日前，汽車門網(wǎng)2023年合資車型投訴指數(shù)排行出爐。數(shù)據(jù)顯示，合資車型2023年的投訴指數(shù)為64055.7，同比上漲31.12%。TOP10中，前五名被一汽豐田包攬，寶馬占三席，標(biāo)致和日產(chǎn)各占一席。

皇冠陸放憑借4910的投訴指數(shù)登上投訴榜單第一名，車機(jī)不更新是投訴的“重災(zāi)區(qū)”�；使诤弯J志緊隨其后，儀表臺(tái)老化開裂是共同問題。RAV4榮放排名第四，車機(jī)不更新和變速箱抖動(dòng)是主要幕后推手�？�羅拉排第五名，儀表臺(tái)老化開裂和顆粒捕捉器堵塞是“兩大難”。

位于投訴TOP10的后五名的車型分別是寶馬X3、寶馬3系、寶馬5系、標(biāo)致408和天籟，它們的投訴指數(shù)都在1000以上。

1皇冠陸放 投訴指數(shù)4910

典型問題：車機(jī)不更新

投訴點(diǎn)評(píng)：皇冠陸放以4910的投訴指數(shù)高居2023年合資車型投訴榜首，遭到投訴的主要原因是車機(jī)不更新，該問題集中體現(xiàn)在2021款和2022款2.5L HEV 四驅(qū)版車型上。從投訴月份來(lái)看，皇冠陸放上半年深受車機(jī)不更新問題的困擾，但進(jìn)入下半年后，關(guān)于該問題的投訴指數(shù)明顯下降。

2皇冠 投訴指數(shù)3769.2

典型問題：儀表臺(tái)老化開裂

投訴點(diǎn)評(píng)：皇冠位列投訴榜單第二名，2023年的投訴指數(shù)為3769.2，同比暴漲316.83%。從2022年下半年開始大面積爆發(fā)的儀表臺(tái)老化開裂問題延續(xù)到了2023年，并將皇冠推到了合資車型投訴榜第二名的位置。問題車型多為2010年之前的老款車型，由于已過三年質(zhì)保期，車主們遲遲得不到廠家的回復(fù)。

3銳志 投訴指數(shù)3153.3

典型問題：儀表臺(tái)老化開裂

投訴點(diǎn)評(píng)：銳志是儀表臺(tái)老化開裂的另一名重磅投訴選手，2023年投訴指數(shù)為3153.3，同比上漲了422.42%。與皇冠一樣，銳志的典型投訴車型也集中在2010年之前的老款車型上。一般來(lái)說，儀表臺(tái)作為造車基礎(chǔ)工藝，不會(huì)在短短十幾年間出現(xiàn)嚴(yán)重的問題，而通過此類問題在豐田身上凸顯，大致可以推斷出與豐田當(dāng)年使用了環(huán)保材料制作儀表臺(tái)有關(guān)。

4RAV4榮放 投訴指數(shù)3076.05

典型問題：車機(jī)不更新/變速箱抖動(dòng)

投訴點(diǎn)評(píng)：2023年，RAV4榮放收到的投訴問題主要有兩個(gè)。一是車機(jī)不更新，問題車型集中為2021款和2022款，車主反應(yīng)稱：“中控系統(tǒng)除了顯示倒車影像外，其他什么也不能做”。二是RAV4榮放踩油門后，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)1100轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)變速箱抖動(dòng)問題，該問題在2023年下半年大面積爆發(fā)，但廠家至今未提出有效的解決方案。

5卡羅拉 投訴指數(shù)2992.2

典型問題：儀表臺(tái)老化開裂/顆粒捕捉器堵塞

投訴點(diǎn)評(píng)：卡羅拉2023年的投訴指數(shù)為2992.2，排在合資車型投訴榜第五位，名次比2022年提升了五名。廣汽本田收到的諸多問題中，投訴指數(shù)最高的是儀表臺(tái)老化開裂，同樣在2010年之前的老款車型身上最為常見。另外，顆粒捕捉器堵塞也是卡羅拉遭到集中投訴的一大幕后推手，2023款 1.8L 智能電混雙擎版車型是投訴的“重災(zāi)區(qū)”。

