裝備落后掣肘中國電池發(fā)展

　　博世(中國)投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全： 談電池加電機(jī)取代發(fā)動(dòng)及現(xiàn)在的角度來說比能量還是不夠的。比如說現(xiàn)在所說的每公斤兩百瓦時(shí)，汽油我們簡單換算一下考慮所有的熱消耗，可能每公斤是將近兩千瓦時(shí)，中間相差十倍，成本上每瓦時(shí)大概是現(xiàn)在兩到三塊錢，簡單的來說要四十度電的車要八到十二萬人民幣，還是沒法和汽油機(jī)和柴油機(jī)來比較。

　　在中國，鋰電池的一次材料，第二次加工制造的整個(gè)的裝備，從這個(gè)角度來說，我們還是落后于國外的這幾大領(lǐng)先的日系的、韓系的企業(yè)，所以這個(gè)方面有很多需要努力的地方，博世公司作為供應(yīng)商之一也希望進(jìn)入這一點(diǎn)。

　　規(guī)范是一個(gè)基本的門檻，對(duì)于動(dòng)力電池領(lǐng)域的大部分企業(yè)影響并不大，產(chǎn)能和產(chǎn)品性能基本都可以達(dá)到，可能有一些企業(yè)需要增加一些檢測(cè)設(shè)備來保證產(chǎn)品的性能，例如XRAY檢測(cè)設(shè)備、涂布測(cè)厚儀等。

　　對(duì)于一些檢測(cè)設(shè)備，國家還沒有強(qiáng)制要求，只是會(huì)有一個(gè)白名單。值得注意的是，下游客戶在這方面的要求開始提升，這會(huì)讓國內(nèi)電池企業(yè)加大一些檢測(cè)設(shè)備的應(yīng)用，以更好實(shí)現(xiàn)電池的性能。

　　電池管理技術(shù)的重要性

　　北京理工大學(xué)副校長孫逢春：動(dòng)力電池核心技術(shù)仍待突破，電池管理系統(tǒng)的重要性。另外是電池的應(yīng)用問題這二十多年我們也有體會(huì)，電池有沒有管理，從最早北京的103無軌電池，從沒有管理三個(gè)月一組電池?fù)Q掉，到現(xiàn)在已經(jīng)是48個(gè)月了，所以電池的管理我認(rèn)為對(duì)電池的應(yīng)用也是非常重要。

　　220V的電池到零下25度的時(shí)候，充滿后放電大概能放40%左右，充電只能充40%左右，放電還好一點(diǎn)，這個(gè)上邊是充電的我們小電流充電220只能充到118，放電還好一點(diǎn)，低溫充電是一個(gè)比較大的問題，怎么樣在電池里邊把電池系統(tǒng)，把充電問題的溫度控制做好，這是非常非常重要的。

　　電池標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，不利于發(fā)展

　　天津力神電池股份有限公司總裁秦興才： 電池標(biāo)準(zhǔn)的問題，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是什么，現(xiàn)在有用軟包裝的，軟包裝的各種尺寸，有用大方形的，也是各種尺寸，也有圓柱形的，各種型號(hào)�，F(xiàn)在企業(yè)上來的生產(chǎn)線，投資規(guī)模、程度不高。不能滿足投資廠的要求，投資不太大，可能型號(hào)沒有確定，過兩天汽車廠不選擇這個(gè)型號(hào)了，可能就沒法生產(chǎn)了。

　　現(xiàn)在咱們國家建議用百人會(huì)可以提出來體制可以不一樣，我們可以有各種材料的，但是我們的型號(hào)，像以前，我五號(hào)電池，一號(hào)電池幾號(hào)電池一樣我定幾個(gè)尺寸范圍和標(biāo)準(zhǔn)，這樣的話推薦給車廠去選擇，也推薦給電池廠，你搞產(chǎn)業(yè)化按照這個(gè)來搞，防止現(xiàn)在的自動(dòng)化程度越高，將來的汽車廠不選擇這個(gè)型號(hào)了，可能損失更大。

　　動(dòng)力電池應(yīng)協(xié)同上下游企業(yè)共同發(fā)展

　　合肥國軒集團(tuán)董事長李縝：市場空間是無限的，國際能源署預(yù)測(cè)2020年的時(shí)候，我們?nèi)�球汽車銷售量當(dāng)年達(dá)到720萬輛，我們銷售達(dá)到2萬億人民幣，電池達(dá)到六千億人民幣的規(guī)模，大家知道我們電池企業(yè)去年下半年開始，整個(gè)市場空間，銷售狀況非常好，應(yīng)該改變低成本，低品質(zhì)，低價(jià)值，低價(jià)格的惡性循環(huán)和低端制造，我們應(yīng)該適應(yīng)新常態(tài)，高技術(shù)，高品質(zhì)，高效益的發(fā)展，從我們電池不能搭載世界一流企業(yè)，美國和世界的市場，逐步走向，變成可能。

　　協(xié)同是非常重要的，我們始終和我們上下游企業(yè)進(jìn)行緊密的合作，包括和我們的設(shè)備制造企業(yè)進(jìn)行了長達(dá)八到十年的努力，使我們中國的自主創(chuàng)新的設(shè)備能夠生產(chǎn)我們的電池，能夠給我們的汽車裝上好的電池。我們也和我們的貝特瑞等材料企業(yè)進(jìn)行合作，也是我們自己生產(chǎn)的產(chǎn)品，和我們制造的電池能夠使中國的電動(dòng)汽車走向國際市場。