前言：

智能電動汽車，其核心要素在于[汽車]、[電動]與[智能]三者的融合。

歷經(jīng)十年發(fā)展，行業(yè)已成功攻克電動化難題，而展望未來十年，智能化將成為主導(dǎo)。

作者| 方文三

圖片來源|網(wǎng) 絡(luò)

域磐科技獲近億元融資

近期，智能底盤公司域磐科技相繼完成了種子輪和天使輪融資，總計(jì)融資額接近1億元。

種子輪融資由陸石投資領(lǐng)投，清流資本、西木投資以及其他投資方跟投；而天使輪融資則由小米戰(zhàn)投領(lǐng)投，順為資本和老股東陸石投資跟投。這次融資的主要資金將用于產(chǎn)線建設(shè)、產(chǎn)品研發(fā)和市場拓展等方面。

此次融資的完成將進(jìn)一步加速域磐科技產(chǎn)品的量產(chǎn)進(jìn)度。

值得一提的是，在域磐科技天使輪融資中出現(xiàn)了小米的身影。此次對初創(chuàng)企業(yè)域磐科技天使輪的投資，也可以看到小米汽車對智能底盤這一細(xì)分領(lǐng)域的加碼。

隨著智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級，底盤系統(tǒng)作為關(guān)鍵的執(zhí)行部件正迎來深刻的智能化技術(shù)變革。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅是去年，國內(nèi)智能底盤相關(guān)領(lǐng)域累計(jì)披露了20筆融資，相較于2022年的9筆實(shí)現(xiàn)了翻倍。

覆蓋線控轉(zhuǎn)向+主動懸架的增量賽道

域磐科技，自2023年4月誕生以來，一直深耕于汽車智能底盤核心控制技術(shù)的研究。

公司專注于提供高安全性的底盤執(zhí)行系統(tǒng)，并致力于研發(fā)全域穩(wěn)定的智能控制方案，以推動汽車行業(yè)的進(jìn)步。

張小樂，作為域磐科技的創(chuàng)始人，畢業(yè)于清華大學(xué)汽車工程系。

他擁有二十年的底盤技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃、工廠建設(shè)和制造全產(chǎn)業(yè)鏈條的工作經(jīng)驗(yàn)，曾在主機(jī)廠和國際Tier 1企業(yè)擔(dān)任重要職務(wù)，為公司的創(chuàng)立和發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)和管理基礎(chǔ)。

目前，域磐科技已成功完成IATF 16949、ISO 14001和ISO 45001三大體系認(rèn)證，建立了包括研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量及供應(yīng)鏈管理等在內(nèi)的全體系流程，確保公司運(yùn)營的規(guī)范性和高效性。

在業(yè)務(wù)布局上，域磐科技全面覆蓋了線控轉(zhuǎn)向和主動懸架這兩個增量賽道。

通過底盤XYZ三個方向的融合控制，公司成功實(shí)現(xiàn)了四輪全域的動態(tài)穩(wěn)定性，為提升汽車行駛安全性提供了有力保障。

在傳統(tǒng)制動系統(tǒng)控制車輛橫向穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，提出了前輪、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及主動懸架系統(tǒng)的聯(lián)合作用方案，大幅提升了車輛的動態(tài)穩(wěn)定性。

在產(chǎn)業(yè)化發(fā)展方面，建立了集研發(fā)和制造為一體的產(chǎn)業(yè)化基地，并已投入運(yùn)營。

該基地可輻射京滬兩大汽車產(chǎn)業(yè)帶，為公司的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局提供了強(qiáng)大的支撐。

展開算力硬件提升，智能底盤成獨(dú)立市場

在汽車技術(shù)智能化的大背景下，隨著汽車電子電氣架構(gòu)的不斷升級，底盤作為汽車的核心構(gòu)成部分，亦成為智能化進(jìn)程中的關(guān)鍵一環(huán)。

汽車電動化和智能化的發(fā)展，為底盤系統(tǒng)帶來了深刻變革。

一方面，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)被電機(jī)所取代，這使得依賴發(fā)動機(jī)產(chǎn)生真空源的真空助力器受到挑戰(zhàn)；

另一方面，電動車的續(xù)航里程成為用戶關(guān)注的焦點(diǎn)，傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)由于將動能轉(zhuǎn)化為熱能消耗，并不符合節(jié)能要求，而線控制動技術(shù)則能有效提高制動能量回收效率，達(dá)到20%-30%的提升。

在此背景下，底盤系統(tǒng)正逐步向線控化和域控化方向發(fā)展，迎來了智能底盤的時代。

盡管傳統(tǒng)汽車底盤包含了許多電子部件，但其主要功能主要圍繞行駛安全，如ABS制動防抱死系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)等。

隨著電子電氣架構(gòu)的日益集中，底盤不再是一個孤立的系統(tǒng)。過去，空氣懸掛、CDC、MRC等都是獨(dú)立的系統(tǒng)，僅能通過內(nèi)置的加速度傳感器等識別路況。

然而，智能底盤通過更強(qiáng)大的算力和軟件定義，為底盤帶來了更多的可能性和靈活性。

與此同時，傳統(tǒng)底盤在出廠后往往無法進(jìn)行升級，除非更換硬件，而智能底盤則能夠通過軟件更新持續(xù)優(yōu)化性能。

根據(jù)億歐數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，2023年中國新能源汽車銷量達(dá)到950萬輛，其中智能電動汽車銷量為614萬輛，滲透率達(dá)到65%。

預(yù)計(jì)到2025年，新能源汽車銷量將達(dá)到1524萬輛，智能電動汽車銷量將達(dá)到1220萬輛，滲透率提升至80%。

這一趨勢無疑將推動智能底盤市場的快速擴(kuò)張，這一增長將主要由智能電動汽車滲透率的提升所驅(qū)動。

億歐智庫的數(shù)據(jù)顯示，2019年中國智能底盤產(chǎn)業(yè)規(guī)模為106億元，自2023年起，其市場規(guī)模將迎來高速發(fā)展，并預(yù)計(jì)在2030年達(dá)到1435億元的市場規(guī)模。

蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，基于汽車線控底盤市場廣闊的前景，預(yù)計(jì)到2026年國內(nèi)乘用車線控底盤核心系統(tǒng)的市場規(guī)模達(dá)650億元，2022-2026的年均復(fù)合增長率達(dá)35.4%。

結(jié)尾：

智能底盤作為智能汽車技術(shù)的重要組成部分，并非單純的市場營銷概念，而是技術(shù)進(jìn)步的必然產(chǎn)物。

隨著智能技術(shù)的快速發(fā)展，智能底盤的普及和應(yīng)用已成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

智能底盤的出現(xiàn)，不僅打破了傳統(tǒng)底盤調(diào)校一旦完成即無法更改的限制，更為汽車行業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新和探索提供了廣闊的空間。

部分資料參考：云想電驅(qū)動：《域磐科技，小米持續(xù)[加]碼？》，域磐科技：《域磐科技亮相[AiTC 汽車科技創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化大會]》，36氪Pro：《智能底盤公司「域磐科技」獲近億元融資，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)量產(chǎn)在即》，億歐汽車：《1400億！智能底盤火了》，電子發(fā)燒友：《推[智能底盤]概念，產(chǎn)業(yè)鏈有哪些新機(jī)會？》

       原文標(biāo)題 : AI芯天下丨科創(chuàng)丨智能底盤新風(fēng)起，域磐科技獲近億元融資