原西拓工業(yè)董事長衛(wèi)俊的加盟，可謂是讓游俠汽車的產業(yè)化發(fā)展又增添了一個堅定的籌碼。游俠歷經(jīng)四年的發(fā)展，大致分為兩個大的階段，自2015年發(fā)布后，讓這個以科技屬性為北京的新興造車企業(yè)進入到了主流汽車、科技圈，這也為增添了游俠汽車在汽車制造行業(yè)有了更多合作的契機，為市場做了充足的品牌鋪墊。

與大多新興造車企業(yè)一樣，在量產實現(xiàn)上，游俠也受到來自行業(yè)的質疑，隨著2016年新任董事衛(wèi)俊的加入，兩年后的今天，游俠已經(jīng)形成大批量整車生產研發(fā)的產業(yè)布局和量產準備。在今年4月底宣布了游俠超級工廠的建設事宜后，游俠X的上市也最終確定下來。

與其他代工方案不同，游俠第一款產品擁有高度自主性設計和產品研發(fā)能力，量產版的游俠X將是一個基于全新電動底盤平臺所生產的成熟性電動汽車，這也意味著起目前公開的信息中，500km以上的續(xù)航力，支持超級充電，KITT OS智能人車交互系統(tǒng)和輕量化的全鋁車身結構都將可以根據(jù)游俠自身的產品定義得到實現(xiàn)。

相比其他新興造車企業(yè)，游俠至今給外界傳遞的產品定位依然顯得特立獨行，大多新興造車企業(yè)不約而同地選擇了電動SUV作為第一代車型，其對標特斯拉model X，理由也很簡單，傳統(tǒng)汽油車里SUV的高增長，讓在沒有任何數(shù)據(jù)和市場積累的新企業(yè)有了一些可靠的選擇。而游俠汽車無論從概念設計階段還是量產階段，其產品規(guī)劃則顯得更加純粹和清晰。

“電動汽車領域缺少了太多好的產品，無論轎車還是SUV，都有著充分的入市機會。游俠有著自己獨立的設計團隊和產品理念，我們希望像保時捷這樣的企業(yè)，從設計到性能，從駕乘到體驗，從智能到安全，重投研發(fā)，將每一款車型都做到極致，以精品化為核心�！庇蝹b汽車董事長衛(wèi)俊曾多次提到。

雖官方還未公布量產版游俠X的具體信息，不過從多家供應商處確認，游俠X產品要求確實高于目前已上市的大多電動產品，其性能對標了model s，加上本身游俠自主的設計能力和品牌定位，根據(jù)整體發(fā)布進程，也基本能確定這款產品將面向未來成熟電動汽車產品的競爭。

截止目前為止，蔚來、游俠、車和家等首批新造車企業(yè)也陸續(xù)公布了產品上市的節(jié)奏，除車和家的小型SEV因屬于低速產品不受到生產資質所約束外，蔚來的ES8代工版本將在年底率先發(fā)布，預計明年下半年上市交付，游俠汽車則在明年中旬發(fā)布，預計年底可上市交付。至此，國內首批新造車企業(yè)能否打破對其的偏見，讓市場來驗證這一切。