第三章 日寇碾碎了軍閥們的汽車(chē)夢(mèng)

一、張大帥的兵工廠

陳修和在《奉張時(shí)期和日偽時(shí)期的東北兵工》一文中說(shuō)：“一九一九年，張作霖在沈陽(yáng)火東邊門(mén)里造幣廠內(nèi)，辦有小規(guī)模修械和造槍彈工廠，一九二二年春擴(kuò)大了范圍，改稱為東三省兵工廠（一般稱為沈陽(yáng)兵工廠）。”

“在沈陽(yáng)大東邊門(mén)外空地，建設(shè)無(wú)煙藥廠，后又設(shè)立工程處，建設(shè)造槍、造炮、炮彈三個(gè)廠。一九二三年春增建槍彈、炮彈二廠，所有機(jī)器均購(gòu)自日本，并聘日籍工程師數(shù)名，擔(dān)任設(shè)計(jì)指導(dǎo)工作。”

“一九二五年開(kāi)始擴(kuò)充，派德籍工程師赴德國(guó)訂購(gòu)大批機(jī)器，并設(shè)立兵工小學(xué)、兵工學(xué)校和炮兵射擊場(chǎng)，所具規(guī)模，較前加倍。”

“一九二八年，廠內(nèi)設(shè)備的機(jī)器共達(dá)八千余部，自備發(fā)電機(jī)四部，總能量為一萬(wàn)千瓦，并有各種檢驗(yàn)儀器。廠房區(qū)域，長(zhǎng)達(dá)兩公里半，寬逾一公里。廠的周?chē)�，辟成新市區(qū)，有職工宿舍、醫(yī)院、學(xué)校、印刷所、花園等。該廠已成為全國(guó)規(guī)模最大的綜合性的兵工廠。”

兵工廠大門(mén)

到1928年時(shí)，奉天兵工廠擁有各種先進(jìn)設(shè)備8000多臺(tái)，一年可以生產(chǎn)各式步槍6萬(wàn)多支，輕重機(jī)槍1000挺，重炮150門(mén)，炮彈20萬(wàn)發(fā)，子彈1億發(fā)以上，一天的產(chǎn)量就夠武裝一個(gè)300人左右的步兵營(yíng)了。

兵工廠研制的遼式十三步槍比日本的三八大蓋性能還好，能夠生產(chǎn)240毫米榴彈炮（該炮仿制日本四五式重型榴彈炮，是抗戰(zhàn)前后中國(guó)兵工廠生產(chǎn)的口徑最大、威力最強(qiáng)的榴彈炮）。1931年，成功試制10發(fā)自動(dòng)步槍。

沈陽(yáng)兵工廠的生產(chǎn)車(chē)間

1922年，張作霖聘請(qǐng)英國(guó)人沙敦在北大營(yíng)建立奉天迫擊炮廠，1926年6月，在沈陽(yáng)工業(yè)區(qū)劃地70余畝建新廠。

次年，張作霖將新廠與舊廠合并，任命李宜春為廠長(zhǎng)，沙敦為總工程師（1929年5月改名為遼寧迫擊炮廠）。迫擊炮廠擁有新式車(chē)床239臺(tái)、各式刨床8臺(tái)、鉆床23臺(tái)、銑床7臺(tái)、磨床10臺(tái)、鋸床6臺(tái)、沖床5臺(tái)、剪床和壓床8臺(tái)、木工用機(jī)械類(lèi)4臺(tái)、翻砂用機(jī)械類(lèi)70臺(tái)、制暖氣片爐片用機(jī)械類(lèi)4部。動(dòng)力機(jī)械100多臺(tái)，各種檢驗(yàn)設(shè)備300余種，地磅、天平等度量衡50余種。

