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除了Robotaxi,特斯拉今天發(fā)布會還有個被忽視的亮點

在經(jīng)歷了幾次“跳票”之后,特斯拉Robotaxi終于在今天正式發(fā)布。北京時間10月11日上午,特斯拉在位于加州洛杉磯的華納兄弟探索電影制片廠舉行了主題為“We,Robot”的演示活動,正式發(fā)布了CyberCab和Robovan。在活動現(xiàn)場,特斯拉創(chuàng)始人、CEO埃隆•馬斯克表示,CyberCab沒有方向盤和踏板,車輛成本將低于3萬美元,有望在2026年投入生產(chǎn)。同時亮相的還有Robovan(無人駕駛廂式貨車),一次能裝載最多20人。

正如馬斯克此前在宣傳時所說:“這將是載入史冊的一天。”CyberCab和Robovan的發(fā)布,不僅將使得特斯拉的發(fā)展進入一個全新的階段,而且也將給現(xiàn)有的汽車產(chǎn)業(yè)帶來沖擊,包括進一步推動Robotaxi的商業(yè)化進程等。值得一提的是,在這場發(fā)布會里,還有一句并沒有引起太多關(guān)注的內(nèi)容,而這句話其實也是值得重視的一大亮點。

CyberCab終于“千呼萬喚始出來”

早在2016年,特斯拉就在發(fā)布的“宏圖第二篇章”中提出了“無人駕駛出租車”的概念,但在過去的8年時間里,馬斯克雖然多次提及,但卻屢屢“跳票”。

2019年,馬斯克稱2020年特斯拉將擁有100萬輛自動駕駛出租車;2022年,馬斯克又將特斯拉Robotaxi的量產(chǎn)時間改到了2024年;今年4月,馬斯克又提出將在8月8日發(fā)布特斯拉Robotaxi。結(jié)果到了今天,又由于臨時突發(fā)情況,說好上午十點的發(fā)布會又延后了大約一個小時,才正式開始。

客觀而言,特斯拉此次的發(fā)布會上,馬斯克發(fā)言的時間并不長,但信息量卻不少。雖然沒有涉及到車輛的具體參數(shù)和技術(shù)信息,但也透露了不少值得期待的內(nèi)容。

首先,特斯拉自動駕駛出租車名稱為“Cybercab”,這是繼“Cybertruck”之后,又一個以“cyber”開頭的產(chǎn)品名稱,看起來特斯拉大有推出一系列以“cyber”作為名字前綴的產(chǎn)品之勢。值得注意的是,有報道稱,天眼查知識產(chǎn)權(quán)信息顯示,特斯拉有限公司已申請注冊多個“CYBER”相關(guān)商標,包括“CYBERTRUCK”“CYBER RODEO”“CYBERQUAD”等,當前部分商標已成功注冊。

其次,Cybercab沒有方向盤和踏板,并且配備無線的感應(yīng)充電功能。根據(jù)特斯拉發(fā)布的產(chǎn)品細節(jié)圖片,Cybercab擁有一塊中控屏,沒有后視鏡,配有超大掀背式后備箱。在馬斯克看來,Cybercab的到來,一方面將大大提高人們出行的安全性,因為他認為FSD的安全性要遠遠高于人類;另一方面,Cybercab能夠大幅降低當前高昂的交通運輸成本。“我們現(xiàn)在交通成本1英里大約要花費1美元,而Cybercab的成本未來將低于3萬美元,交通成本能降低至0.2美元/英里。”馬斯克還透露,他對整條時間線持樂觀態(tài)度,預(yù)計在2026年開始生產(chǎn),2027年之前達到非常高的產(chǎn)量。

Cybercab內(nèi)視圖

最后上場的是無人駕駛貨運車Robovan和此前已經(jīng)發(fā)布過的人形機器人Optimus。據(jù)悉,Robovan能夠乘坐20人或運載貨物。而Optimus機器人也取得了很大進展,未來每個人都有希望以2萬~3萬美元的價格,擁有一個屬于自己的人形機器人,幫助處理日常家務(wù),包括遛狗和照顧孩子。

馬斯克的這次“承諾”能算數(shù)嗎?

