車(chē)輛召回不是什么新鮮事兒，2020年全年，各個(gè)車(chē)企總計(jì)備案召回涉及缺陷汽車(chē)數(shù)量超過(guò)600萬(wàn)輛，其中4月、11月和12月單月召回車(chē)輛數(shù)量超百萬(wàn)，這是一個(gè)龐大的數(shù)字，這背后的原因各有不同，究竟是什么問(wèn)題導(dǎo)致如此龐大的召回？

被召回車(chē)輛的主要原因

2020年初，寶馬和保時(shí)捷向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案，召回了部分車(chē)輛，這些車(chē)輛存在的主要問(wèn)題分別是“車(chē)輛變速箱線(xiàn)束布線(xiàn)不正確”、“車(chē)輛中控臺(tái)控制單元軟件錯(cuò)誤”，數(shù)量分別是81輛、645輛。去年全年奔馳因“備案召回問(wèn)題車(chē)輛14次”，成為了“國(guó)內(nèi)召回次數(shù)最多”的車(chē)企，寶馬緊隨其后，全年總計(jì)備案召回11次。2020年，東風(fēng)本田單次備案召回55．2萬(wàn)輛汽車(chē)，涉及車(chē)型涵蓋了本田大部分在售車(chē)型，東風(fēng)本田也成為了去年“單次召回車(chē)輛最多”的車(chē)企。

統(tǒng)計(jì)所有召回汽車(chē)的問(wèn)題，我們不難發(fā)現(xiàn)，氣囊、燃油泵等汽車(chē)零部件的問(wèn)題始終居高不下，并且汽車(chē)軟件相關(guān)問(wèn)題也會(huì)造成一定的安全隱患，總體來(lái)說(shuō)，召回問(wèn)題車(chē)輛的原因各有不同，并且越來(lái)越多樣。

今年2月召回汽車(chē)高達(dá)60萬(wàn)輛

時(shí)間進(jìn)入到2021年，被召回的汽車(chē)數(shù)量也不在少數(shù)，與去年相比，甚至有增無(wú)減，僅2月份一個(gè)月就召回汽車(chē)高達(dá)60萬(wàn)輛，涉及到的汽車(chē)品牌涵蓋了北京現(xiàn)代、奔馳、特斯拉和寶馬，涉及到的問(wèn)題包括發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管問(wèn)題、觸摸屏問(wèn)題、輔助約束系統(tǒng)控制問(wèn)題等多個(gè)方面。

北京現(xiàn)代召回?cái)?shù)量最多

在2021被召回的車(chē)輛中，北京現(xiàn)代數(shù)量最多，因發(fā)動(dòng)機(jī)存在自燃風(fēng)險(xiǎn)，第4代途勝汽車(chē)總計(jì)被召回超過(guò)42萬(wàn)輛，北京現(xiàn)代為召回車(chē)輛更換保險(xiǎn)盒內(nèi)保險(xiǎn)絲，同時(shí)搭載車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，升級(jí)部分軟件功能，提升被召回車(chē)輛的安全系數(shù)。

消費(fèi)者對(duì)召回車(chē)輛的看法

對(duì)于普通民眾來(lái)說(shuō)，他們往往不知道哪些車(chē)輛是存在質(zhì)量問(wèn)題的，也不清楚哪些車(chē)輛比較耐用，但是他們能看到哪些車(chē)型被召回了，很多人認(rèn)為被召回的車(chē)輛不能買(mǎi)，因?yàn)樗�存在著質(zhì)量問(wèn)題，但是實(shí)際上難道不被召回的車(chē)就不存在質(zhì)量問(wèn)題嗎？

如果產(chǎn)品的故障率是一定的，那么銷(xiāo)售的產(chǎn)品數(shù)量越多，存在問(wèn)題的產(chǎn)品就越多，車(chē)輛也是一樣。一般來(lái)說(shuō)車(chē)輛的定價(jià)越貴，人們對(duì)于這個(gè)品牌的容忍度就越低�；ê芏噱X(qián)去購(gòu)買(mǎi)一輛車(chē)，車(chē)主當(dāng)然希望這輛車(chē)是沒(méi)有任何質(zhì)量問(wèn)題的，如果車(chē)輛頻繁被召回，多少會(huì)影響車(chē)主的使用體驗(yàn)，但這不是消費(fèi)者選擇購(gòu)買(mǎi)一款車(chē)型的決定性因素。

車(chē)企應(yīng)進(jìn)一步完善自身技術(shù)和服務(wù)

我們必須承認(rèn)這個(gè)世界上一定存在著有問(wèn)題也不召回車(chē)輛的車(chē)企，車(chē)企召回車(chē)輛其實(shí)也是勇于承擔(dān)責(zé)任、勇于改進(jìn)問(wèn)題的一種表現(xiàn)，召回問(wèn)題車(chē)輛并面對(duì)問(wèn)題、總比消費(fèi)者開(kāi)著一輛自己也不知道什么時(shí)候可能會(huì)出毛病的車(chē)要強(qiáng)得多，因此單純的車(chē)輛召回并不意味著這款車(chē)型就不能買(mǎi)。

對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該從自身的技術(shù)和服務(wù)方面多下功夫，保證售出車(chē)輛安全行駛，并時(shí)時(shí)刻刻關(guān)注車(chē)主的駕駛體驗(yàn)，這樣才能夠提升消費(fèi)者的口碑和信任度，將車(chē)輛召回的影響降到最低。