迫擊炮廠生產(chǎn)的迫擊炮和迫擊炮彈種類(lèi)有：82毫米迫擊炮、82毫米迫擊炮彈、82毫米迫擊炮馱鞍及附件；150毫米迫擊炮、150毫米迫擊炮彈、150毫米迫擊炮車(chē)、150毫米迫擊炮彈藥車(chē)。炮廠生產(chǎn)的82毫米、150毫迫擊炮在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。經(jīng)過(guò)三次改良的150毫米迫擊炮，不僅射程遠(yuǎn)、威力大，而且每門(mén)炮配炮車(chē)1輛，彈藥車(chē)1輛。

東三省兵工廠總辦是楊宇霆。他是日本陸軍士官學(xué)校畢業(yè)生，歷任奉軍參謀長(zhǎng)、東北陸軍訓(xùn)練總監(jiān)、奉軍第三和第四軍團(tuán)司令、安國(guó)軍參謀總長(zhǎng)、東北政務(wù)委員會(huì)委員、國(guó)民政府委員等職。

楊宇霆頗有謀略，在東北有“智囊”、“小諸葛”之稱，他協(xié)助張作霖制定田賦制度，從地主手中挖出大量未開(kāi)墾的荒地讓農(nóng)民耕種；修筑戰(zhàn)備公路，軍事運(yùn)輸可避開(kāi)鐵路，不受日本挾制；建立東北海軍；督辦奉天（沈陽(yáng)）兵工廠。在楊宇霆輔佐下，東北軍事、政治、經(jīng)濟(jì)實(shí)力大增，楊深得張作霖倚重。

張作霖被日本炸死后，楊宇霆依仗著自己的老資格，不把年輕的少帥放在眼里，想要控制奉軍。楊不但時(shí)常以長(zhǎng)者身份管教年輕的張學(xué)良，更在東北重大問(wèn)題上，常以元老身份左右政局。

1929年1月10日晚，楊宇霆和常蔭槐（黑龍江省長(zhǎng)）逼迫張學(xué)良成立東北鐵路督辦公署，并要張學(xué)良在任命常蔭槐為督辦的便箋上簽字。這一舉動(dòng)促使張學(xué)良痛下殺楊決心。

二、東北軍工面臨軍轉(zhuǎn)民問(wèn)題

張學(xué)良主政東北后，提出了“東北新建設(shè)”的主張。1928年10月10日，張學(xué)良為《東北新建設(shè)》雜志題名。他認(rèn)為，所謂“東北新建設(shè)”或“建設(shè)新東北”，“新”就是現(xiàn)代化，其目的就在于“建設(shè)新的東北，助成現(xiàn)代化國(guó)家，消弭鄰邦野心”。

在東北易幟宣誓典禮上，張學(xué)良宣布東北新政權(quán)的政治宗旨：“天下為公，平均地權(quán)，節(jié)制資本，實(shí)行五權(quán)憲法”；“鏟除貪官污吏、土豪劣紳，建設(shè)廉潔政府”；“打倒帝國(guó)主義，取消不平等條約”；“訓(xùn)政時(shí)期要建設(shè)一切新事業(yè)，建設(shè)全民的政治，救濟(jì)社會(huì)的貧窮。”這些基本都是孫中山三民主義的精神。這說(shuō)明張學(xué)良在政治上接受了孫中山三民主義。

1929年10月張學(xué)良設(shè)立東北新建設(shè)委員會(huì)，籌劃東北新建設(shè)。

在工業(yè)建設(shè)方面，張學(xué)良主張“言建設(shè)則工業(yè)建設(shè)為首要”，他認(rèn)為一方面政府要采取扶植政策，另一方面支持吸引外資投資。近代以來(lái)東北的民族工業(yè)受到日本的經(jīng)濟(jì)壟斷，瀕臨消亡，需要大力扶植其發(fā)展。

張學(xué)良主政后，決定縮小軍工規(guī)模，以多余產(chǎn)能轉(zhuǎn)產(chǎn)拖拉機(jī)和汽車(chē)；與皇姑屯機(jī)車(chē)車(chē)輛廠、東北大學(xué)工廠等聯(lián)合形成自建自營(yíng)的現(xiàn)代化重工業(yè)體系。其次，在輕工業(yè)方面，扶植受日本排擠的奉天紡紗廠，大力支持愛(ài)國(guó)人士杜重遠(yuǎn)在沈陽(yáng)創(chuàng)辦中國(guó)第一家機(jī)器制瓷的“肇新窯業(yè)公司”。

