8月5日，羅德與施瓦茨（中國）科技有限公司（以下簡稱“羅德與施瓦茨”）發(fā)布新型4D汽車雷達(dá)目標(biāo)模擬器。同時(shí)，憑借全新的R＆S RTS 4D汽車?yán)走_(dá)測試系統(tǒng)，羅德與施瓦茨還推出了4D MIMO汽車?yán)走_(dá)測試解決方案，方案覆蓋汽車?yán)走_(dá)研發(fā)，硬件在環(huán)和整車在環(huán)（攜手AVL推出）。

結(jié)合德國汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和中國汽車標(biāo)準(zhǔn)和市場測試需求，羅德與施瓦茨此次推出的新型4D汽車?yán)走_(dá)目標(biāo)模擬器能為汽車?yán)走_(dá)研發(fā)、硬件在環(huán)和整車在環(huán)進(jìn)行射頻性能和功能特性的測試，通過這種方式，它將協(xié)助零部件供應(yīng)商和整車制造商，開發(fā)能在復(fù)雜交通和惡劣天氣環(huán)境下正常工作的高性能汽車毫米波雷達(dá)。

根據(jù)羅德與施瓦茨產(chǎn)品與系統(tǒng)部高級總監(jiān)金海良介紹，羅德與施瓦茨的新型4D汽車?yán)走_(dá)目標(biāo)模擬器能夠模擬各種駕駛場景，可通過空口的方式測試高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）中的雷達(dá)和自動(dòng)駕駛汽車（AD）中的雷達(dá)。該RTS測試系統(tǒng)包括主機(jī)R＆S AREG800A汽車?yán)走_(dá)模擬器和前端R＆S QAT100射頻天線陣列。

此外，RTS測試系統(tǒng)能夠模擬從簡單的AEB自動(dòng)緊急剎車場景到包含多個(gè)雷達(dá)傳感器的復(fù)雜交通場景，降低雷達(dá)功能測試的時(shí)間成本和資金成本，滿足對自動(dòng)駕駛安全性的應(yīng)用需求。

值得注意的是，RTS測試系統(tǒng)是能生成動(dòng)態(tài)雷達(dá)回波的目標(biāo)模擬器，可用于包括從研發(fā)校準(zhǔn)測試，到安裝在車輛中的ADAS／AD系統(tǒng)功能的硬件在環(huán)和整車在環(huán)測試，等在內(nèi)的汽車?yán)走_(dá)傳感器測試的所有階段。此外，用戶可以組合任意數(shù)量的R＆S QAT100射頻天線陣列前端和R＆S AREG800A主機(jī)，配置整個(gè)系統(tǒng)的測試。

具體來說，R＆S AREG800A汽車?yán)走_(dá)模擬器是用于測試汽車?yán)走_(dá)傳感器的創(chuàng)新型多功能解決方案。它支持需要單天線前端的測試用例，如R＆SRAREG8－B181S或與R＆SRQA100高級天線陣列—具有多個(gè)結(jié)成天線，結(jié)合使用。

R＆S AREG800A可以生成具有可變的距離、徑向速度、大�。≧CS）和方位角的復(fù)雜目標(biāo)。瞬時(shí)帶寬為4GHz，范圍介于76 GHz和81 GHz之間，可涵蓋現(xiàn)今及未來汽車?yán)走_(dá)傳感器的典型頻率范圍。能夠同時(shí)生成大量動(dòng)態(tài)目標(biāo)，在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中，進(jìn)行真實(shí)且可復(fù)現(xiàn)的測試。

R＆S QA100高級天線陣列無需實(shí)際移動(dòng)任何天線部件即可模擬徑向移動(dòng)目標(biāo)的解決方案，其結(jié)果是準(zhǔn)確度和測試裝置的耐用性大幅提高，測試時(shí)間大幅縮短。R＆SRQA100具有最多192個(gè)可單獨(dú)切換的發(fā)射天線，能夠確保高分辨率、高速度和高重復(fù)性。天線采用電子開關(guān)，不會(huì)對RF電纜或其他移動(dòng)部件造成任何磨損。

