現(xiàn)洞內(nèi)照明再升級,主照明采用LED平板燈,同時采用燈具的線性布置,具有均勻度高、誘導(dǎo)性好等特點,白天洞口燈光加強,夜間采用智能亮化,保障行車的安全性及舒適性;節(jié)日亮度增強,提升節(jié)日氛圍,并通過遠程遙控亮燈模式節(jié)約人力。
以往,單一的照明環(huán)境難以消除駕乘者在天塹通道里對黑暗的視覺焦慮。2020年,富含科技感的燈光讓駕駛?cè)吮短砹酥泵婵缭教靿q黑暗的自信,藝術(shù)感、文化感十足的燈光更讓曾經(jīng)的昏暗之路化為駕乘者旅途中繽紛璀璨的“星光大道”。展望2021年,照明業(yè)界將期待隧道照明為全國14億大眾出行帶來更多新光彩。
來源:中國照明網(wǎng)原創(chuàng)
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