國產(chǎn)自主品牌汽車是否被低估,認(rèn)知價(jià)值低于事實(shí)價(jià)值
近段時(shí)間,關(guān)于國產(chǎn)自主品牌汽車被低估的話題,在網(wǎng)上被網(wǎng)友熱議起來。
6月18日,長城汽車總裁王鳳英在中國汽車論壇上表示,自主品牌汽車已經(jīng)全方位超越外資、合資品牌。但是在用戶的認(rèn)知當(dāng)中,認(rèn)知價(jià)值是低于事實(shí)價(jià)值的。
因而,中國自主品牌汽車的品牌創(chuàng)新,就成為了一項(xiàng)特別關(guān)鍵的任務(wù)。對(duì)車企來說,你造了這么好的車,但是在認(rèn)知當(dāng)中,沒有形成應(yīng)有的價(jià)值。
對(duì)此,合創(chuàng)汽車CEO楊穎也發(fā)表了自己的看法,他表示:不僅僅是汽車產(chǎn)業(yè),其他的產(chǎn)業(yè)也遇到過類似的情況。最近我和公司95后的校招生聊天,發(fā)現(xiàn)他們都熱衷國潮和國漫,3C產(chǎn)品和服飾等物品都喜歡購買國內(nèi)的品牌,除了是民族自信的提高,更是對(duì)中國制造的認(rèn)可。
回到汽車產(chǎn)業(yè),回到自主品牌汽車被嚴(yán)重低估了嗎的問題本身,作為汽車人,我認(rèn)為國內(nèi)自主品牌汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從0到1的跨越,無論是產(chǎn)品的設(shè)計(jì)感還是制造質(zhì)量都大大提升。
雖然被低估的情況依然存在,但自主品牌的價(jià)值增長其實(shí)已經(jīng)有新的出路。今年1-5月自主品牌市占率較2020年同比增長了2.1%。
出現(xiàn)反彈的原因,主要是新能源汽車銷量同比增長超236%,當(dāng)中自主品牌占比遠(yuǎn)超燃油車市場。因此,自主品牌的突破及增長點(diǎn)都將來自新能源市場,這個(gè)市場甚至是一個(gè)全球性的市場,中國汽車成功走出去并實(shí)現(xiàn)彎道超車的機(jī)會(huì)也已經(jīng)到來。
作者:若風(fēng)來源:快科技
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