縱觀目前越野圈有一定名氣的自主品牌，相信大家能想到的只有兩個了，一個是來自北汽集團(tuán)下的北京越野，也就是BJ系列，其中的BJ212，從1965年誕生至今，已經(jīng)跨越了半個世紀(jì)。而在六十多年的歷史中，BJ也逐漸樹立起了越野專家，軍車專業(yè)戶的形象。

另一個是長城汽車，相比于歷史悠久的北京越野，1996年才開始生產(chǎn)整車的長城只能算個晚輩，不過經(jīng)過多年的SUV沉淀，長城在越野車圈也開始大放異彩，從早期的哈弗H5，到哈弗H9，再到當(dāng)下火熱的坦克300，如今的長城越野，著實打出了名堂。

一個是玩了大半個世紀(jì)的越野“老炮”，另一個則是資歷尚淺的“新星”，可后者在越野市場的風(fēng)頭，明顯蓋過了前者。數(shù)據(jù)顯示，2020年北京越野累計銷量為20389輛，雖然官方宣稱它蟬聯(lián)了中國品牌越野車銷量第一，但這顯然有點在“自賣自夸”的意思。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，長城單就哈弗H9一款硬派越野，去年就賣了22035輛，而這個成績已經(jīng)超過了北京越野整個品牌的銷量。另外，今年1－5月，坦克300在產(chǎn)量受限的情況下，就斬獲了25913輛的成績。

而BJ系列最暢銷的BJ40，1－5月累計銷量僅有6405輛。

而隨著坦克品牌的成立，如今長城頗有當(dāng)上自主越野品牌“霸主”的潛質(zhì)。相比之下，北京越野這個老前輩的聲量就沒有那么大了。那么是什么原因?qū)е隆霸揭袄吓凇钡絷�，被長城后來居上呢？

首先是自主核心技術(shù)的缺失，雖然北京越野歷史悠久，但北京越野掌握的核心技術(shù)卻屈指可數(shù)，動力總成甚至還要高度依賴外購。

比如最暢銷的BJ40，目前在售的車型竟搭載了來自不同的廠商的三款發(fā)動機(jī)，其中向長城購買的2．0T發(fā)動機(jī)。由此可見北京實在沒有拿得出手的發(fā)動機(jī)，此外因為缺乏調(diào)教能力，駕駛感受和經(jīng)濟(jì)性很成問題。

反觀長城，一直堅持自主研發(fā)發(fā)動機(jī)和變速箱，在越野車領(lǐng)域，不僅有著廣受認(rèn)可的2．0T 高性能高扭矩發(fā)動機(jī)和全球首款9速橫置濕式雙離合變速箱，3．0T V6的大排量發(fā)動機(jī)和縱置9AT年內(nèi)也將公布。在全民支持國產(chǎn)自主研發(fā)的輿論下，長城顯然要比北京越野更得民心。

其次，定價也是北京越野的問題所在。雖然是國產(chǎn)品牌，但旗下的產(chǎn)品卻不走親民路線。旗艦車型BJ90最高售價近百萬，而高昂的售價背后卻沒有對應(yīng)的核心競爭力，實際上這車是基于老款的奔馳GLS400打造的“換標(biāo)”產(chǎn)品。

北京越野的另外一高端產(chǎn)品，指導(dǎo)售價為29．80－39．80萬元的 “國產(chǎn)大G“BJ80，常被網(wǎng)友吐槽是老款GLS換殼。和哈弗H9相比，產(chǎn)品力也并不突出，而類似的情況也發(fā)生在BJ40身上，無論是智能化、越野性能還是性價比，長城都要更有優(yōu)勢。

最后，就是品牌宣傳層面的問題了。年銷兩萬臺的北京越野，在知名度和宣傳力度上，自然無法與年銷量達(dá)111萬的長城品牌相提并論。北京的當(dāng)家產(chǎn)品BJ40在靠著《戰(zhàn)狼2》短暫火了一段時間后就逐漸沒了聲量，重歸越野圈內(nèi)的小眾玩具車。

而長城網(wǎng)紅車型坦克300，上市已經(jīng)數(shù)個月熱度依然居高不下，甚至于“爆單”而暫停接單。如今坦克品牌又將獨立運(yùn)營，并且推出城市版、賽博版等車型，一波接一波的動態(tài)維持住了坦克的熱度。不可否認(rèn)，長城品牌的加成和鋪天蓋地的宣傳對坦克品牌有著不小的加成。

總的來說，北京越野和長城處境的差異，也能反映出專精于某一小眾細(xì)分市場的車企與綜合性車企之間的差距。BJ在越野方面有著更多經(jīng)驗和“圈內(nèi)”愛好者的支持，旗下大部分車型上市已久，改裝方案也更加豐富和成熟，但做出的車型都太“硬核”，很難被普通消費者所接受，因此一直居于小眾的地位。

長城則是依靠更多的車型，更多的銷量分?jǐn)傃邪l(fā)成本，給自家的越野產(chǎn)品用上了自主研發(fā)的三大件，使得質(zhì)量上更有保障，同時依靠此前在城市SUV領(lǐng)域積攢的口碑和更大的宣傳力度，在收獲專業(yè)越野愛好者的同時，還能夠讓許多普通消費者掏錢買單�！皬V撒網(wǎng)”的長城，超越北京越野似乎也是情理之中。

寫在最后

越野車本就比較小眾，光靠越野愛好者的支持，恐怕很難有更進(jìn)一步的機(jī)會。而坦克的成功經(jīng)驗，或許能給北京越野一點啟發(fā)，如果自主三大件一直沒有突破的話，引入坦克300這樣的豪華內(nèi)飾和智能設(shè)備，迎合當(dāng)下的越野車乘用化的大趨勢，對北京越野來說，或許是一條可考慮的改革方案。歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對北京越野和長城兩個品牌的看法。