七座SUV的浪潮，似乎因?yàn)槠咦��?chē)免檢和二胎開(kāi)放政策的到來(lái)變得愈加猛烈。不過(guò)中大型SUV的車(chē)主畫(huà)像，似乎總難免和“油膩中年”四個(gè)字聯(lián)系起來(lái)。

事實(shí)上七座SUV的用戶，并不局限于社會(huì)中堅(jiān)，更多年輕后浪們也正在成為七座SUV的購(gòu)買(mǎi)人群。只是他們的后座和第三排并不一定常年安裝著兒童安全座椅和嬰兒手推車(chē)，更多的則是留下了和同伴一起出行的美好回憶。

在如今的合資中大型SUV當(dāng)中，在輸入關(guān)鍵字“排除油膩”后，能繼續(xù)留在我腦海中的應(yīng)該只有今天的主角雪佛蘭開(kāi)拓者了，而這次我就將從多個(gè)維度更完整地體驗(yàn)這臺(tái)美式硬派SUV的方方面面。

擺脫油膩 一招可不夠

如果說(shuō)普通版的開(kāi)拓者只是長(zhǎng)得兇狠，那么經(jīng)過(guò)全車(chē)黑化作業(yè)后的RS版本，一襲黑衣更增添了許多英氣，讓人群中的TA忍不住多撇幾眼。

刀削斧砍般的前臉線條，配合孤傲的眼神，以及隨時(shí)要吞噬路面的蜂窩格柵。對(duì)視它的臉，似乎很難把這臺(tái)車(chē)和暖男劃上等號(hào)。不過(guò)誰(shuí)規(guī)定暖男就不能外表酷炫呢？顧家和油膩不一定要?jiǎng)澤系忍?hào)，至少這臺(tái)開(kāi)拓者給了消費(fèi)者們另一種可能性。

21英寸的四只熏黑大腳用在車(chē)長(zhǎng)五米的開(kāi)拓者上一點(diǎn)也不浮夸，C柱D柱間微微上揚(yáng)的窗線完美承接了尾翼和后窗間的過(guò)渡區(qū)域，簡(jiǎn)潔而不失力量感。有一瞬間你會(huì)覺(jué)得開(kāi)著它，你還像個(gè)年輕人。

低油耗和強(qiáng)動(dòng)力，恰巧它兼得

不出意料，開(kāi)拓者搭載了第八代Ecotec 2．0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)�？筛鶕�(jù)工況實(shí)時(shí)智能選擇調(diào)整氣門(mén)升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“兩缸暢行”三種工作模式間切換。

本來(lái)我對(duì)于這臺(tái)裝載在1880kg自重的開(kāi)拓者，并不抱有多大的動(dòng)力特性上的期待。然而開(kāi)起來(lái)的第一感覺(jué)，它的行事作風(fēng)并不太像一輛中大型SUV，油門(mén)初段并沒(méi)有許多油膩產(chǎn)品的沉穩(wěn)。反而每一次輕點(diǎn)油門(mén)，它都好像在躍躍欲試，透著那一股年輕人的悸動(dòng)，讓人很有把車(chē)開(kāi)快的駕駛欲望。

油門(mén)和剎車(chē)踏板的優(yōu)秀腳感使得這臺(tái)開(kāi)拓者在法定限速內(nèi)有著游刃有余的第一感，發(fā)動(dòng)機(jī)的出力相當(dāng)線性，每一次的加速都很難找到明顯的渦輪增壓爆發(fā)點(diǎn)，絲毫體會(huì)不到這個(gè)級(jí)別略帶油膩的穩(wěn)重感。

9AT自然是通用這套黃金動(dòng)力總成里的功臣。溫和駕駛時(shí)，它總能迅速找到最高階的檔位，保證當(dāng)前駕駛模式下最經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。而當(dāng)駕駛模式切換至四驅(qū)賽道，你會(huì)發(fā)現(xiàn)整臺(tái)車(chē)的動(dòng)力響應(yīng)有了出乎意料的提升，9AT的變速箱時(shí)刻根據(jù)駕駛員對(duì)于油門(mén)的開(kāi)度，進(jìn)行合適檔位的切換。城市快速路中車(chē)流的穿插甚至讓我有些恍惚：這還是一臺(tái)自重1880kg的大七座SUV嗎？

在魔都這樣寸土寸金的城市，停車(chē)、并線、掉頭這類(lèi)常用操作常常威脅著這類(lèi)三圍尺寸大只的SUV車(chē)型，而在上海最常見(jiàn)的雙向四車(chē)道上，開(kāi)拓者優(yōu)秀的轉(zhuǎn)彎半徑也讓掉頭一把輪變成了可能。而此次，我們也對(duì)開(kāi)拓者的油耗做出了詳細(xì)測(cè)試，未曾料到驚喜還未停止。

測(cè)試路線從市區(qū)徐家匯出發(fā)，目的地是閔行的浦江郊野公園。途徑天鑰橋路、龍吳路等標(biāo)志性城市擁堵路段和龍耀路、南北高架的快速路段。全程在21公里左右，來(lái)回兩程體驗(yàn)上下班高峰的路況，包括約四成的擁堵路段。

