在政策和消費(fèi)增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)下，國(guó)內(nèi)車(chē)市逐漸恢復(fù)，汽車(chē)消費(fèi)或?qū)⒊掷m(xù)回溫。隨著汽車(chē)消費(fèi)的向好趨勢(shì)，汽車(chē)電商平臺(tái)的發(fā)展形勢(shì)也逐漸晴朗。而近日，汽車(chē)電商平臺(tái)團(tuán)車(chē)發(fā)布了今年第一季度財(cái)報(bào)。

（配圖來(lái)自Canva可畫(huà)）

線(xiàn)下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)有挑戰(zhàn)

財(cái)報(bào)顯示，團(tuán)車(chē)今年第一季度總收入為8089萬(wàn)元，環(huán)比下降51％，同比上升735％。團(tuán)車(chē)的收入主要來(lái)源于兩大部分，一部分來(lái)源于線(xiàn)下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，另一部分來(lái)源于虛擬經(jīng)銷(xiāo)商、在線(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)及其他。

首先來(lái)看到團(tuán)車(chē)的線(xiàn)下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)。財(cái)報(bào)顯示，團(tuán)車(chē)今年第一季度線(xiàn)下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)收入為5890萬(wàn)元，占總收入比重為73％，環(huán)比下降55％�？梢哉f(shuō)，團(tuán)車(chē)的大部分收入都來(lái)源于線(xiàn)下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，因此線(xiàn)下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)收入的下降可能是造成團(tuán)車(chē)總收入較上一季度出現(xiàn)下降的重要原因。

團(tuán)車(chē)的線(xiàn)下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)主要包括車(chē)展和特別促銷(xiāo)活動(dòng)，而車(chē)展是團(tuán)車(chē)線(xiàn)下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)的主要服務(wù)形式。在今年第一季度，團(tuán)車(chē)車(chē)展收入為5870萬(wàn)元，同比上升932％，環(huán)比下降55％。對(duì)于團(tuán)車(chē)車(chē)展較去年同期收入出現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，團(tuán)車(chē)在今年第一季度財(cái)報(bào)中歸因于疫情情況好轉(zhuǎn)。

另外在今年第一季度，團(tuán)車(chē)特別促銷(xiāo)活動(dòng)收入為21萬(wàn)元，同比下降32％，環(huán)比下降81％。根據(jù)團(tuán)車(chē)今年第一季度財(cái)報(bào)，團(tuán)車(chē)特別促銷(xiāo)活動(dòng)的季度數(shù)量從13個(gè)減少為5個(gè)。因此，團(tuán)車(chē)特別促銷(xiāo)活動(dòng)收入的減少可能因?yàn)閳F(tuán)車(chē)特別促銷(xiāo)活動(dòng)數(shù)量的減少。

同時(shí)團(tuán)車(chē)的線(xiàn)下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)對(duì)場(chǎng)地的依賴(lài)性比較大，受到自然環(huán)境、地理位置等客觀方面的因素的影響較大，這些在一定程度上都會(huì)影響團(tuán)車(chē)的線(xiàn)下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)收入。而且隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，汽車(chē)線(xiàn)下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)也受到了諸多的挑戰(zhàn)，尤其是來(lái)自各類(lèi)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)方式的出現(xiàn)。

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)有弊端

再來(lái)看虛擬經(jīng)銷(xiāo)商、在線(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)及其他。這一部分收入的服務(wù)形式更多的是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的形式，或許是團(tuán)車(chē)意識(shí)到線(xiàn)下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)必然會(huì)因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展而受到影響，因此布局了網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)。

財(cái)報(bào)顯示，團(tuán)車(chē)今年第一季度虛擬經(jīng)銷(xiāo)商、在線(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)及其他收入為2198萬(wàn)元，占總收入比重為27％，同比上升494％，環(huán)比下降39％。

可以看到，團(tuán)車(chē)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)較為多元，既有虛擬經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)，又有在線(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)。而且根據(jù)團(tuán)車(chē)今年第一季度財(cái)報(bào)，目前團(tuán)車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)集合了直播、短視頻、長(zhǎng)視頻和圖文各種形式。并且團(tuán)車(chē)今年第一季度該服務(wù)收入較去年同期出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，團(tuán)車(chē)在財(cái)報(bào)中解釋是因?yàn)閳F(tuán)車(chē)不斷擴(kuò)大直播活動(dòng)。

然而《2021年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)研究報(bào)告》顯示，汽車(chē)行業(yè)形成了以互聯(lián)網(wǎng)為主導(dǎo)的多元銷(xiāo)售鏈路，主要涉及汽車(chē)垂類(lèi)媒體、社交媒體、視頻媒體和線(xiàn)上線(xiàn)下聯(lián)動(dòng)。除了汽車(chē)垂類(lèi)媒體，大多的汽車(chē)商家都可以通過(guò)各種自有媒體進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)，這在一定程度上可以減少使用第三方營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)的費(fèi)用成本，但是這也可能會(huì)對(duì)團(tuán)車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)造成一定的影響。

盡管團(tuán)車(chē)在不斷利用各種形式來(lái)豐富自身的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，但是對(duì)于汽車(chē)這種重體驗(yàn)的高消費(fèi)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)很難轉(zhuǎn)化成實(shí)際的交易，而且后期的服務(wù)過(guò)程也是十分復(fù)雜的。

