大家知道，受限于物理先天因素，電動(dòng)車(chē)一到冬季續(xù)航都會(huì)有不同程度的縮水。目前，業(yè)內(nèi)普遍采用的是PTC制熱方案，這但這種方案能效較低，在冬季低溫情況下續(xù)航里程依然會(huì)降低30％～40％。

因此，更加高效節(jié)能的熱泵系統(tǒng)（能效比為PTC的2倍以上）已經(jīng)成為下一代熱管理技術(shù)方向。

日前，在2021年上海國(guó)際車(chē)展期間，華為發(fā)布了業(yè)界集成度最高的智能汽車(chē)熱管理解決方案（TMS），通過(guò)一體化設(shè)計(jì)的極簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、部件和熱控制集成等創(chuàng)新技術(shù)，可以在滿足舒適性前提下，將熱泵的工作溫度由業(yè)界的－10℃降低至－18℃，從而將新源車(chē)?yán)m(xù)航提升20％。

據(jù)了解，傳統(tǒng)熱系統(tǒng)方案中，電驅(qū)、電池、乘員艙獨(dú)立管理，協(xié)同性差，導(dǎo)致整體功耗偏高、體驗(yàn)差。

華為T(mén)MS通過(guò)一體化極簡(jiǎn)架構(gòu)設(shè)計(jì)，打通電驅(qū)、電池、乘員艙等領(lǐng)域，并降低熱泵低壓側(cè)不可逆損失，實(shí)現(xiàn)整體能耗最優(yōu)、體驗(yàn)最佳。

華為T(mén)MS將傳統(tǒng)熱管理系統(tǒng)中12個(gè)部件集成為一體，采用基板替代原有的互通管路，實(shí)現(xiàn)熱管理系統(tǒng)管路數(shù)量降低40％，易于安裝和維護(hù)。此外，壓縮機(jī)、水泵等關(guān)鍵部件的控制系統(tǒng)全部集成至EDU（Electric Drive Unit ），大幅降低部件電控故障率，同時(shí)便于系統(tǒng)智能化及全生命周期診斷維護(hù)。

能效方面，華為T(mén)MS通過(guò)極簡(jiǎn)的水源架構(gòu)以及高度集成，降低系統(tǒng)流阻和控制復(fù)雜度，將熱泵系統(tǒng)最低工作溫度由業(yè)界的－10℃降低至－18℃，相比傳統(tǒng)非熱泵方案能效比提升至2倍。

華為智能汽車(chē)解決方案BU智能車(chē)控產(chǎn)品部總經(jīng)理王雷表示，熱泵技術(shù)已經(jīng)成為行業(yè)大勢(shì)所趨，華為率先推出集成式TMS解決方案，可以幫助車(chē)企打造能效最優(yōu)、體驗(yàn)最優(yōu)的熱系統(tǒng)。

作者：朝暉 來(lái)源：快科技