在許多人看來，電動汽車目前所面臨的技術問題并不是一項難以逾越的障礙，因為隨著科技的發(fā)展，大多技術問題都會在不久之后得以解決。重要的是，電動汽車不僅僅對環(huán)保十分有益，而且還能夠解決傳統(tǒng)汽車對于石油的依賴問題，它普遍被認為是未來汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢。

　　根據(jù)調(diào)查顯示，在對不同類型的綠色動能汽車認可度方面，有23.8%的用戶看好純電動汽車的發(fā)展，僅次于排在榜首的油電混合動力汽車。而油電混合動氣汽車實際上也會用到電力驅(qū)動的技術，綜合來看，電動汽車的市場認可度非常高。

　　在全球都認同電動汽車、并全力發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)的前提下，中國的電動汽車行業(yè)也需要跟緊腳步，不能等到別人的技術發(fā)展起來之后再圖發(fā)展。在傳統(tǒng)汽車技術方面，我們已經(jīng)遠遠落后于歐美等國家，而在電動汽車的技術方面，所有國家的技術起步點都是從零開始，這是我們追趕和超越的最好時機。

　　蓄電池的自動化生產(chǎn)

　　為了促進電動汽車的增長，中國政府計劃在2020之前對汽車替代驅(qū)動方案投資約110億歐元。對于電動汽車的大規(guī)模生產(chǎn)，電動汽車蓄電池的自動化生產(chǎn)將發(fā)揮怎樣的作用？2012年10月13日至10月20日，自動化技術專家費斯托公司和德國西南部電動汽車技術領先群體的其他成員將訪問中國。屆時，他們將與中國企業(yè)界的代表直接對話。代表團由巴登-符滕堡州財政部部長，聯(lián)邦州議會議員尼爾斯·施密特（NilsSchmid）博士帶隊。

　　除了費斯托，技術領先群體中另外還有約40家合作伙伴將參與本次中國之行，他們分別來自工業(yè)界、各大高校和研究機構。截至2015年將有一百萬輛“新能源汽車”行駛在中國的道路上，因此本次出訪的重點在于了解中國電動汽車領域的最新研發(fā)水平，以及中德雙方建立合作的事宜。

　　費斯托是德國西南部電動汽車技術領先群體的成員，自2012年3月以來積極參與于包括多個研發(fā)課題的“生產(chǎn)技術創(chuàng)新”項目。專家認為電動汽車行業(yè)成功增長的關鍵因素之一是蓄電池自動化生產(chǎn)。企業(yè)的項目合作伙伴有Schunk（雄克公司）、Drr（杜爾集團）、ads-tec、teamtechnik（帝目機械設備有限公司）等德國企業(yè)以及卡爾斯魯厄理工學院（KIT）。專家們認為，成功實現(xiàn)上述目標的關鍵因素在于電動汽車蓄電池的自動化生產(chǎn)。來自費斯托公司業(yè)務發(fā)展部的奧立弗·克萊恩（OliverKlein）先生解釋說：“自動化技術是實現(xiàn)大規(guī)模批量生產(chǎn)蓄電池，并確保穩(wěn)定的高質(zhì)量的必要條件。為此，我們與合作伙伴開展了深入的研究。在這個項目中，費斯托專注于開發(fā)在蓄電池組中借助真空傳輸高速抓取單個電池的解決方案。”

　　自動化技術專家費斯托以氣動和電驅(qū)動技術為基礎，為客戶提供各種創(chuàng)新型解決方案，實現(xiàn)可靠而經(jīng)濟的批量生產(chǎn)。奧立弗·克萊恩（OliverKlein）先生說：“這些自動化技術方案不僅可以應用于電極板的和電池單體或蓄電池組裝的生產(chǎn)，還可用于電動汽車發(fā)動機關鍵零件解決方案的生產(chǎn)工藝�！