從整個(gè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來(lái)看，團(tuán)車(chē)主要還是為各大汽車(chē)廠(chǎng)商提供交易和服務(wù)的平臺(tái)，因此也就更多地依賴(lài)于第三方汽車(chē)廠(chǎng)商，一旦第三方廠(chǎng)商自身能夠承擔(dān)起團(tuán)車(chē)提供服務(wù)的功能，團(tuán)車(chē)可能就會(huì)被放棄。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)說(shuō)，團(tuán)車(chē)本身不具有護(hù)城河，提供的服務(wù)可替代性強(qiáng)，并且難以形成規(guī)模，因而對(duì)于企業(yè)的盈利能力也會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

虧損難解

財(cái)報(bào)顯示，團(tuán)車(chē)今年第一季度經(jīng)營(yíng)虧損1796萬(wàn)元，同比下降70％，環(huán)比下降36％。這不是團(tuán)車(chē)的第一次虧損，自上市以來(lái)團(tuán)車(chē)一直都處于持續(xù)虧損的狀態(tài)。盡管今年第一季度團(tuán)車(chē)出現(xiàn)虧損收窄的趨勢(shì)，但團(tuán)車(chē)的虧損問(wèn)題始終沒(méi)有得到有效解決。

主要原因還是團(tuán)車(chē)入不敷出導(dǎo)致的虧損，財(cái)報(bào)顯示，團(tuán)車(chē)今年第一季度總營(yíng)業(yè)費(fèi)用為8237萬(wàn)元。結(jié)合前面團(tuán)車(chē)的收入數(shù)據(jù)來(lái)看，團(tuán)車(chē)的總收入難以覆蓋團(tuán)車(chē)的營(yíng)業(yè)費(fèi)用。

在今年第一季度為了降低虧損，團(tuán)車(chē)已經(jīng)采取了一些降本措施。但是從長(zhǎng)期的角度，團(tuán)車(chē)作為汽車(chē)電商平臺(tái)本身的開(kāi)支是有必要的，降本也是有限度的。因此，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈可能還需要更多寄托于收入的增長(zhǎng)，但是團(tuán)車(chē)的收入增長(zhǎng)也不可避免的受到一些限制。

第一，市場(chǎng)重疊�！吨袊�(guó)新車(chē)電子商務(wù)行業(yè)白皮書(shū)》顯示，自2014年開(kāi)始，新車(chē)電商已經(jīng)成為創(chuàng)業(yè)趨勢(shì)，多家創(chuàng)業(yè)公司也以新車(chē)為切入點(diǎn)開(kāi)展新車(chē)電商業(yè)務(wù)，主機(jī)廠(chǎng)和經(jīng)銷(xiāo)商也積極參與，建立多個(gè)自營(yíng)電商平臺(tái)。因此，汽車(chē)電商市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，很容易出現(xiàn)市場(chǎng)重疊的情況。所以，團(tuán)車(chē)所能爭(zhēng)搶到的市場(chǎng)份額就相對(duì)有限，所得收入也是相對(duì)有限的。

第二，流量變現(xiàn)難度大。團(tuán)車(chē)作為為汽車(chē)廠(chǎng)商提供營(yíng)銷(xiāo)和交易服務(wù)的平臺(tái)，要通過(guò)各種活動(dòng)和手段為客戶(hù)獲取更多的流量和促成交易。但是由于汽車(chē)屬于高消費(fèi)產(chǎn)品，消費(fèi)者的決策時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，有時(shí)候流量多并不一定代表著汽車(chē)交易額高，因此團(tuán)車(chē)流量的變現(xiàn)難度相對(duì)較大。

而且這些不僅是團(tuán)車(chē)遇到的收入增長(zhǎng)瓶頸，也是很多汽車(chē)電商都不可避免遇到的一些問(wèn)題，而這些都是需要投入長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行突破的問(wèn)題，短期內(nèi)很難發(fā)生改變。也就意味著，短期內(nèi)團(tuán)車(chē)的虧損問(wèn)題或許很難得到改變。

突破成必要

從各個(gè)方面來(lái)看，團(tuán)車(chē)目前的發(fā)展并不是處于一個(gè)很好的境遇里。因此，對(duì)于團(tuán)車(chē)自身或許也要進(jìn)行一些自我突破。

其一，持續(xù)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，做好后期服務(wù)�！�2021年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)研究報(bào)告顯示》，目前90后已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)汽車(chē)的消費(fèi)主力，不少媒體24歲及以下的用戶(hù)滲透率和粘性持續(xù)增長(zhǎng)，是汽車(chē)品牌年輕化不可或缺的營(yíng)銷(xiāo)陣地。也就是說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)可能更受未來(lái)年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。但是，與汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)相匹配的是完善的后期服務(wù)。因此，團(tuán)車(chē)有必要在這兩個(gè)方面多完善自身的服務(wù)。

其二，提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，多元擴(kuò)展發(fā)展渠道。目前，團(tuán)車(chē)的業(yè)務(wù)更多的集中在為汽車(chē)商家提供營(yíng)銷(xiāo)和交易服務(wù)，但是此類(lèi)服務(wù)的替代性較強(qiáng)，不利于長(zhǎng)期發(fā)展�；蛟S團(tuán)車(chē)可以拓展發(fā)展渠道，提升自身發(fā)展實(shí)力。團(tuán)車(chē)作為汽車(chē)售賣(mài)過(guò)程的中間平臺(tái)，累計(jì)了大量的客戶(hù)資源，或許可以向汽車(chē)的售后、維修服務(wù)方面拓展業(yè)務(wù)。

整體來(lái)看，今年第一季度團(tuán)車(chē)的表現(xiàn)并不是很好，營(yíng)收仍受到諸多考驗(yàn)�？梢哉f(shuō)，從虧損向盈利邁進(jìn)，團(tuán)車(chē)還有很長(zhǎng)的路。