有的資料說(shuō)：楊宇霆與常蔭槐為張學(xué)良所殺，遠(yuǎn)因是二人過(guò)于跋扈，近因是楊拒絕交出兵工廠收支和年終報(bào)告。

楊宇霆被殺后，沈陽(yáng)的兵工廠曾一度面臨極其嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)困難。沈振榮《奉張時(shí)期的東北兵工廠》說(shuō)：“1929年，廠方積欠材料價(jià)款約600萬(wàn)元未付，中外商人惴惴不安，每日組織索款團(tuán)包圍督、總、會(huì)辦公室，坐索不去。各廠又因材料不能按時(shí)買(mǎi)進(jìn)，停工待料，業(yè)務(wù)幾陷癱瘓狀態(tài)。員工莫知底細(xì)，群情惶惑，訛言勃興。工廠上層多為楊氏引用，尤為不安，甚至有避匿不敢露面者，事務(wù)行政亦諸多停頓。張學(xué)良為安定人心計(jì)，首先安排人事，健全組織，然后再進(jìn)行整理業(yè)務(wù)。”

為解決企業(yè)的生存問(wèn)題，張學(xué)良采取“軍轉(zhuǎn)民”方針，利用兵工廠機(jī)器、剩余的原材料生產(chǎn)民間物資，如用槍托木剩余的腳料制成家具等。

1930年在沈陽(yáng)大西關(guān)設(shè)立了東升源售品處，凡屬工廠或民用的五金材料、鍋爐暖氣片、水泵機(jī)器、工具家具等等，均可通過(guò)東升源向兵工廠訂購(gòu)，同時(shí)由鑄品廠、木工所制出民用樣品，陳列該處，以備顧客選購(gòu)。開(kāi)幕之日，各界參觀者均極表歡迎。

張學(xué)良擬請(qǐng)外國(guó)技師來(lái)幫助改造事項(xiàng)。當(dāng)時(shí)正趕上吳瑨（張作霖在北京主政時(shí)外交次長(zhǎng)）、趙銓、沈迪家去歐美考查實(shí)業(yè)，張學(xué)良又增派王卓然、葉弼亮兩人，專門(mén)接洽請(qǐng)外國(guó)專家改建東三省兵工廠事宜。

王、葉兩人于1929年2月初經(jīng)西伯利亞鐵路先到歐洲，于6月去美國(guó)，在紐約經(jīng)人介紹與一個(gè)美國(guó)工程公司簽訂了一份合同，約定該公司派技師先到廠進(jìn)行研究和改造設(shè)計(jì)，經(jīng)張核準(zhǔn)后，該公司有優(yōu)先投標(biāo)權(quán)，這個(gè)草約經(jīng)張復(fù)電同意，王與葉8月回到東北，向張報(bào)告，張乃開(kāi)一名單，臨時(shí)設(shè)一個(gè)東北經(jīng)濟(jì)委員會(huì)，以當(dāng)時(shí)省長(zhǎng)臧式毅（前兵工廠督辦)為主任季員，還有財(cái)政廳長(zhǎng)、實(shí)業(yè)廳長(zhǎng)和有關(guān)廳長(zhǎng)為委員，王與葉也包括在內(nèi)。美國(guó)工程公司派技師胡欣來(lái)兵工廠。

王卓然曾經(jīng)參加青年基督教會(huì)，先后結(jié)識(shí)了張學(xué)良、閻寶航、杜重遠(yuǎn)、盧廣績(jī)等東北進(jìn)步人士。1919年秋，王卓然考入北平師范大學(xué)，1923年獲官費(fèi)到哥倫比亞大學(xué)留學(xué)，1928年8月，王卓然回到奉天，被張學(xué)良聘任為東北大學(xué)教授、東三省保安總司令部咨議兼作家庭教師。王卓然逐漸成為張學(xué)良的得力助手。