6寶馬X3 投訴指數(shù)2063.1

典型問題：車機(jī)減配

投訴點(diǎn)評(píng)：相比于2022年，寶馬X3在2023年的投訴指數(shù)大幅下滑了70.18%，投訴排名也從第一名降到了第六名，但由車機(jī)減配問題引發(fā)的投訴依舊居高不下。據(jù)車主反饋，在車主手冊(cè)和4S店時(shí)，寶馬宣傳的都是ID.7系統(tǒng)，但在實(shí)際使用過程中，車主們卻發(fā)現(xiàn)搭載的是閹割版ID.7車機(jī)，缺少了遠(yuǎn)程升級(jí)、語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程通風(fēng)等功能。

7寶馬3系 投訴指數(shù)1623

典型問題：傳動(dòng)軸異響

投訴點(diǎn)評(píng)：寶馬3系被訴至榜單第七名，2023年投訴指數(shù)為1623，主要投訴問題為傳動(dòng)軸異響，典型車款是2023款325Li M版。從投訴月份來(lái)看，進(jìn)入7月后，寶馬3系的投訴指數(shù)明顯增長(zhǎng)，并在8月份達(dá)到了680.25的投訴巔峰，此后幾個(gè)月的投訴指數(shù)也維持在100以上。更嚴(yán)峻的是，去年11月份剛剛上市的2024款寶馬3系也出現(xiàn)了這個(gè)問題，可見寶馬近一年并沒有針對(duì)該問題做出有效的改變。

8寶馬5系 投訴指數(shù)1335.25

典型問題：車機(jī)減配/傳動(dòng)軸異響

投訴點(diǎn)評(píng)：寶馬5系2023年的投訴指數(shù)為1335.25，與2022年相比大約縮水了三分之一。車機(jī)減配和傳動(dòng)軸異響是寶馬5系身上最嚴(yán)重的兩個(gè)問題，其中車機(jī)減配問題至今尚未解決，而傳動(dòng)軸異響又添新病，這無(wú)疑給寶馬的聲譽(yù)造成了負(fù)面影響。在輿論的壓力下，8月初，寶馬廠家對(duì)傳動(dòng)軸異響進(jìn)行了回應(yīng)：“我們及時(shí)地進(jìn)行了技術(shù)檢測(cè)分析，并提供了相應(yīng)的解決方案”，但其提供的解決方法沒能平息車主們的不滿。

9標(biāo)致408 投訴指數(shù)1260

典型問題：承諾不兌現(xiàn)

投訴點(diǎn)評(píng)：2023年，標(biāo)致408因承諾不兌現(xiàn)遭到了車主的集中投訴。據(jù)了解，購(gòu)車時(shí)廠家曾承諾2022款標(biāo)致408保價(jià)一年，但僅上市半年后，標(biāo)致408就在全國(guó)各地經(jīng)歷了多次降價(jià)。而當(dāng)車主們按照保價(jià)協(xié)議要求廠家進(jìn)行賠償時(shí)，卻得到了廠家“是經(jīng)銷商個(gè)人行為，不是官方降價(jià)因此不給予補(bǔ)償”的答復(fù)，且4S店也是百般推脫，這樣的行為引發(fā)了車主的不滿，導(dǎo)致標(biāo)致408在2023年投訴暴漲。

10天籟 投訴指數(shù)1239.9

典型問題：儀表臺(tái)老化開裂

投訴點(diǎn)評(píng)：天籟是合資車型投訴排行榜最后一個(gè)上榜車型，投訴指數(shù)為1239.9，大約是2022年投訴指數(shù)的4倍。天籟的典型投訴問題也是儀表臺(tái)老化開裂，2006款-2011款車型是主要槽點(diǎn)。實(shí)際上，日系車的儀表臺(tái)老化開裂問題已經(jīng)持續(xù)了一年半，但至今為止，無(wú)論豐田還是日產(chǎn)均未對(duì)此投訴做出正面答復(fù)。

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò) 侵權(quán)刪除）

       原文標(biāo)題 : 2023年合資車型投訴指數(shù)TOP10：日系車遭狂轟