在拿到了新能源時(shí)代的主動(dòng)權(quán)后，中國(guó)品牌開(kāi)始定義汽車。

“532”車型就是最具“中國(guó)特色”的產(chǎn)品。為什么這么說(shuō)，首先轎車做得大是中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)有的特色，其次，有能力在新能源時(shí)代將C級(jí)轎車賣到20萬(wàn)，恐怕也僅有中國(guó)車企做得出來(lái)。

“532”車型為什么受到業(yè)內(nèi)和用戶的持續(xù)關(guān)注，從車企端來(lái)說(shuō)，以往只有外國(guó)車企打造的行政級(jí)旗艦產(chǎn)品才能達(dá)到C級(jí)轎車這個(gè)級(jí)別，中國(guó)品牌這一塊在以往是缺失的狀態(tài)，因此能打造出此類產(chǎn)品，能夠有效提升品牌力，以及越級(jí)滲透到20萬(wàn)級(jí)的轎車市場(chǎng)中。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，20萬(wàn)買輛倍兒有面子的C級(jí)轎車，何樂(lè)而不為。

典型代表極氪007，“532”車型的分水嶺

此前我們從特斯拉銷售的口中了解到，目前為止特斯拉model 3的潛在客戶主要對(duì)比的車型就是極氪007，因?yàn)槠淦放屏εc特斯拉一樣，都是用戶眼中的豪華品牌，且極氪007的性價(jià)比要高出model 3一截。

為了驗(yàn)證這點(diǎn)，我們?nèi)�極氪經(jīng)銷商了解情況。關(guān)于極氪007競(jìng)品的問(wèn)題，銷售表示關(guān)注極氪007的消費(fèi)者有些在關(guān)注特斯拉，也有部分在關(guān)注吉利銀河E8。而當(dāng)我們問(wèn)起智界S7是否是極氪007潛在客戶的選擇時(shí)，銷售說(shuō)道，智界S7又貴又沒(méi)有品牌力，看準(zhǔn)極氪的消費(fèi)者幾乎沒(méi)有對(duì)比智界S7的。

這不禁令我們感到驚訝，同時(shí)又突然為小米SU7捏了把汗，如果小米真的沒(méi)辦法將SU7的價(jià)格做到20萬(wàn)以內(nèi)，僅憑小米的品牌力，估計(jì)會(huì)被汽車品牌吊打。

目前市面上“532”車型的代表有比亞迪漢、極氪007、吉利銀河E8、智界S7、上汽飛凡F7、比亞迪海豹等。為什么說(shuō)極氪007是其中的分水嶺，因其起售價(jià)正好20萬(wàn)出頭，且配置非常齊全，更重要的是極氪敢于標(biāo)榜自己是豪華品牌。而其他車型，要么是售價(jià)更低，要么是品牌力更差，綜合對(duì)比下來(lái)，極氪007真正的為“532”車型定了個(gè)調(diào)。

“532”車型將徹底改變市場(chǎng)格局？

從比亞迪經(jīng)銷商出來(lái)后，我們對(duì)這個(gè)車市格局的變化有了新的認(rèn)識(shí)。進(jìn)店看車，競(jìng)品的產(chǎn)品力對(duì)比是銷售肯定會(huì)提及的問(wèn)題，在將比亞迪漢DM-i與極氪007和吉利銀河E8做對(duì)比的過(guò)程中，我們?cè)儐?wèn)了銷售和試駕專員，如果不考慮DM-i能用油的優(yōu)勢(shì)，其還有什么優(yōu)勢(shì)能與極氪007和吉利銀河E8相比較。

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，銷售和試駕專員都表示目前的比亞迪漢DM-i與其余20萬(wàn)級(jí)的純電轎車相比，除了混動(dòng)，并沒(méi)有其他明顯的優(yōu)勢(shì)。

會(huì)有人說(shuō)，混動(dòng)車型的最大優(yōu)勢(shì)不就在混動(dòng)嗎？我們通過(guò)銷售了解到，比亞迪漢的EV車型和DM-i車型銷售占比幾乎為1:1，且在北京這樣的純電牌照相比燃油牌照更好獲得的城市，漢EV的銷量要更大。也就是說(shuō)，比亞迪漢EV的銷量占據(jù)了這款產(chǎn)品的半壁江山，而漢EV現(xiàn)在的主要對(duì)手，就是這些新晉的“532”車型。