“九一八事變”時(shí)，王卓然陪伴張學(xué)良在北平治病。9月27日，他與東北愛(ài)國(guó)人士高崇民、閻寶航、盧廣績(jī)等在北平成立了“東北民眾抗日救國(guó)會(huì)（該會(huì)得到張學(xué)良的暗中支持）”，被選為執(zhí)行主任委員。1946年5月4日，九三學(xué)社正式成立，王卓然是發(fā)起人之一，當(dāng)選為理事。

1951年王卓然回國(guó)，周恩來(lái)總理親自安排他到國(guó)務(wù)院參事室任參事，從事文字改革和科普工作。1975年逝世。1995年張學(xué)良將軍為其題寫(xiě)了墓碑。

九三學(xué)社遼寧省委員會(huì)的網(wǎng)站說(shuō)：“為了振興東北，王卓然建議改造兵工廠為生產(chǎn)農(nóng)具和修配汽車(chē)的工廠，以利發(fā)展經(jīng)濟(jì)；裁撤軍政冗員，精兵簡(jiǎn)政，減輕百姓負(fù)擔(dān)。他還力助張學(xué)良易幟，與國(guó)民政府實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。”

據(jù)有的資料，葉弼亮曾任張學(xué)良副官。

臧式毅是在東北關(guān)鍵時(shí)刻起關(guān)鍵作用的人。1928年6月4日，張作霖遇炸身亡，臧式毅等人商議“秘不發(fā)喪”，封鎖張大帥去世的消息，并且秘密派人告訴張學(xué)良。由于臧式毅等人的妥善處理，緩和了當(dāng)時(shí)局面，使張學(xué)良平穩(wěn)接管整個(gè)東三省。東北易幟后，臧式毅擔(dān)任東三省保安總司令部少將參議、中將參謀長(zhǎng)、遼寧省政府主席。任職期間清政廉潔，租幾間瓦房居住，張學(xué)良知道后出錢(qián)為他購(gòu)置了一套房子。

九一八事變時(shí)，又是臧式毅“主持工作”，主張不抵抗主義。晚年的臧式毅在撫順戰(zhàn)犯管理所有一份筆供說(shuō)，“九一八事變時(shí)，三省長(zhǎng)官無(wú)一人在省，張學(xué)良在北京，吉林督軍張作相奔父喪去了錦州，黑龍江督軍萬(wàn)福麟也在北京。日本人認(rèn)為有機(jī)可乘，遂敢公然進(jìn)兵。事實(shí)雖如此，然余身為疆吏，省城竟被敵軍占領(lǐng)，人民慘遭屠害，事先既不能預(yù)防，事后又不能挽救，坐失城池。余深感責(zé)任重大，終難辭其咎。”

藏式毅被日本關(guān)東軍軟禁3個(gè)月后，他投降了，任偽奉天省長(zhǎng)，號(hào)稱漢奸四巨頭之一。其母羞憤投繯自殺，以身殉國(guó)。1956年11月13日，病死于撫順戰(zhàn)犯管理所，終年71歲。

三、民生汽車(chē)

1929年2月，張學(xué)良命令東北邊防軍長(zhǎng)官公署撥款，連同迫擊炮廠結(jié)余款四萬(wàn)三千元，一并撥給民生工廠，共有七十五萬(wàn)元，用于開(kāi)發(fā)汽車(chē)產(chǎn)品。

此前，遼寧迫擊炮廠廠長(zhǎng)李宜春等人曾向張學(xué)良提出“應(yīng)國(guó)內(nèi)需要，宜首先制造載重汽車(chē)”的建議。李宜春，字潤(rùn)軒，遼寧沈陽(yáng)人。1915年與張學(xué)良、周大文、胡若愚、高勝岳等結(jié)拜為兄弟。1919年，與張學(xué)良、高勝岳一同進(jìn)入東北講武堂第一期學(xué)習(xí)，1920年畢業(yè)后任連長(zhǎng)，1922年升為炮兵中校。

