共享經(jīng)濟在中國一直是如火如荼，在共享經(jīng)濟當中共享單車一直都是共享經(jīng)濟中的一大主角，而如今共享單車潮水退去，ofo陷入資金危機，摩拜單車也正式改名，摩拜改名的背后中國共享經(jīng)濟到底該向何處去？

一、共享單車的大變局時代

2019年對于中國共享單車來說可謂是一個大變局的時代，當年的共享單車兩強ofo與摩拜都進入了一個求變的時代。

在這個冬天，ofo在苦苦求生，根據(jù)啟信寶的數(shù)據(jù)顯示，ofo的母公司東峽大通的被執(zhí)行人信息已經(jīng)增加到了駭人聽聞的52條，媒體公開報道顯示，ofo等待退押金的排隊人數(shù)已經(jīng)超過千萬人，真要等退到押金估計要三年后了。

另一方面，摩拜單車也開始了自己的變革之旅，1月23日，美團聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁王慧文發(fā)布內(nèi)部信，宣布摩拜已全面接入美團APP，摩拜單車將成為美團LBS平臺單車事業(yè)部，由他本人兼任事業(yè)部總經(jīng)理。

王慧文在內(nèi)部信中表示，目前美團APP和摩拜APP均支持掃碼騎車，未來摩拜單車品牌將更名為美團單車，美團APP將成為其國內(nèi)唯一入口。據(jù)了解，用戶現(xiàn)在打開美團APP，點擊右上角＂＋＂，選擇＂掃一掃＂或者＂騎單車＂，就可以使用摩拜單車服務。

去年10月底，美團在上市后的第一次組織架構調(diào)整中宣布成立 LBS 平臺，包含 LBS 服務、網(wǎng)約車、大公交、無人配送等部門，進一步增強 LBS 基礎服務能力。LBS 平臺由王慧文負責。

摩拜終于到了改名的時候？摩拜為什么要改名呢？

二、摩拜為啥要改名？

其實，摩拜這個時候改名也是意料之中的事情，為什么這么說呢？2018年4月3日，美團和摩拜宣布達成收購協(xié)議：摩拜將以37億美元的總價出售給美團，包括27億美元的實際作價（12億美元現(xiàn)金及15億美元股權）和10億美元的債務。這件事標志著摩拜單車正式成為美團體系的一份子。

眾所周知，對于任何一家公司來說，并購重組是企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游整合，構建新產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的重要手段，對于美團來說，拿下了摩拜對于構建美團出行場景可謂意義重大。

但是，任何公司在進行產(chǎn)業(yè)并購重組的時候都需要面臨一個非常重要的問題，這就是兩家企業(yè)需要進行員工的整合，進行文化的融合，進行產(chǎn)業(yè)的梳理與重整。如果說這兩家企業(yè)都是傳統(tǒng)企業(yè)的話，這件事還不算難，畢竟相對企業(yè)結(jié)構比較相似。

然而，像摩拜和美團這樣的兩大互聯(lián)網(wǎng)公司本身就存在較大的企業(yè)管理模式和企業(yè)制度的差異化，在這樣的情況下，美團作為摩拜的新東家想讓摩拜徹底融入美團體系成為美團梯隊當中的重要參與者需要相當長的一段時間。

這也是這一段時間以來，美團對摩拜進行按部就班調(diào)整的原因，對于美團來說如何能夠?qū)⒛Π萑谌胱陨�，形成產(chǎn)業(yè)合力才是最重要的事情。

而對于摩拜來說，在原先商業(yè)模式無法實現(xiàn)自身盈利的情況下，融入美團體系成為美團服務的一部分遠比自身獨立運營具有更大的發(fā)展空間。這才是摩拜最終改名的深層原因。

如今摩拜正式改名了，標志著共享單車一個時代的過去，只是摩拜改名背后共享經(jīng)濟該向何處去呢？