侵權(quán)投訴
訂閱
糾錯(cuò)
加入自媒體

特斯拉Cybercab炸裂登場(chǎng)!馬斯克的大餅,也是未來(lái)藍(lán)圖

2024-10-12 15:40
雷科技
關(guān)注

今天的確是能夠載入史冊(cè)的一天。

原定于今天上午10點(diǎn)的特斯拉“WE,ROBOT”發(fā)布會(huì)活動(dòng)直播,因?yàn)橐恍┎豢煽沽,直播被延遲,播放了幾次開(kāi)場(chǎng)動(dòng)畫(huà)后,特斯拉的直播間陷入“沉默”,直到上午近11點(diǎn)才恢復(fù)。網(wǎng)友調(diào)侃:不愧是馬斯克,全球的人們陪著他一起“遲到”。

馬斯克在X平臺(tái)針對(duì)此次直播意外進(jìn)行了解釋?zhuān)硎居腥顺霈F(xiàn)了緊急醫(yī)療情況,并且已經(jīng)處理好了。不得不說(shuō),一邊是全球關(guān)注的盛況,另一邊是突發(fā)情況的人員,特斯拉選擇后者,關(guān)鍵時(shí)刻還體現(xiàn)了一把人文關(guān)懷。

7d55b486b412047b11cff66d844a859.jpg

(圖片來(lái)自X)

在正式上臺(tái)演講之前,馬斯克搭乘著一輛未曾發(fā)布的新車(chē)型前來(lái),外形緊湊小巧且十分科幻。毫無(wú)疑問(wèn),這就是“WE,ROBOT”的主角——Cybercab,這是完全無(wú)人化駕駛的車(chē)型。

當(dāng)然,Cybercab只是此次發(fā)布會(huì)的其中一個(gè)角色,馬斯克已經(jīng)為未來(lái)出行,畫(huà)出了一幅全新的藍(lán)圖。

革命性的出行方式,來(lái)了

今天的發(fā)布會(huì),馬斯克句句不離“成本”。

自己擁有一輛私家車(chē),的確可以為出行帶來(lái)便利,但日常維護(hù)車(chē)輛需要支出保險(xiǎn)、充電等各種成本,每天還要為停車(chē)位而頭疼。另一方面,馬斯克認(rèn)為道路擁擠、交通事故增加,都是人駕與道路秩序之間的矛盾。而且許多車(chē)輛平時(shí)處于閑置狀態(tài),浪費(fèi)資源。

完全自動(dòng)駕駛就可以避免這些問(wèn)題,人們只需要將關(guān)注點(diǎn)放在點(diǎn)到點(diǎn)的通勤上,車(chē)輛可以完全自己駕駛,并接受統(tǒng)一調(diào)度,不需要再給它找一個(gè)合適的車(chē)位。

按照馬斯克的設(shè)想,未來(lái)人們可以擁有多輛Cybercab,閑置時(shí)可以通過(guò)將車(chē)輛共享到到出行平臺(tái)運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì),給自己帶來(lái)一些收益。這種想法很大膽,讓車(chē)輛自己出去“打工”,說(shuō)不定也會(huì)是網(wǎng)約車(chē)司機(jī)“躺著賺錢(qián)”的一種做法。

image.png

(圖片來(lái)自特斯拉直播截圖)

特斯拉此前布局的感應(yīng)式無(wú)線充電在 Cybercab上得到應(yīng)用,完全取消充電口,一定程度上推進(jìn)了車(chē)規(guī)級(jí)無(wú)線充電的普及。

理論上Cybercab可以讓人們的通勤成本降至20美分/英里,算上稅費(fèi)則在30-40美分之間,與公共交通相媲美,車(chē)輛的價(jià)格會(huì)落在3萬(wàn)美元左右(約合人民幣21.21萬(wàn)元),預(yù)計(jì)在 2026 年投產(chǎn),這想想就很酷。Cybercab的產(chǎn)量,也將達(dá)到空前的規(guī)模。

巧合的是,特斯拉Robotaxi投產(chǎn)的時(shí)間與何小鵬預(yù)測(cè)的Robotaxi爆發(fā)節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)上了。

而對(duì)于Robotaxi車(chē)隊(duì)的管理,只需要少量的人員就可以管理大規(guī)模的Robotaxi車(chē)隊(duì),大幅減少了人力。

說(shuō)回到Cybercab本身,這是特斯拉鋪開(kāi)完全自動(dòng)駕駛的第一步,車(chē)輛造型十分緊湊,融合了Model系列和Cybertruck的設(shè)計(jì)風(fēng)格,外形很科幻,還取消了后視鏡、方向盤(pán)、操作桿、踏板等各種裝置,徹底變成一輛為自動(dòng)駕駛而生的車(chē)型。