1922年10月，張作霖成立修械司，聘用英國(guó)人沙敦為負(fù)責(zé)人，李宜春協(xié)助。1926年6月，修械司改為奉天迫擊炮廠，任命李宜春為少將廠長(zhǎng)。

據(jù)沈陽(yáng)文史資料，“該廠曾密切與美國(guó)萬(wàn)國(guó)、福特、通用及斯蒂貝克汽車(chē)公司聯(lián)絡(luò)，遼寧迫擊炮廠制造汽車(chē)人員多人參加SAE（美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)），并擬將來(lái)赴國(guó)外各大汽車(chē)廠深造。”

清華校友總會(huì)網(wǎng)站有一篇《張學(xué)良建造中國(guó)第一輛卡車(chē)與清華之關(guān)系》文章，記載：1929年8月民生工廠向美國(guó)萬(wàn)國(guó)汽車(chē)公司買(mǎi)來(lái)一輛1927年瑞雷型汽車(chē)拆卸零件，由麥爾斯領(lǐng)導(dǎo)研究，劃分自制零件及進(jìn)口設(shè)備，能自制者分工依原樣設(shè)計(jì)繪圖，發(fā)交工廠制作，進(jìn)口部分即向美國(guó)采購(gòu)。

萬(wàn)國(guó)卡車(chē)的歷史基礎(chǔ)可以上溯到1830年，最早生產(chǎn)的是馬拉收割機(jī)。1902年，由三家公司合并組成多元化制造商萬(wàn)國(guó)聯(lián)合收割機(jī)公司，產(chǎn)品涉及建筑機(jī)械、燃?xì)廨啓C(jī)、卡車(chē)、公共汽車(chē)、農(nóng)業(yè)機(jī)械等，二戰(zhàn)時(shí)期，生產(chǎn)了著名的KB系列卡車(chē)，這也是蘇聯(lián)吉斯150與我國(guó)解放CA10的原型。

根據(jù)國(guó)內(nèi)道路情況和實(shí)際需求，迫擊炮廠技術(shù)人員提出先設(shè)計(jì)兩種型號(hào)的載貨汽車(chē)：一為100型，載重量為3噸，適合道路條件較差的地區(qū)；另一種為75型，載重量2噸，適合路況較好的城鎮(zhèn)。

他們首先試制相對(duì)簡(jiǎn)單的75型載貨汽車(chē)。在試制過(guò)程中，李宜春還同國(guó)外的福特、通用、萬(wàn)國(guó)、斯蒂貝克等汽車(chē)公司交換信息。經(jīng)過(guò)兩年多的不懈努力，1931年5月31日，第一輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)—“民生”牌75型載貨汽車(chē)終于問(wèn)世。

該車(chē)載重量1.82噸，長(zhǎng)頭、棕色，采用六缸水冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，65馬力，前后輪距4.7米，最高車(chē)速為每小時(shí)40公里（有的資料說(shuō)是25公里/小時(shí)）。全車(chē)666種零件中，有464種是自制的，202種是進(jìn)口的，國(guó)產(chǎn)化率高達(dá)70%。

為了慶祝第一輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的問(wèn)世，遼寧迫擊炮廠舉行了隆重的慶祝大會(huì)。

清華校友總會(huì)網(wǎng)站的文章說(shuō)：民國(guó)二十年五月，第一輛原型卡車(chē)完工出廠，由廠長(zhǎng)李宜春親自試車(chē)，認(rèn)為性能圓滿，張學(xué)良命名為“民生牌”。

圖片來(lái)源：《張學(xué)良畫(huà)傳》

75型載重2噸，輪距142英寸(3067毫米)、發(fā)動(dòng)機(jī)為水冷六缸汽油機(jī)、功率65馬力（一說(shuō)61.5馬力），平常車(chē)速25英里/小時(shí)、最大車(chē)速40英里/小時(shí)(一說(shuō)64公里/小時(shí))，油耗10.5英哩/加侖（約4.46公里/升）。

