前言：

手機(jī)與汽車(chē)聯(lián)動(dòng)被視為提升智能座艙體驗(yàn)的方向之一，從近期車(chē)企動(dòng)態(tài)來(lái)看，這一趨勢(shì)越發(fā)明顯。

車(chē)機(jī)與手機(jī)之間的互聯(lián)互通帶來(lái)體驗(yàn)，到底描繪出了一張?jiān)鯓拥纳虡I(yè)藍(lán)圖？

作者 | 方文三

圖片來(lái)源 |  網(wǎng) 絡(luò) 

智能汽車(chē)與智能手機(jī)發(fā)展之路類(lèi)似

智能汽車(chē)與智能手機(jī)的發(fā)展迭代之路極為相似。智能手機(jī)與智能汽車(chē)作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮下劃時(shí)代的產(chǎn)物，皆遵循著“交互的變革—>架構(gòu)的升級(jí)—>生態(tài)的演化”這一發(fā)展路徑。

同時(shí)，智能手機(jī)與智能汽車(chē)在模式以及陣營(yíng)的選擇上，智能手機(jī)也延續(xù)著智能汽車(chē)的變化。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量保持快速增長(zhǎng)，2021-2022年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，2022年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%，預(yù)計(jì)到2026年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1444萬(wàn)輛。

根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2012-2022年中國(guó)智能手機(jī)出貨量大致呈現(xiàn)先上漲后下降的趨勢(shì)。2016年，中國(guó)智能手機(jī)出貨量觸及頂峰，出貨量規(guī)模達(dá)到5.22億臺(tái)，而后開(kāi)始有所下滑。

2022年前11個(gè)月，中國(guó)智能手機(jī)出貨量達(dá)到2.37億臺(tái)，同比下降23.55%。

綜合來(lái)看，智能手機(jī)市場(chǎng)的出貨量正在下降，市場(chǎng)已經(jīng)相對(duì)飽和。然而，隨著新競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入市場(chǎng)，并通過(guò)與汽車(chē)座艙的聯(lián)動(dòng)，為智能手機(jī)和智能座艙兩個(gè)市場(chǎng)都帶來(lái)了新的機(jī)會(huì)。

汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模足夠大，個(gè)性化需求及大量創(chuàng)新涌現(xiàn)，使得很多整車(chē)企業(yè)擁有生存空間，傳統(tǒng)自主車(chē)企及造車(chē)新勢(shì)力均有機(jī)會(huì)。

車(chē)企紛紛對(duì)車(chē)機(jī)及其系統(tǒng)進(jìn)行史詩(shī)級(jí)補(bǔ)課

過(guò)去十年，中國(guó)每年會(huì)賣(mài)出數(shù)百萬(wàn)，甚至上千萬(wàn)個(gè)車(chē)載手機(jī)支架，手機(jī)在汽車(chē)?yán)镞@種喧賓奪主的行為，挑動(dòng)著車(chē)企的神經(jīng)。

畢竟，車(chē)企曾斥巨資，并耗盡精力自研車(chē)機(jī)、自研車(chē)載系統(tǒng)，但手機(jī)卻截流了用戶(hù)的注意力以及相應(yīng)的價(jià)值。另外有一部分用戶(hù)則熱衷用CarPlay解決基礎(chǔ)的軟件需求。

這樣的做法是不能長(zhǎng)久的，所以各車(chē)企軟件上，基于QNX、Linux和Android定制系統(tǒng)，與互聯(lián)網(wǎng)、科技公司深度合作，快速將互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)搬進(jìn)車(chē)機(jī)。

硬件上，搭載基于手機(jī)芯片二次開(kāi)發(fā)的8155高性能座艙芯片，解決車(chē)機(jī)的算力問(wèn)題。

不過(guò)有利也有弊，無(wú)論是鴻蒙座艙，還是魅族 FlymeAuto，需要車(chē)機(jī)和手機(jī)使用同一個(gè)操作系統(tǒng)，互聯(lián)效果更好，但支持的手機(jī)和車(chē)型有限。

為了生態(tài)兼容性更強(qiáng)，飛凡走了另一條道路，與手機(jī)廠商深度合作，打破品牌和系統(tǒng)的限制，可以跟 OPPO、VIVO、小米等不同品牌互聯(lián)。

不久前，蔚來(lái)CEO李斌有透露計(jì)劃9月下旬就能交付手機(jī)了；吉利收購(gòu)魅族后，也發(fā)布了Flyme Auto座艙智能操作系統(tǒng)，并宣布領(lǐng)克08將成為第一個(gè)搭載Flyme Auto的車(chē)型。

華為人車(chē)家無(wú)縫智慧出行解決方案

今年8月，華為正式發(fā)布HUAWEI HiCar 4.0，以手機(jī)和汽車(chē)深度互融為核心亮點(diǎn)，給車(chē)企帶來(lái)全新升級(jí)的人車(chē)家無(wú)縫智慧出行解決方案。