測(cè)試環(huán)境是28度左右相對(duì)潮濕的五月，全程空調(diào)設(shè)置二檔，全車(chē)三人外加拍攝器材。

出發(fā)前將車(chē)輛小計(jì)歷程清零，從出發(fā)點(diǎn)到浦江郊野公園共耗時(shí)51分鐘，在地面道路遭遇正常高峰擁堵情況，此時(shí)表顯的油耗為7．4升／百公里，其中全系標(biāo)配的啟停功能在去程中為油耗的貢獻(xiàn)頗大，即使是在天鑰橋路這樣較長(zhǎng)等候時(shí)間的紅綠燈路口，Start＆Stop自調(diào)節(jié)智能啟停功能在空調(diào)開(kāi)啟的情況下，依舊保持了長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，使靜止停車(chē)下的燃油經(jīng)濟(jì)型得到了保證。

回程時(shí)我們反走之前的路線，不過(guò)在浦江郊野的拍攝點(diǎn)，由于有一些車(chē)內(nèi)靜態(tài)細(xì)節(jié)的拍攝需求，車(chē)輛一直處于怠速狀態(tài)，加上回程在南北高架路偶遇一起小型雙車(chē)事故，最后抵達(dá)終點(diǎn)時(shí)，油耗表顯為8．7升／百公里。結(jié)合開(kāi)拓者中大型SUV的定位以及1．88噸的整備質(zhì)量，這樣的綜合油耗表現(xiàn)實(shí)屬亮眼。

內(nèi)外兼修 我很“內(nèi)”行

車(chē)內(nèi)是鮮明的美式硬派風(fēng)格，各個(gè)內(nèi)飾的布局都能用大只來(lái)形容，沒(méi)有繁瑣的按鍵，四幅式方向盤(pán)的造型透露復(fù)古氣息的同時(shí)，也讓人輕松聯(lián)想到了很多雪佛蘭純正的美式皮卡車(chē)型。

最有意思的應(yīng)該就是耀紅渦輪旋控一體式空調(diào)出風(fēng)口，源自科邁羅經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，旋轉(zhuǎn)外圈調(diào)節(jié)溫度，旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈調(diào)節(jié)風(fēng)量大小，提供便利的同時(shí)也讓許多理工男可以擁有滿滿的機(jī)械操縱樂(lè)趣。

而這次的開(kāi)拓者也升級(jí)了雪佛蘭新近推出的Alcantara內(nèi)飾選裝套件，全黑的Alcantara大面積運(yùn)用在中控臺(tái)、扶手箱、門(mén)板和方向盤(pán)區(qū)域，提升整車(chē)內(nèi)飾氛圍和觸感的同時(shí)，將全車(chē)黑化元素發(fā)揮的更加淋漓盡致。

而在今年的1月底，雪佛蘭啟動(dòng)了全新一代MyLink＋智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，升級(jí)包含了22項(xiàng)功能更新，全面提升了車(chē)機(jī)功能和交互體驗(yàn)，開(kāi)拓者也位列其中。 本次升級(jí)的最大亮點(diǎn)就是升級(jí)了語(yǔ)音識(shí)別服務(wù)，與科大訊飛深度合作定制的語(yǔ)音交互引擎，使開(kāi)拓者的車(chē)機(jī)支持自然語(yǔ)音交流，并且像多輪對(duì)話、對(duì)話打斷、自定義語(yǔ)音喚醒詞等功能均可輕松實(shí)現(xiàn)。此外，車(chē)機(jī)系統(tǒng)還涵蓋了包括查詢(xún)天氣、查詢(xún)機(jī)票、火車(chē)票，兩種車(chē)機(jī)主題等在內(nèi)的豐富功能。

另外，開(kāi)拓者全車(chē)配備有6個(gè)USB（包含Type C）接口和2個(gè)SD卡槽，它還支持Apple CarPlay、Baidu CarLife車(chē)機(jī)互聯(lián)及藍(lán)牙系統(tǒng)，以及每年100G的“OnStar安吉星車(chē)聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)。這樣的車(chē)機(jī)智能化水準(zhǔn)和為用戶提供的便利性放在同級(jí)市場(chǎng)中絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的。

如果要拿雪佛蘭開(kāi)拓者做一個(gè)擬人化修辭，那最貼切的一定就是巨石強(qiáng)森了吧。它的外表冷酷甚至有些邪氣，實(shí)際內(nèi)心卻是個(gè)心思細(xì)膩的大塊頭。優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)以及令人記憶深刻的燃油經(jīng)濟(jì)性，開(kāi)拓者總能良好把握年輕消費(fèi)者們對(duì)于速度和油卡余額這兩個(gè)數(shù)字間的平衡。俗話說(shuō)拳怕少壯，開(kāi)拓者這一系列猛烈的軟硬件攻勢(shì)，勢(shì)必會(huì)對(duì)中大型SUV市場(chǎng)里那些“老油條”發(fā)起不容小覷的挑戰(zhàn)。

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文丨令聞君

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