100型載重3噸、輪距160英寸(4064毫米)，功率85馬力，平常車(chē)速20英里/小時(shí)、最大車(chē)速30英里/小時(shí)(一說(shuō)48公里/小時(shí))。

民生工廠曾有計(jì)劃每年生產(chǎn)75型汽車(chē)100輛，100型汽車(chē)55輛。當(dāng)時(shí)已備好零部件，計(jì)劃先制造40—50輛汽車(chē)，首批15輛作為“雙十節(jié)”獻(xiàn)禮。

四、民生汽車(chē)引起轟動(dòng)

第一輛汽車(chē)試制成功之后，正逢中華全國(guó)道路建設(shè)協(xié)會(huì)為慶祝創(chuàng)建十周年，檢閱路市兩政所取得的成果，以喚起人民對(duì)路市建設(shè)的注意和支持。

于1931年9月12日至10月4日在上海舊法租界貝當(dāng)路(今衡山路)舉辦中華全國(guó)路市展覽會(huì)三周。第一輛民生牌汽車(chē)參加了展覽。展覽大會(huì)共設(shè)48個(gè)展覽室，民生汽車(chē)在第9室展覽。

民生汽車(chē)亮相，立刻造成轟動(dòng)，該會(huì)還組成車(chē)隊(duì)游行，以“民生牌”為第一部引導(dǎo)車(chē)。

民生汽車(chē)模型

1931年8月19日《申報(bào)》登載署名悟非的文章《國(guó)制載重汽車(chē)》，文章說(shuō)：“近讀路透社六月十九日沈陽(yáng)電云，中國(guó)自制載重汽車(chē)第一輛完成后，遼寧兵工廠舉行慶祝大會(huì)，廠長(zhǎng)李言擬將該車(chē)送至華北各地，以廣宣傳。”（按：民生汽車(chē)5月試制完成，6月路透社即有報(bào)道，但是國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有反映，所以參加路市展覽是非常成功的宣傳活動(dòng)。）

《申報(bào)》文章說(shuō)：“北京晨報(bào)報(bào)道說(shuō)，三年前內(nèi)戰(zhàn)既止，遼寧人士欲以兵工廠機(jī)器，作較有用之工具，此意為東北當(dāng)局張學(xué)良氏所采用，……廠長(zhǎng)李義俊則從事于根本偉大之工作，建議該廠宜制載重汽車(chē)以應(yīng)國(guó)內(nèi)需求，中國(guó)人戚欲坐汽車(chē)，予將使國(guó)人明了汽車(chē)之制法，使彼等坐待，稍得安慰，不致常用外貨。當(dāng)經(jīng)張學(xué)良及東北要人所贊同，并予以七十五萬(wàn)元開(kāi)辦費(fèi)，于是開(kāi)始工作，并聘請(qǐng)美國(guó)著名汽車(chē)專家竇亞。另與外國(guó)汽車(chē)公司接洽，以便購(gòu)買(mǎi)自己不能制造之機(jī)器，兩年后，第一輛近已完成。載重汽車(chē)完成兩種，一種為75型，一為100型，專備行走不良道路之用，故速度上較為遲緩，而車(chē)輛則較任何外國(guó)制造汽車(chē)為巨。各項(xiàng)細(xì)目：75型車(chē)臺(tái)重量3500磅，車(chē)身重量1000磅，裝載4000磅，總重8500磅。力65匹馬力，平常速度每小時(shí)25里，最快速度每小時(shí)44里。輪高142寸，體長(zhǎng)九尺，價(jià)目1070金元。