Cybercab真像《馬斯克傳》上的“早期原型車(chē)”一樣,采用了蝴蝶門(mén)的設(shè)計(jì)。

唯一的人機(jī)交互就是中間的大屏幕,乘客可以在通勤的過(guò)程中享受車(chē)機(jī)娛樂(lè)功能,乘員完全從駕駛中脫離出來(lái),屏幕尺寸可能也是特斯拉有史以來(lái)的最大。

 

d778f16cly1huibgxgvu3j20xc0m8wgt.jpg

(圖片來(lái)自特斯拉官微)

值得一提的是,外界預(yù)測(cè)的特斯拉 Robovan 也一同出現(xiàn)在發(fā)布會(huì),它比 Cybercab 更貼近賽博朋克的風(fēng)格,完全取消前擋風(fēng)玻璃、后視鏡和駕駛機(jī)構(gòu),同樣由完全自動(dòng)駕駛驅(qū)動(dòng)。馬斯克表示,Robovan可以容納20名乘客,也能夠作為貨運(yùn)車(chē)輛使用。

Robovan 的內(nèi)部是兩排“面對(duì)面”的座椅,但要電車(chē)通說(shuō),這樣的座椅密度有點(diǎn)低,載客效率可能有點(diǎn)不夠看。當(dāng)然,它的外觀設(shè)計(jì)也存在爭(zhēng)議,比如比某款車(chē)型更像“公路高鐵”。

同樣Robovan也支持感應(yīng)式無(wú)線充電,大概是為了方便調(diào)度和自動(dòng)化補(bǔ)能做準(zhǔn)備,充電的效率未知,超前就完事了。它的“用車(chē)成本”比Cybercab還低,每英里花費(fèi)僅需 5-10 美分。

兩款新車(chē)堪稱(chēng)重磅,馬斯克對(duì)未來(lái)自動(dòng)駕駛的暢想或許會(huì)打動(dòng)觀看直播的許多人。但馬斯克口中的自動(dòng)駕駛出行場(chǎng)景都有些想當(dāng)然,現(xiàn)實(shí)條件制約,相應(yīng)的商業(yè)模式?jīng)]有跑通,市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛的接受度還沒(méi)有想象的高,目前來(lái)看多數(shù)是“畫(huà)餅”,看看股東們的反應(yīng)。

Optimus再亮相,機(jī)器人要走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)

說(shuō)到特斯拉的機(jī)器人,就自然少不了類(lèi)人形機(jī)器人Optimus。

今年6月,第二代Optimus已經(jīng)在嘗試適應(yīng)特斯拉工廠的工作,模仿人類(lèi)的操作,進(jìn)行電池的分揀訓(xùn)練。和汽車(chē)一樣,Optimus采用的也是純視覺(jué)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)FSD芯片。據(jù)說(shuō)Optimus機(jī)器人已經(jīng)生產(chǎn)了數(shù)百臺(tái)。

第二代機(jī)器人減輕了重量,步行速度提升30%,手腕靈活度升級(jí)為11-Dof。今天的發(fā)布會(huì)上,不僅有一批Optimus上臺(tái)表演熱舞,馬斯克也表示它還可以走到千家萬(wàn)戶(hù)的生活中,變成一個(gè)“服務(wù)生”的角色。

按照官方說(shuō)法,現(xiàn)在的Optimus能做到的包括但不限于家教、家庭保姆、調(diào)酒師等,發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還有Optimus提供飲料,還會(huì)和嘉賓猜拳,對(duì)人們的動(dòng)作給出回饋,交互的過(guò)程十分自然。

image.png

(圖片來(lái)自特斯拉發(fā)布會(huì)截圖)

而且Optimus并不是那么高大上的東西,馬斯克稱(chēng)未來(lái)它的價(jià)格會(huì)進(jìn)一步降低,可能只需2-3萬(wàn)美元就能夠買(mǎi)到,相當(dāng)于一輛新能源汽車(chē)的購(gòu)置成本。相比汽車(chē),Optimus還可以走進(jìn)人們的生活。

和端到端的自動(dòng)駕駛汽車(chē)一樣,Optimus也會(huì)具備自主學(xué)習(xí)的能力,光是今天展出的機(jī)器人,動(dòng)作的流暢度已經(jīng)比此前亮相的更上一層樓了。

不難看出,馬斯克眼中的特斯拉可能不再是一家局限于汽車(chē)業(yè)務(wù)的公司,AI的占比正在變高,基于在自動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的技術(shù)積累,改變現(xiàn)有的出行結(jié)構(gòu),以及人們生活的模式。