如果說(shuō)比亞迪漢是開(kāi)啟新能源產(chǎn)品與燃油車跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的代表，那么現(xiàn)在的“532”車型就是將這種對(duì)比拉上了一個(gè)高度，即燃油車同級(jí)產(chǎn)品對(duì)比“532”車型毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，而“532”車型自己也將這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品拉到了全員“天花板”級(jí)。

從產(chǎn)品配置上能看出些門道。對(duì)比吉利銀河E8、智界S7、比亞迪漢和極氪007的懸架結(jié)構(gòu)可以發(fā)現(xiàn)，銀河E8采用的是前麥弗遜+后五連桿的懸架配置，智界S7和極氪007則采用前雙叉臂+后多連桿，只有漢還在用麥弗遜+多連桿的常規(guī)配置。也就是說(shuō)，車做的更大，需要兼顧舒適性與運(yùn)動(dòng)性的話，需要更好的懸架結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐。根據(jù)一些信息來(lái)看，今年即將發(fā)布的新款漢，也將采用前雙叉臂+后多連桿的懸架配置，看來(lái)20萬(wàn)的新能源轎車已經(jīng)將底盤調(diào)性拉高了一個(gè)檔次。

其次在智駕方面，除了更便宜的銀河E8和款式更老的漢還沒(méi)有搭載高階的輔助駕駛系統(tǒng)，智界S7和極氪007均能實(shí)現(xiàn)高速路段的輔助駕駛，且根據(jù)銷售介紹，今年7月份極氪會(huì)OTA城市路段輔助駕駛，也就是說(shuō)今年再想卷“532”這個(gè)市場(chǎng)，城市+高速的NOA不可或缺。

“532”車型將越來(lái)越難做

“532”車型非常具備將空間做大，功能做強(qiáng)的能力，看似技術(shù)的堆疊來(lái)的簡(jiǎn)單，為什么說(shuō)這類的車型將越來(lái)越難做？

因?yàn)閷?duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，當(dāng)“532”車型扎堆出現(xiàn)后，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)將更加難以選擇。

在探店的過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)，銷售對(duì)于自家產(chǎn)品與競(jìng)品之間的差異和優(yōu)勢(shì)越來(lái)越模糊，不像是燃油車時(shí)代，幾乎每個(gè)品牌都能說(shuō)出自己與直接競(jìng)品的差異。

還有個(gè)例子可以更好的佐證這點(diǎn)，在咨詢極氪銷售的過(guò)程中，當(dāng)問(wèn)到極氪采用的天幕有什么用時(shí)，極氪銷售只能無(wú)奈的表示因?yàn)檫@是電車的主流設(shè)計(jì)，所以極氪也得跟進(jìn)這樣的潮流。后面銷售還補(bǔ)充，這種天幕的隔熱效果無(wú)論如何也沒(méi)有遮陽(yáng)簾好，唯一的作用可能就是電車為了降低風(fēng)阻，做流線型車頂設(shè)計(jì)時(shí)，后排乘坐人員的頭部空間非常閉塞，有了天幕，能增大頭部空間的同時(shí)也不會(huì)顯得特別壓抑。

也就是說(shuō)，電車在卷配置卷設(shè)計(jì)時(shí)，有一些東西在功能性上并不會(huì)對(duì)用戶產(chǎn)生幫助，很可能只是為了做而做，為了能達(dá)到其他競(jìng)品的水平而做，這樣就會(huì)造成這類車型的同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重。

所以說(shuō)，當(dāng)全行業(yè)都瞄準(zhǔn)一種理念去造車，車越來(lái)越好研發(fā)設(shè)計(jì)了，但是也越來(lái)越喪失品牌精髓了，以至于銷售都會(huì)產(chǎn)生懷疑，買我家的車跟買競(jìng)品好像沒(méi)什么區(qū)別。但從另一個(gè)角度看，這么卷的效果就是消費(fèi)者閉眼選的車，都不會(huì)有太大的問(wèn)題。

結(jié)語(yǔ)

實(shí)際上，“532”車型很可能又要改名了，如長(zhǎng)安啟源A07也接近五米車長(zhǎng)，三米軸距，售價(jià)已經(jīng)來(lái)到了15萬(wàn)級(jí)。相信以原材料成本的變化，現(xiàn)在20萬(wàn)級(jí)的“532”車型很可能繼續(xù)降價(jià)，屆時(shí)車圈將卷出新高度。

作者丨路咖汽車

       原文標(biāo)題 : “532”還沒(méi)火，但已經(jīng)亂了