100型車(chē)臺(tái)重量4600磅，車(chē)身重量1400磅，載重量6000磅，總重量12000磅，力86匹馬力，平常速度每小時(shí)20里，最快速度每小時(shí)30里。輪高160寸，體長(zhǎng)11尺，價(jià)目2000金元。發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)胎、電器用品購(gòu)自國(guó)外，其余汽車(chē)應(yīng)用之物均由廠方制造。李廠長(zhǎng)云，外國(guó)造汽車(chē)者，亦非全由本廠自造，亦需向別國(guó)訂買(mǎi)。渠謂此后將力求進(jìn)步。

75型已經(jīng)完成，且已試車(chē)，頗可滿意。

沈陽(yáng)兵工廠附設(shè)之民生工廠，新造一輛汽車(chē)成功，此為我國(guó)自制之第一輛汽車(chē)也。以工業(yè)衰落之中國(guó)。居然亦能有自制載重汽車(chē)之出品。毋怪外電競(jìng)傳。偏載西報(bào)也。不獨(dú)遼廠當(dāng)陸續(xù)制造，以期出品之愈良應(yīng)用之俞廣，而全國(guó)廠家亦當(dāng)接踵而起，風(fēng)聲所及，必日見(jiàn)增多。是則對(duì)于我國(guó)工業(yè)前途，實(shí)足稱慶。”

1931年9月16日《申報(bào)》刊登《第一輛自造車(chē)》文章：中國(guó)第一輛汽車(chē)，即遼寧迫擊炮廠廠長(zhǎng)李宜春氏所創(chuàng)制之民生載重車(chē)也，現(xiàn)陳列于路市展覽大會(huì)內(nèi)。民生工廠即附設(shè)于迫擊炮廠內(nèi)。經(jīng)張副司令特別贊許，并撥巨款。按該項(xiàng)載重汽車(chē)載重二噸，最適于中國(guó)現(xiàn)代道路之用，體積之大小與一般輸入載重二噸之車(chē)相仿。關(guān)于制造方法，則除發(fā)動(dòng)機(jī)、電器表裝置及輪帶等部，暫采用專門(mén)制品外。其余各件，均自行設(shè)計(jì)制造。耐用及堅(jiān)固程度較諸一般載重車(chē)特別優(yōu)良，而其價(jià)值則反較低廉。茲將其特點(diǎn)摘錄如左。

▲水箱分為四部。普通車(chē)輛。水箱均只一具，一遇損壞即不能行動(dòng)。而民生載重汽車(chē)則分為四部，如遇某一部份損壞時(shí)。仍可行動(dòng)如常，即須修理。其所費(fèi)自較低廉。

▲彈弓堅(jiān)固。前后彈弓均為半橢圓形，用鉻釩鋼制造。兩端軸孔，均附有特種軸套。視其厚度。亦較其他車(chē)輛厚四分之一。則其堅(jiān)強(qiáng)有力，自屬勝人。

▲可以搖擺。該項(xiàng)汽車(chē)，設(shè)遇泥地低處，輪胎傾入泥地時(shí)，可以使車(chē)身?yè)u擺，車(chē)身立時(shí)可以行出泥地。

▲爬山獨(dú)一。如遇山坡�；蚋咛帲�在二十五度或三十五度時(shí)，該車(chē)行駛不受影響，如履平地，且即于出坡中間停頓瞬息，仍可鼓力前進(jìn)，決無(wú)傾瀉退后之虞。

依上所述，吾儕正深足慶幸，中國(guó)竟有此一鳴驚人之工業(yè)非常出品，以后該廠之努力與進(jìn)步，自可造福全國(guó)工商，挽回?zé)o數(shù)外溢之利權(quán)。日來(lái)適逢路市展覽大會(huì)在滬開(kāi)幕，該廠特租定七十一號(hào)陳列室，以資介紹，而使國(guó)人有相當(dāng)認(rèn)識(shí)。

