中國宣布將于2022年取消乘用車領域外國企業(yè)出資限制，對中國依賴度增強的日系大型汽車廠商對帶動收益的中國擴大開放市場期待值攀升。豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達2017年在華銷量均創(chuàng)歷史新高。在中國，迄今允許外資企業(yè)對汽車廠商出資比例上限僅為50%。若出資比例高，則能夠進一步獲取在中國的收益。

松下拋棄了消費電子制造商的形象，現(xiàn)在最知名的身份是特斯拉電動汽車的電池供應商。在剛過去的第三財季，包括電池在內(nèi)的汽車業(yè)務在松下的總收入中占36%。不過，不過社長津賀一宏說，松下絕不僅僅是特斯拉的供應商。松下還生產(chǎn)另外一種電池，廣泛出售給全球多家汽車制造商，包括福特、大眾汽車、豐田和本田。

由于脫歐及柴油車政策的不確定性導致銷量下跌，英國最大汽車制造商捷豹路虎將對其位于英國的兩處工廠減產(chǎn)，大約會影響到1,000個工作崗位。

大眾卡客車宣布一項雄心勃勃的計劃，稱正考慮全面收購美國最大卡車制造商之一、市值近40億美元的納威司達公司。大眾卡客車已擁有納威司達近17%的股權。這一表態(tài)適逢大眾汽車高層重大調(diào)整。

日產(chǎn)汽車和法國雷諾董事長的卡洛斯·戈恩表示，將討論修改現(xiàn)在的相互出資關系，在2022年之前轉(zhuǎn)向新體制。目前，雷諾對日產(chǎn)出資43.4%，日產(chǎn)也對雷諾出資15%。包括日產(chǎn)持股34%的三菱汽車在內(nèi)，3家公司的全球年銷量超過1千萬輛。戈恩表示，要改變?nèi)债a(chǎn)和雷諾的關系，除了兩家公司之外，還需要聽取雷諾最大股東法國政府和日本政府等所有相關方的意見。日產(chǎn)方面的態(tài)度是，不接受以喪失經(jīng)營獨立性的形式整合。

特斯拉已將Model 3的生產(chǎn)停工四到五天。這是特斯拉自2月來第二次暫停加州Fremont工廠的Model 3生產(chǎn)線。停工期被用來改善自動化以及系統(tǒng)化地解決生產(chǎn)中的瓶頸問題，目的是提高產(chǎn)量。

福田汽車發(fā)布2017年年度報告。全年實現(xiàn)營業(yè)收入517.1億元人民幣，同比增長11.13%；實現(xiàn)凈利潤1.12億元，同比下降80.25%。2017年福田汽車共銷售汽車60萬輛，同比增長13.1%，其中銷售商用車52.68萬輛，同比增長10.9%；乘用車實現(xiàn)銷量約7.39萬輛，較去年同期上升32%。

3月歐洲市場汽車注冊量下滑5.2%，上月歐盟和歐洲自由貿(mào)易區(qū)的汽車銷量降至184萬輛，從而導致第一季增速僅有0.6%。日產(chǎn)上月汽車銷量驟降16.3%，福特減少14.6%，菲亞特克萊斯勒減少8%。大眾汽車集團銷量基本上保持不變，雷諾減少3.2%，PSA集團旗下標致品牌汽車銷量錄得1.4%的增長，雪鐵龍銷量減少3.7%。

大眾、戴姆勒、寶馬公布的一季全球銷量均創(chuàng)歷史新高。大眾僅3月單月就銷售了超過100萬輛新車。3家企業(yè)在高端汽車市場擴大的中國增勢堅挺。大眾一季度新車銷量為267萬輛，同比增長7%。除了主力大眾乘用車品牌外，奧迪等品牌的銷量也創(chuàng)歷史新高。大眾在華銷量同比增長13%。戴姆勒的高端品牌“梅賽德斯·奔馳”的銷量為59萬輛，增長6%，在華銷量大幅增長17%。寶馬(含MINI)一季度銷量增長3%，達60萬輛，在華銷量增長7%。

韓國產(chǎn)業(yè)銀行計劃為通用汽車旗下韓國通用提供財務援助，但前提是對韓國通用的初步盡職調(diào)查結果令人滿意。通用汽車2月宣布對韓國事業(yè)進行全面性整頓后，提議以10年時間向韓國通用投資28億美元。通用要求韓國政府分擔重整資金。通用汽車在韓國通用持股77%，KDB持股17%。其余6.0%的股份由上汽集團持有。

斯巴魯被指對數(shù)以百計汽車的里程和排放數(shù)據(jù)造假。如果查證屬實，將對其形成又一打擊，該汽車商去年承認一起檢測丑聞屬實。報導稱，斯巴魯向日本國土交通省提交的國產(chǎn)森林人小型SUV以及其它車型的數(shù)據(jù)與該公司的內(nèi)部數(shù)據(jù)不一致。斯巴魯此前表示它正在調(diào)查此事，將在3月底向國土交通省提交一份最終報告。

豐田汽車將在4月25日開幕的北京車展上在華首發(fā)插電式混合動力版卡羅拉和雷凌。豐田決定2018年發(fā)售這兩款車的插電混動版，以應對中國將于2019年施行的要求汽車企業(yè)必須生產(chǎn)和銷售一定比例新能源車的規(guī)定。這也是豐田全球首發(fā)卡羅拉和雷凌的插電混動版。豐田目前在中國銷售卡羅拉、雷凌、凱美瑞的混合動力版。

英菲尼迪計劃未來五年在中國市場再推出四款轎車，并進一步轉(zhuǎn)向電動汽車，從而使其在華銷量至少增加兩倍。這意味著英菲尼迪將力爭使中國的年銷量提高至近15萬輛，高于去年的4.8萬輛。未來五年內(nèi)，英菲尼迪將有六款車型在中國本土生產(chǎn)。

大眾集團旗下部門Electrify America和沃爾瑪周三宣布，Electrify America將于2019年中期以前在沃爾瑪旗下分布在美國34個州的100多家連鎖店安裝電動汽車充電站。在沃爾瑪美國連鎖店建設充電站是Electrify America一個更廣泛項目的組成部分，該公司計劃于2019年6月份以前在全美范圍內(nèi)建設近500個充電站，為其安裝2000個充電設備。

現(xiàn)代汽車公司(計劃大規(guī)模生產(chǎn)自動化程度較高的自動駕駛汽車，并在2023年投放市場。該公司計劃銷售所謂的四級自動駕駛汽車，這種級別的汽車可以執(zhí)行所有關鍵駕駛任務，不需要人類駕駛員干預。