其實,盡管CyberCab和Robovan延續(xù)了特斯拉一貫的造型設(shè)計風(fēng)格,確實讓人眼前一亮。但單就產(chǎn)品本身而言,拋卻方向盤和踏板的設(shè)計并非特斯拉“首創(chuàng)”,無線充電也早早就有同行開始了探索和實踐,至于馬斯克口中“光明和獨特”的商業(yè)模式,更是遠沒有達到“改變歷史”的高度。除了這兩款新車外,馬斯克透露的另一個信息,更讓人在意。

在發(fā)布會上,馬斯克提出,Model 3以及Model Y的無人駕駛技術(shù)會大幅提升,將實現(xiàn)無人監(jiān)管的FSD技術(shù)。他預(yù)計,將于明年在德克薩斯州和加利福尼亞州啟動無人監(jiān)督的完全自動駕駛(FSD)功能。當然,馬斯克強調(diào),他將首先與美國監(jiān)管部門進行溝通,并跟進其他地區(qū)的監(jiān)管動態(tài)。

拋開法律法規(guī)和政策的限制不談,如果無人監(jiān)管版本,也就是真正意義上的“Full-Self Driving”(即FSD的全稱)落地,那么其他還在深耕輔助駕駛技術(shù)的車企,無疑將迎來巨大沖擊。

據(jù)悉,自FSD V12“一鳴驚人”以來,目前已經(jīng)迭代到了最新的12.5版本,參數(shù)提升至12.4的5倍,合并了高速公路和城市技術(shù)棧,駕駛流暢度進一步提升。就連小鵬汽車董事長何小鵬也在美國體驗特斯拉FSD后發(fā)文稱:“全程體驗下來,F(xiàn)SD的表現(xiàn)還是很絲滑的。絕大部分路況處理都讓我很安心,很像人類司機駕駛。但中國的道路比美國復(fù)雜程度更高,人流和車流更多,很期待FSD之后在中國的表現(xiàn)。”

不過,就像馬斯克過去說過的十幾次都未果一樣,在特斯拉“完全自動駕駛”真的到來之前,誰也不能確認這次承諾是否可以兌現(xiàn)。

Robotaxi即將迎來顛覆?

基于此,假設(shè)特斯拉的無人監(jiān)管版FSD能按照預(yù)期的時間落地并運行良好,那么這就將成為特斯拉CyberCab和Robovan的終極“殺器”,而且也將徹底顛覆當前的Robotaxi行業(yè),并實現(xiàn)商業(yè)模式的最終閉環(huán)。

誠如馬斯克在發(fā)布會上所言,一周有168小時,但是一輛車可能只會使用10個小時,大部分時候車子是什么都不做的。“我們的車是完全自動駕駛的,如果可以完全自動駕駛,我們就可以將它的使用率提高5倍甚至10倍。”馬斯克指出,通過CyberCab,人們就能夠開辟新的商業(yè)模式。未來隨著規(guī)模鋪開,無人駕駛出租車的成本將從1美元/英里下降到0.2美元/英里(含稅價格約為0.3或0.4美元/英里)。

在馬斯克的設(shè)想中,當車主不使用汽車的時候,汽車就可以出去“接單”成為出租車,為車主賺錢。“整個特斯拉車隊將會全面投入使用。雖然可能有一些人不愿意讓自己的車輛參與,但我認為大多數(shù)人會愿意,這將帶來即時的規(guī)模效應(yīng)。”馬斯克表示。

作為自動駕駛技術(shù)的重要應(yīng)用方向之一,Robotaxi發(fā)展前景廣闊,但一直以來也都遭遇了來自多方面的挑戰(zhàn),在技術(shù)突破、政策法規(guī)、商業(yè)化方案以及運營成本等問題中,最根本和最關(guān)鍵的還是技術(shù)問題。因為只要解決了完全自動駕駛的技術(shù)問題,做到安全、可靠和穩(wěn)定,那么政策法規(guī)沒有理由不“放行”,大規(guī)模的車隊鋪開也將助力商業(yè)化進程的加速。但可惜的是,到現(xiàn)在為止,仍然沒有一家車企做到,包括現(xiàn)在的特斯拉。即便是馬上要推出的特斯拉FSD V13,自稱平均必要接管表現(xiàn)已經(jīng)改善6倍,將實現(xiàn)泊出、泊入、倒車一體化,也難以做到完全的無人駕駛。

有意思的是,就在昨天,何小鵬發(fā)文回應(yīng)Robotaxi業(yè)務(wù)進展稱,明年下半年將在量產(chǎn)車上實現(xiàn)對標海外一流Robotaxi的軟件使用體驗,計劃2026年正式推出。一場Robotaxi賽道上的“正面廝殺”即將開始,鹿死誰手,目前看來還未可知。

圖片:來自網(wǎng)絡(luò)

文章:汽車縱橫

排版:汽車縱橫

       原文標題 : 除了Robotaxi,特斯拉今天發(fā)布會還有個被忽視的亮點

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