據(jù)報(bào)道，由于系國(guó)內(nèi)首次試制之汽車(chē)，民生汽車(chē)“引起國(guó)人很大注意”。展覽室外面用電燈綴成“國(guó)產(chǎn)汽車(chē)”四個(gè)大字，格外引人注目。室中央陳列民生牌75型汽車(chē)一輛，車(chē)身棕色，左右車(chē)門(mén)上用白字分寫(xiě)中英文介紹，又在車(chē)頭最前之保險(xiǎn)杠上，書(shū)有“載重后行粗劣之路能力極強(qiáng)，駛平坦之途速率增大”等字樣。室左設(shè)一大長(zhǎng)桌，堆滿該廠自造之各種汽車(chē)零件及用品，如十字節(jié)頭、風(fēng)扇翼子、彈簧、水箱、踏腳板、檔泥板等不下數(shù)十件。室之上端懸有該車(chē)后軸之特點(diǎn)圖，及該車(chē)自制品與外購(gòu)品一覽表等，以及張學(xué)良及李宜春之近照。

“九一八事變”消息傳來(lái)，9月20由遼寧代表在汽車(chē)頭上及電燈綴成的“國(guó)產(chǎn)汽車(chē)”四字蒙上黑紗，以志感哀。

繼展覽以后，為擴(kuò)大宣傳起見(jiàn)，于9月23日在上海舉辦汽車(chē)游行。共60余輛汽車(chē)，該車(chē)是唯一的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)。時(shí)值“九一八事變”發(fā)生之后，全國(guó)人民睹物思情，對(duì)日軍的侵略更激發(fā)了無(wú)限憤愾。

1932年10月8日至11月7日，中華全國(guó)道路建設(shè)協(xié)會(huì)在上海新世界舉辦十一周年紀(jì)念展覽游藝大會(huì)。這輛民生牌汽車(chē)又參加了展出。

1933年3月30日至4月8日，上海交通大學(xué)“為闡揚(yáng)工程學(xué)術(shù)，發(fā)展交通事業(yè)起見(jiàn)”，在該校舉辦了為期十天的“工業(yè)鐵道展覽大會(huì)”。中華全國(guó)道路建設(shè)協(xié)會(huì)也派人參加，并將1931年路市展覽會(huì)中的大批展品及民生牌汽車(chē)一并送展。

同年10月28日，中華全國(guó)道路建設(shè)協(xié)會(huì)為慶祝創(chuàng)建十二周年，在上海舉行汽車(chē)游行大會(huì)。共100多輛汽車(chē)參加，民生牌汽車(chē)參加了游行。

1931年9月16日《申報(bào)》刊登《參觀路市展覽會(huì)后》的文章，文中說(shuō)：“轟轟烈烈的全國(guó)路市展覽會(huì)，在萬(wàn)眾歡呼聲中揭幕了。這次規(guī)模雖不十分大，然而就大概而論，能在短時(shí)期的籌備內(nèi)將全國(guó)道路狀況蒐集展覽，成績(jī)已屬不易。我覺(jué)得這次展覽會(huì)雖為日無(wú)多，可是給予國(guó)人的印象卻異常深切。”9月26日《申報(bào)》感慨“（民生工廠）盡毀于暴日炮火之下。遂使我中國(guó)唯一之汽車(chē)廠如曇花之一現(xiàn)。傷哉。”

在路市展覽上展出的民生汽車(chē)歸中華全國(guó)道路建設(shè)協(xié)會(huì)所有。1936年該會(huì)交上海祥泰汽車(chē)制造廠改裝為游覽車(chē)，共9排座，每座2人。并改為使用湯仲明木炭爐的發(fā)生爐煤氣車(chē)，稱為“中華全國(guó)道路建設(shè)協(xié)會(huì)游覽車(chē)民生號(hào)”。車(chē)中懸掛有名人題字鏡框多幅，其中如“幸免浩劫”、“觸目驚心”等題詞，表示了對(duì)日軍侵略不抵抗的憤愾。為了慶祝協(xié)會(huì)建設(shè)十五周年，10月25日用該車(chē)游覽了常熟。

       原文標(biāo)題 : 民國(guó)汽車(chē)工業(yè)研究筆記 （長(zhǎng)篇連載3-1） | 賈新光汽車(chē)評(píng)論