“縱橫江湖三十余載，殺盡仇寇奸人，敗盡英雄豪杰，天下更無抗手，無可奈何，惟隱居深谷，以雕為友。 嗚呼，生平求一敵手而不可得，誠寂寥難堪也。”這段道出絕世武林高手睥睨天下之威風(fēng)，也道出內(nèi)心寂寞與蕭索的句子，便是金庸先生筆下，那位“劍魔”孤獨求敗劍冢上的墓志銘。

比起獨孤求敗找不到對手的寂寞，有著“不可戰(zhàn)勝的武士”之稱的劍圣宮本武藏則要幸運許多。佐佐木小次郎作為其一生的對手，雖然在嚴(yán)流島的巔峰之戰(zhàn)中惜敗并導(dǎo)致重傷不愈，但卻幫助宮本武藏領(lǐng)悟了劍道的終極奧義，從而創(chuàng)作出了世界級的軍事著作《五輪書》。

可見，人生得一對手，何其有幸。有了對手，便會有方向，便會有動力，便會有堅持。歷經(jīng)34載，演變了8代車型的凱美瑞，無疑和宮本武藏一樣幸運。因為在它的身邊，有著同樣經(jīng)歷的雅閣。作為彼此唯一的對手，從相遇的那日起，這兩款日系中高級轎車之間的較量就從未停息。

油膩大叔變身挑戰(zhàn)理工男

設(shè)計之初就力求平衡發(fā)展的凱美瑞，一直以來都是樸實無華的設(shè)計風(fēng)格。主打經(jīng)濟適用牌的它，到了如今這個時代，越來越像一個油膩的大叔，讓新時代的少男少女們提不起一絲的興趣。

然而，所有的質(zhì)變都來自思想的覺悟，隨著豐田TNGA架構(gòu)的發(fā)布，全新第八代凱美瑞宛如平地驚雷一般出現(xiàn)在世人面前。時尚、運動，顏值的極大升華帶給我們的視覺刺激，就如同熟悉的那位頂著肚腩的油膩大叔隱世了大半年，突然在轉(zhuǎn)角的咖啡屋外，發(fā)現(xiàn)他變身成了一個時尚型男。這種極具顛覆性的變化，一時間讓人震驚到無法呼吸。

如果將凱美瑞從初代到八代擺放在一起，其他的凱美瑞絕對會認(rèn)為“我們中間出了一個叛徒”。前7代凱美瑞一直都是莊重、傳統(tǒng)的代名詞，而全新第八代凱美瑞則“離經(jīng)叛道”走向了性感和運動。

寬體、低重心、雙色車身、紅色內(nèi)飾、運動包圍，四出排氣……這些以前想都不敢想的時尚運動標(biāo)簽，如今全部集中在了全新第八代凱美瑞身上。也難怪曾經(jīng)對凱美瑞看都不會看上一眼的少年們，現(xiàn)在變成了它的迷弟迷妹。

和凱美瑞不同，雅閣自從誕生之日起，就是一副理工運動男的風(fēng)格。它喜歡在自己的身上武裝各種各樣的黑科技，時不時在穿梭的車流中咆哮而過，以炫耀自己的運動基因。

這就像是大學(xué)里那位主修天體物理學(xué)的師哥，平時總是喜歡宅在宿舍擺弄著各種各種新奇的數(shù)碼物件，張嘴閉嘴就是各種專業(yè)術(shù)語。當(dāng)你以為他是一個技術(shù)宅男的時候，他卻從三分線起跳在你頭上來了一個slam dunk。到了第九代雅閣，這種風(fēng)格更是深入骨髓。

但如果全新第八代凱美瑞和九代雅閣走到一起的時候，我想大部分的人應(yīng)該還是會不由自主的側(cè)目前者，畢竟時尚運動的造型在這個時代要吃香的多。相比之下，九代雅閣那并不落伍的外觀設(shè)計，則顯得平淡了些。即便是還未登場的第十代雅閣，在設(shè)計上依然繼承了前代的基因。

當(dāng)黑科技遇上黑科技

變身時尚型男的全新第八代凱美瑞，可不是吃著減肥奶昔代餐丟掉肚腩的。搭載當(dāng)今全球最高熱效率發(fā)動機的它，更像是在健身房里揮汗如水，練出了六塊腹肌和性感的人魚線。

這臺在TNGA架構(gòu)下誕生的“2.5L Dynamic Force Engine”發(fā)動機是豐田的黑科技。豐田通過輕量化、高速燃燒技術(shù)、激光熔覆技術(shù)、無極變壓機油泵、混合噴射等一系列優(yōu)化的措施，將自然吸氣發(fā)動機的極限提升到了一個新的層次。

汽油版40%的熱效率，混動版41%的熱效率，足以讓沉迷于渦輪增壓的歐美廠商汗顏。這臺2.5L的四缸發(fā)動機，可以輸出209馬力的最大功率和250�！っ椎姆逯蹬ぞ亍Ｏ啾犬�(dāng)初在E90上被奉若神機，可以輸出210馬力的2.5L直6發(fā)動機，如今豐田明顯做得更好，只用四缸機便達到了這個水平，而且油耗更低，工信部的百公里綜合油耗數(shù)據(jù)僅6L。其混動版本，更是在保證動力輸出的前提下，做到了百公里4.1L的油耗。

相比之下，第九代雅閣搭載的2.4L自吸發(fā)動機，在參數(shù)上便要遜色一些。工信部7L的綜合油耗數(shù)據(jù)，也要比全新第八代凱美瑞的6L高上一些。不過作為理工運動男的第九代雅閣，當(dāng)然也有自己的黑科技，這便是本田大法當(dāng)家的 i-MMD混動系統(tǒng)。

這套由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、動力控制單元（PCU）、高功率電機、以及大容量鋰離子電池組成的混動系統(tǒng)，和豐田最大的區(qū)別便是，大部分時間都是高功率電機提供動力，少數(shù)時間才由發(fā)動機直接提供動力。

正是憑借電機的爆發(fā)力，這套混動系統(tǒng)也被稱為“運動型混動系統(tǒng)”。所以第九代雅閣銳·混動車型不但擁有出色的動力，同時還將油耗做到了百公里4.5L的水平，這才有了一箱油（60L油箱）可以行駛 2110.2公里的壯舉。

不過以全新第八代凱美瑞混動系統(tǒng)那41%的熱效率，和百公里4.1L的油耗水平，即便是其油箱只有50L，相信如果也來一次這樣的測試，其成績應(yīng)該也只高不低。