【藍(lán)科技觀察】最近一段時(shí)間以來，理想汽車似乎迎來了自己在造車新勢(shì)力中的高光時(shí)刻。

一月底，李想給理想汽車發(fā)了一封全員信，表示在2022年12月理想汽車剛剛創(chuàng)下了單月最高交付紀(jì)錄，憑借21233輛的月度銷量成為三大造車新勢(shì)力中首家月銷售突破兩萬(wàn)輛里程碑的品牌。

在此成績(jī)之下，李想更是喊出了要在2030年成為全球人工智能行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者的口號(hào)，這在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源車賽道中引發(fā)了不小的討論聲。

理想汽車距離全球領(lǐng)先的人工智能車企還有多遠(yuǎn)？

首先，理想取得階段性成果，但這只是萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步。

我們得客觀承認(rèn)理想汽車這段時(shí)間以來在市場(chǎng)表現(xiàn)上所取得的成績(jī)。以2022年12月的銷售數(shù)據(jù)為例，理想汽車兩萬(wàn)多月銷量數(shù)據(jù)由理想L9和理想L8這兩款車型貢獻(xiàn)，二者月銷量均突破一萬(wàn)，這兩個(gè)車型的月度銷售數(shù)據(jù)更是讓理想汽車在去年12月獲得了諸多銷售排名第一的桂冠。

拓展至整個(gè)2022年來看，理想汽車的銷售成績(jī)也在各大國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中鶴立雞群。根據(jù)華爾街見聞的統(tǒng)計(jì)顯示，理想汽車在2022年的總銷量為13．31萬(wàn)輛，同比增幅為47％，這兩個(gè)數(shù)據(jù)都比蔚來汽車和小鵬汽車要高出不少，在數(shù)據(jù)層面僅次于哪吒汽車。

當(dāng)然，哪吒汽車目前還不能與“蔚小理”相提并論，所以綜合2022年的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，理想汽車在國(guó)內(nèi)品牌的競(jìng)爭(zhēng)中毫無疑問是脫穎而出的。

需要指出的是，理想汽車的銷售增長(zhǎng)曲線并不是在去年12月才突然一飛沖天，它在2022年全年每個(gè)月的銷售表現(xiàn)都保持在一個(gè)比較穩(wěn)定的區(qū)間，這表明理想汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)具備很強(qiáng)的韌性，它很有可能還會(huì)繼續(xù)保持目前的這一股增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

針對(duì)理想汽車近期的亮眼表現(xiàn)，有樂觀者的看法是雖然理想目前也存在著一些爭(zhēng)議，但它至少“能把曾經(jīng)吹過的牛逼基本上都實(shí)現(xiàn)了”，這的確有種全球領(lǐng)先人工智能車企“味道”了。畢竟馬斯克也是在“大嘴巴”和實(shí)打?qū)嵉某煽?jī)之路上成為全球科技標(biāo)桿的。

但在我們承認(rèn)理想汽車進(jìn)步明顯、相比于國(guó)內(nèi)同行的優(yōu)勢(shì)時(shí)，也需要認(rèn)識(shí)到它與“全球領(lǐng)先人工智能車企”的差距，而且這種差距并不是那么容易填補(bǔ)的。

其次，剛剛起步的理想，高管言論過于自由不利于品牌成長(zhǎng)。

目前來看，理想汽車想要成為世界領(lǐng)先主要存在以下幾個(gè)方面的問題。

一是坊間談?wù)撛S久的“創(chuàng)始人高度決定企業(yè)高度”的問題。

一直以來，理想汽車創(chuàng)始人李想就常常因?yàn)閭�(gè)人言論而招致大量的非議，而這種個(gè)人言論的非議正隨著理想汽車的壯大而愈發(fā)顯現(xiàn)出對(duì)于品牌的傷害，也讓很多人對(duì)于理想汽車的未來保持審慎。

比如就在前不久，李想還因?yàn)榛貜?fù)網(wǎng)友“純屬放屁”的公開爆粗口事件而在微博上引發(fā)軒然大波。人們非常疑惑的是，為什么李想這樣一個(gè)企業(yè)家會(huì)如此不淡定、一而再地因?yàn)楣�開爆粗而登上熱搜？他的情緒控制會(huì)不會(huì)影響到理想汽車的發(fā)展走向？

粗口之外，李想還被很多人認(rèn)為助長(zhǎng)了中國(guó)汽車行業(yè)的浮夸宣傳風(fēng)潮。去年發(fā)布新品L9時(shí)的“500萬(wàn)以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”還歷歷在目，這種將幾十萬(wàn)級(jí)別的車直接對(duì)標(biāo)幾百萬(wàn)級(jí)別的宣傳策略直接帶動(dòng)了后續(xù)新能源車行業(yè)紛紛跟進(jìn)，但顯然這樣的一種浮夸宣傳消費(fèi)者只能聽聽就好。

不可否認(rèn)的是，作為造車新勢(shì)力的代表之一，理想汽車基于創(chuàng)新與顛覆的確是帶來了一些亮眼功能，但它不可能以短短幾年的積淀取代別人幾十年的技術(shù)與產(chǎn)品積累。特別是在成本差距非常大的前提下，這樣的宣傳就顯得有些太夸張了。

也正因?yàn)榇耍�有網(wǎng)友調(diào)侃“創(chuàng)始人格局決定企業(yè)未來，理想沒有李想才能實(shí)現(xiàn)理想”，這類調(diào)侃可以說明一些問題。

當(dāng)然，李想的言論只是表象，更深層次的質(zhì)疑在于，當(dāng)他一直這么堂而皇之地輸出爭(zhēng)議的時(shí)候，這可能說明理想汽車這家公司還未形成成熟的組織架構(gòu)，老板“一言九鼎”有好處更有隱患。

三是賣得多虧損多，全球領(lǐng)先更需要讓資本市場(chǎng)看到盈利預(yù)期。

創(chuàng)始人高度之外，理想汽車的另一個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)是虧損問題。雖然產(chǎn)品銷售成績(jī)?cè)絹碓胶�，但理想汽車的虧損卻越來越大，這似乎讓它陷入賣得越多虧得越多的泥潭中。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年成功登陸資本市場(chǎng)之后，理想汽車虧損逐年增大。從2022年虧損1．52億，到2022年前三個(gè)季度就巨虧22．69億，這樣的一種虧損增長(zhǎng)與銷售增長(zhǎng)形成了強(qiáng)烈的反差。

最后，在核心的產(chǎn)品力上，理想汽車同樣還無法高枕無憂。這幾年來，關(guān)于理想汽車自燃、起火、高速失靈等事故的新聞屢屢見諸媒體，這時(shí)時(shí)刻刻在提醒理想汽車仍需“上緊發(fā)條”。

總體來看，理想汽車是一家典型的飛速狂奔但也存在著一些問題的造車新勢(shì)力車企。在獨(dú)特的產(chǎn)品、服務(wù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)下，它成功吸引了很多粉絲，卻也勸退了一些人。我們更希望以后的理想汽車能夠越來越成熟，在成為全球領(lǐng)先人工智能車企的路上，踏踏實(shí)實(shí)走下去，而不僅僅是畫餅或通過營(yíng)銷引起關(guān)注。

       原文標(biāo)題 : 吹過的牛實(shí)現(xiàn)了 理想距離全球領(lǐng)先人工智能車企有多遠(yuǎn)？