小鵬P7對標(biāo)特斯拉毛豆3，轎跑的造型非常拉風(fēng)。在車內(nèi)娛樂的配置上小鵬P7格外用心，各種充滿科技感的配置都招呼進(jìn)去了。像車內(nèi)音響，首次和鼎鼎大名的丹拿合作，期望打造出色的視聽盛宴。一共配置了18個(gè)丹拿揚(yáng)聲器，不可謂不威水。

有些車主說，豪華音響進(jìn)車內(nèi)，名氣大于實(shí)質(zhì)，有些車主則比較認(rèn)可這種前裝的名牌音響，把它當(dāng)做豪華的象征。丹拿音響之于小鵬P7，是加分項(xiàng)，也是小鵬P7的重要賣點(diǎn)之一。

到目前為止小鵬P7作為頭牌已經(jīng)賣了幾萬輛出去了，升級(jí)音響的案例并不多，說明大部分用戶對于原車音響是信賴的。

值得信賴，并非無可挑剔，這不就有一臺(tái)小鵬P7的用戶來升級(jí)了，雙升兩臺(tái)JVC出品的KS－AX810P發(fā)燒級(jí)音頻處理器。

小鵬P7原車配置18個(gè)揚(yáng)聲器，說實(shí)話這是一個(gè)大工程，儀表臺(tái)、前門、后門、后擋風(fēng)玻璃蓋板下、尾箱等都藏有揚(yáng)聲器，這么多不同位置的揚(yáng)聲器讓他們統(tǒng)一發(fā)聲，在車內(nèi)逼仄、雜亂的環(huán)境里調(diào)出平衡性、層次感出色的音響效果是非常考驗(yàn)聲學(xué)工程師功力的。

從實(shí)際體驗(yàn)的效果來看，小鵬P7的原車音響效果平衡性的確很好。電車行車過程中隔音很好，對原車音響天然友好，不像燃油車還需要做各種隔音工程。平衡性好是優(yōu)點(diǎn)，反面就是過于四平八穩(wěn)，沒激情。像這種原車音響，就像原車的動(dòng)力一樣，都是留有余量的，怎么想辦法把這種潛力發(fā)揮出來呢？

小鵬P7全車升級(jí)喇叭，車主舍不得，暫時(shí)也沒必要，于是在專業(yè)的音改門店被推薦上兩臺(tái)JVC的DSP音頻處理器。

兩臺(tái)處理器都擁有8個(gè)聲道每聲道50W的功率輸出，這樣一共就有16個(gè)聲道的輸出，差不多可以激活原車每一個(gè)丹拿揚(yáng)聲器。以原車主機(jī)輸出的音頻信號(hào)為標(biāo)準(zhǔn)，只能維持所有喇叭剛剛溫飽，通過JVC的兩臺(tái)KS－AX810P發(fā)燒級(jí)音頻處理器，每聲道50W的輸出，足以讓每只揚(yáng)聲器生龍活虎，把積壓已久的活力統(tǒng)統(tǒng)釋放出來。

加上兩臺(tái)處理器對原車音響音頻缺陷的修飾，聲場的飽滿度、寬度以及深度立刻提升了幾個(gè)量級(jí)，360度的環(huán)繞聲效果縈耳，真正實(shí)現(xiàn)像原車廣告說的，讓每一個(gè)車內(nèi)位置都能享受美妙音樂流淌的C位。