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2017三季度動力電池十大熱點事件:“雙積分”引爆市場

國軒高科聯(lián)手比亞迪等布局三元材料

8月29日,國軒高科發(fā)布公告稱,公司全資子公司合肥國軒,聯(lián)手比亞迪、中冶集團、曹妃甸發(fā)展共同設立新合資公司,主要從事于鋰離子電池三元正極材料前驅(qū)體項目,大力拓展三元鋰電池業(yè)務。

點評:目前無論是政策導向,還是企業(yè)的產(chǎn)能都已轉(zhuǎn)向三元系,而國軒高科與比亞迪目前都處于磷酸鐵鋰向三元轉(zhuǎn)型的重要時期,此次聯(lián)手設立三元正極材料公司,不僅是雙方戰(zhàn)略發(fā)展的重要布局,更是順應動力電池主流技術路線的重要選擇。

力神21700電池正式搭載

8月16日,工信部發(fā)布《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第299批)的車輛新產(chǎn)品公示。

公告顯示,南京金龍客車制造有限公司和北汽(常州)汽車有限公司生產(chǎn)的兩款純電動廂式運輸車,率先搭載了由力神電池生產(chǎn)的21700三元鋰離子電池,其單體電池容量均為4.0Ah。由此開啟了國產(chǎn)新能源汽車的21700時代,也意味著21700電池在我國正式投入應用。

點評:電池能量密度的提升是新能源汽車發(fā)展的重中之重,改用21700電池符合未來發(fā)展方向。隨著電池技術的升級以及市場的發(fā)展,21700電池的質(zhì)量、產(chǎn)能、成本等會繼續(xù)改善,加快產(chǎn)業(yè)化與商業(yè)化進程。

金沙江資本收購日產(chǎn)電池100%股份

8月8日,金沙江資本與日產(chǎn)汽車動力電池業(yè)務(AESC)的出讓方股東,就收購日產(chǎn)電池公司51%的股份簽訂了正式的收購協(xié)議。根據(jù)雙方協(xié)議,日產(chǎn)將先從NEC手中收購AESC49%的股份,全權持有AESC后再打包出售給金沙江資本。也就意味著金沙江將持有AESC100%股權。

點評:①AESC的出售意味著日產(chǎn)汽車退出電池業(yè)務,與鋰電元老索尼退出電池業(yè)務如出一轍,全球電動車先鋒日產(chǎn)專注于無人駕駛和造車業(yè)務,將深刻影響鋰電行業(yè)的產(chǎn)業(yè)格局;②資本涌入鋰電行業(yè),原有的鋰電企業(yè)能否有效利用外部資本做好、做強?新進入者又能否分得一杯羹?需要鋰電行業(yè)慎重思考。

動力電池三項國標發(fā)布,行業(yè)大地震

8月4日,《GB/T 34013-2017 動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》、《GB/T 34014-2017 汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》、《GB/T 34015-2017 車用動力電池回收利用 余能檢測》三項動力電池標準正式發(fā)布。鋰電大數(shù)據(jù)注意到到,三項國標于2018年2月1日正式實施。

點評:①三項新標的發(fā)布,動力電池從設計到回收利用的全過程都有據(jù)可依、有準可行;②標準統(tǒng)一,便于規(guī);a(chǎn),有利于降低成本;③距離新標開始實施不到半年的時間,對于部分企業(yè)來說,產(chǎn)線調(diào)整較為困難,技術實力落后、資金鏈不夠穩(wěn)定雄厚的企業(yè)未必能跟得上整體趨勢,隨之必然是淘汰出局;④本次標準的制定,說明我國動力電池的標準意識正在逐步增強,逐漸拿回關鍵零部件標準的話語權,助力新能源汽車彎道超車戰(zhàn)略。

特斯拉Model 3正式上市

北京時間7月29日,特斯拉在圣何塞的總部舉行了Model 3首批交付儀式,此次交付共30臺量產(chǎn)車。Model 3采用特斯拉超級工廠自產(chǎn)的21700電池。

點評:①Model 3的推出,標志這純電動車時代的到來,業(yè)內(nèi)人士更是分析認為這是汽車業(yè)的iPhone時刻;②21700電池效率比Model S高出30%,在同等能量下所需電池數(shù)量可減少約1/3,系統(tǒng)重量和成本降低了10%,特斯拉Model 3應用21700電池,在一定程度上會擴大Model 3在純電動汽車市場的競爭優(yōu)勢。③目前Model 3在全球已有50萬輛訂單,要想按照馬斯克2018年交付完畢的計劃,意味著特斯拉未來1-2年都要全力消化已有訂單,才能順利完成,但特斯拉的生產(chǎn)一直是舉步維艱。

碳酸鋰價格暴漲

鋰電大數(shù)據(jù)注意到,來自生意社的實時價格數(shù)據(jù)顯示,7月初,電池級碳酸鋰的平均價格還在13.75萬元/噸附近徘徊;截至到到目前,平均價格已上漲到16.56萬元/噸,僅三個月漲幅高達20.46%。

碳酸鋰最新(9月30日)價格如下:

數(shù)據(jù)來源:生意社

點評:僅三個月的時間,碳酸鋰再次大幅漲價,筆者認為主要在于碳酸鋰供需嚴重失衡。7月初新能源汽車市場全面回暖,動力電池出貨量大幅上升,拉動下游市場需求,可以預見未來碳酸鋰價格隨著動力電池的需求增加,依然會持續(xù)走高,不排除將漲至20萬元/噸的可能。

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聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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