往大了說(shuō),今天發(fā)布的Robotaxi、Robovan以及Optimus都只是特斯拉智能的一種載體,馬斯克想讓行業(yè)看到的,還是高度自動(dòng)化、智能化的產(chǎn)品的潛力。

馬斯克畫(huà)“大餅”,也描繪出了未來(lái)藍(lán)圖

無(wú)論是兩款完全自動(dòng)駕駛的新車(chē)型,還是Optimus,和今年的股東大會(huì)一樣,都是馬斯克畫(huà)下的大餅。按照預(yù)想,Robotaxi將會(huì)為公司市值帶來(lái)5到10萬(wàn)億美元的增長(zhǎng),加之人形機(jī)器人Optimus的貢獻(xiàn),最終特斯拉總市值將達(dá)到當(dāng)下蘋(píng)果的10倍,超過(guò)30萬(wàn)億美元。

仔細(xì)一想,馬斯克全程只是在提到Robotaxi、Robovan和Optimus有什么樣的使用場(chǎng)景,具體能解決人們的什么痛點(diǎn),能夠把出行成本打下來(lái)。實(shí)際上這些新事物如何在現(xiàn)有的“游戲規(guī)則”下應(yīng)用,商業(yè)前景如何,并沒(méi)有講清楚。

3萬(wàn)美元的Robotaxi有些太貴,預(yù)熱很久的Model 2也沒(méi)有出現(xiàn),市場(chǎng)反饋似乎也平平。

這些在特斯拉智能軟件體系下催生的全自動(dòng)化產(chǎn)品有巨大的潛力,只是考慮到諸多現(xiàn)實(shí)條件,包括法規(guī)限制、技術(shù)和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)等,都會(huì)成為阻擋馬斯克推動(dòng)無(wú)人化的大山。

d778f16cly1huibgy774kj20xc0kuaeb.jpg

(圖片來(lái)自特斯拉官微)

目前沒(méi)有跡象表明特斯拉有支撐起Cybercab量產(chǎn)的條件,F(xiàn)SD似乎也尚未達(dá)到完全自動(dòng)駕駛的標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)入歐洲和中國(guó)市場(chǎng)還沒(méi)有確切時(shí)間,2026年這一切是否能落地,我們?nèi)匀灰蛞粋(gè)問(wèn)號(hào)。

這一切只能算“白日做夢(mèng)”嗎?電車(chē)通認(rèn)為未必,Robotaxi既是生于AI時(shí)代的產(chǎn)物,也標(biāo)志著我們的出行方式正在朝著智能化、平臺(tái)化、共享化推進(jìn)。馬斯克吹牛歸吹牛,不代表不能實(shí)現(xiàn),可能就和今天的直播一樣,會(huì)稍微晚一些到。

何小鵬也確認(rèn),做Robotaxi的技術(shù)趨勢(shì)明確,并確認(rèn)計(jì)劃于2026年正式推出Robotaxi。和特斯拉不同的是,小鵬汽車(chē)專(zhuān)注Robotaxi本身,并不打算介入平臺(tái)運(yùn)營(yíng)。由此來(lái)看Robotaxi是AI公司的趨勢(shì),專(zhuān)注AI賽道的汽車(chē)品牌會(huì)逐漸轉(zhuǎn)變成為全新自動(dòng)化出行模式的公司,小鵬有類(lèi)似的特質(zhì)。

馬斯克今天面向全球用戶(hù)畫(huà)的大餅,大概會(huì)成為未來(lái)出行的趨勢(shì)。隨著相關(guān)配套規(guī)定跟進(jìn),自動(dòng)化技術(shù)不斷落地,Robotaxi商業(yè)化跑通之后,特斯拉的“未來(lái)出行藍(lán)圖”就能變成現(xiàn)實(shí)了。

      來(lái)源:雷科技

           原文標(biāo)題 : 特斯拉Cybercab炸裂登場(chǎng)!馬斯克的大餅,也是未來(lái)藍(lán)圖

    聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫(xiě),觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

    發(fā)表評(píng)論

    0條評(píng)論,0人參與

    請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...

    請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字

    您提交的評(píng)論過(guò)于頻繁,請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

    • 看不清,點(diǎn)擊換一張  刷新

    暫無(wú)評(píng)論

    暫無(wú)評(píng)論

    文章糾錯(cuò)
    x
    *文字標(biāo)題:
    *糾錯(cuò)內(nèi)容:
    聯(lián)系郵箱:
    *驗(yàn) 證 碼:

    粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)