羅德與施瓦茨是一家總部位于慕尼黑的技術(shù)公司，同時(shí)在亞洲和美國均設(shè)有實(shí)力雄厚的區(qū)域業(yè)務(wù)中心。該公司為企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)開發(fā)、生產(chǎn)和銷售電子產(chǎn)品提供服務(wù)，致力于提供各類解決方案以打造一個(gè)更加安全與互聯(lián)的世界。

羅德與施瓦茨將業(yè)務(wù)劃分為四個(gè)領(lǐng)域，對不同市場提供相應(yīng)的專業(yè)產(chǎn)品和解決方案。

在測試與測量領(lǐng)域，羅德與施瓦茨作為移動(dòng)和無線通信領(lǐng)域的供應(yīng)商，為元器件和終端設(shè)備的開發(fā)、生產(chǎn)和認(rèn)證及移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的布署和監(jiān)測，提供測試與測量設(shè)備及系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司在測試與測量業(yè)務(wù)領(lǐng)域還包括了汽車工業(yè)、航空航天和國防、工業(yè)電子、科研與教育等。

在廣播電視和媒體業(yè)務(wù)領(lǐng)域，羅德與施瓦茨主要面向網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商、內(nèi)容提供商和后期制作工作室和消費(fèi)電子產(chǎn)品制造商。產(chǎn)品涵蓋整條視聽內(nèi)容傳輸鏈的解決方案——從攝像輸出信號、地面廣播，一直到衛(wèi)星和IP網(wǎng)絡(luò)傳輸。

航空航天與國防安全包括用于武裝部隊(duì)、公共安全部門和組織機(jī)構(gòu)以及關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商的專用通信、偵察和安全產(chǎn)品。

網(wǎng)絡(luò)安全業(yè)務(wù)領(lǐng)域提供安全的WAN、LAN和WLAN網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)架構(gòu)組件和產(chǎn)品，以保護(hù)數(shù)據(jù)傳輸、設(shè)備和應(yīng)用程序。

截至目前，羅德與施瓦茨的服務(wù)和銷售網(wǎng)絡(luò)遍及70多個(gè)國家和地區(qū)，并主要以分公司的形式始終與用戶保持密切的聯(lián)系。該公司出口總額約占公司收入的85％。

羅德與施瓦茨執(zhí)行董事會(huì)由Christian Leicher（總裁兼首席執(zhí)行官）和Peter Riedel（總裁兼首席運(yùn)營官）組成。截至2020年6月30日，羅德與施瓦茨的員工數(shù)達(dá)到了1．23萬名左右。2019／2020財(cái)年（2019年7月至2020年6月），該公司的營業(yè)收入為25．8億歐元（約合人民幣198．24億元）。

如今，汽車正日益演變成為技術(shù)平臺，多種電氣電子部件之間的復(fù)雜交互必須協(xié)調(diào)工作。電力驅(qū)動(dòng)和能量儲存、雷達(dá)和傳感器、計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)、導(dǎo)航設(shè)備、無線和信息娛樂等各種模塊共存在極為緊湊的空間里。因此，汽車工業(yè)對測試與測量設(shè)備的需求迅速增長。羅德與施瓦茨提供的汽車電子測試方案產(chǎn)品組合，將持續(xù)滿足上述需求。

據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前景及投資研究報(bào)告》顯示，2019年預(yù)計(jì)將近1800億元。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用，中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，到2020年將超2000億元；2022年或?qū)⒔?000億元。

此外，用戶規(guī)模方面同樣保持增長。據(jù)預(yù)測，2019年中國車聯(lián)網(wǎng)市場用戶規(guī)模將近3000萬輛；到2022年市場規(guī)模將超4500萬輛。

據(jù)中國汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”中顯示，至2020年，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)3000萬輛，駕駛輔助／部分自動(dòng)駕駛車輛的市場占有率將達(dá)50％；力求高度或完全自動(dòng)駕駛汽車在2021年到2025年能夠上市；2026年到2030年，每輛車都應(yīng)采用無人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)車熱潮襲來。

本文來源于億歐，原創(chuàng)文章，作者：苑晶銘。轉(zhuǎn)載或合作請點(diǎn)擊轉(zhuǎn)載說明，違規(guī)轉(zhuǎn)載法律必究。