HUAWEIHiCar 4.0，基于HarmonyOS 4.0,助力汽車(chē)智能化，實(shí)現(xiàn)IoT全互聯(lián)和人機(jī)交互全融合的智慧出行新體驗(yàn)，其跨設(shè)備體驗(yàn)的設(shè)計(jì)理念可以簡(jiǎn)單概括為“三個(gè)C”。

極簡(jiǎn)連接Connected：包括一步連接、極速連接、連接穩(wěn)定可靠等，就像在手機(jī)和汽車(chē)之間修一條高速公路；

無(wú)縫流轉(zhuǎn)Continuous：個(gè)人終端設(shè)備上的任務(wù)可以流轉(zhuǎn)到車(chē)上繼續(xù)工作，例如看電影、打電話(huà)、聽(tīng)歌和導(dǎo)航等，體驗(yàn)設(shè)備之間的無(wú)縫流轉(zhuǎn)；

硬件互助Complementary：每個(gè)設(shè)備都有最擅長(zhǎng)的能力，設(shè)備之間可以?xún)?yōu)勢(shì)互補(bǔ)、硬件互助。

手機(jī)和汽車(chē)從互聯(lián)走向互融

交互融合：人機(jī)交互是用戶(hù)體驗(yàn)的第一入口，用戶(hù)需要的是簡(jiǎn)單易用，一步直達(dá)；使用車(chē)機(jī)本地的應(yīng)用和使用手機(jī)上的應(yīng)用在交互體驗(yàn)上不應(yīng)該割裂，包括交互步驟、UI布局、語(yǔ)音交互、使用流暢性等各個(gè)方面應(yīng)該保持一致。

應(yīng)用融合：實(shí)現(xiàn)更多應(yīng)用上車(chē)，通過(guò)應(yīng)用融合的方式，車(chē)機(jī)可以共享手機(jī)應(yīng)用生態(tài)。

數(shù)據(jù)融合：在滿(mǎn)足用戶(hù)隱私數(shù)據(jù)保護(hù)的前提下，將個(gè)人智能終端設(shè)備上的個(gè)人數(shù)據(jù)與汽車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行融合應(yīng)用，可以打造更多有用、有趣、創(chuàng)新的新場(chǎng)景。

硬件互助融合：汽車(chē)有強(qiáng)大且專(zhuān)業(yè)的硬件配置，個(gè)人終端設(shè)備也有很多傳感器和執(zhí)行器，這些硬件能力進(jìn)行融合互助，實(shí)現(xiàn)單個(gè)設(shè)備做不到的強(qiáng)大功能。

車(chē)企生態(tài)位競(jìng)爭(zhēng)

融合的兩種路線 “華為、小米是最有可能給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)改變的兩家公司，因?yàn)樗麄兌加懈髯詮?qiáng)大的品牌和用戶(hù)基礎(chǔ)”。

傳統(tǒng)主機(jī)廠的兩難，一場(chǎng)新變革來(lái)臨的時(shí)候，行業(yè)中的老玩家總是最焦慮的一方，因?yàn)樗麄兇饲霸谑袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中積累的經(jīng)驗(yàn)、資源和技術(shù)，很有可能成為轉(zhuǎn)型過(guò)程中的包袱。

而在汽車(chē)行業(yè)，這樣的情況更加明顯，大眾汽車(chē)則是其中最具代表性的案例。

靈魂之爭(zhēng)，還將繼續(xù) 手機(jī)和汽車(chē)都在以雙方各自不同的方式，在越來(lái)越深的彼此嵌入。有關(guān)汽車(chē)靈魂的爭(zhēng)奪，也還遠(yuǎn)未結(jié)束。

結(jié)尾：

汽車(chē)與手機(jī)融合的帷幕已經(jīng)拉開(kāi)，未來(lái)沒(méi)有手機(jī)軟件賦能的汽車(chē)廠商都將逐漸掉隊(duì)，能做到打通手機(jī)、汽車(chē)和其他智能設(shè)備的企業(yè)不會(huì)超過(guò)三四家。

智能手機(jī)和智能汽車(chē)作為兩個(gè)最大的超級(jí)智能終端，在系統(tǒng)層面打通，生態(tài)共享，硬件互助，給消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)現(xiàn)1+1>2的協(xié)同體驗(yàn)。

內(nèi)容參考來(lái)源于：HUAWEI HiCar 4.0發(fā)布：手機(jī)和汽車(chē)深度融合，開(kāi)啟萬(wàn)物互聯(lián)的智慧出行新體驗(yàn)；鈦媒體焦點(diǎn)：汽車(chē)與手機(jī)融合：一場(chǎng)“汽車(chē)靈魂”的爭(zhēng)奪戰(zhàn)

       原文標(biāo)題 : AI芯天下丨趨勢(shì)丨車(chē)企生態(tài)主動(dòng)權(quán)的較量：汽車(chē)與手機(jī)走向融合