車和家SEV是如何變身“新石器”無(wú)人物流車的?
搭乘車和家與百度順風(fēng)車的新石器,如何從物流工具變?yōu)?span id="wkwhpkd" class='hrefStyle'>無(wú)人駕駛領(lǐng)域主機(jī)廠?
“灰袍巫師SEV走了,變身白袍巫師回歸”,7月3號(hào),車和家創(chuàng)始人李想在自己的微博上轉(zhuǎn)發(fā)一條微博,并配上這句話。
所謂的“白袍巫師”,其實(shí)是一輛無(wú)人駕駛物流車,來(lái)自名為“新石器”的創(chuàng)業(yè)公司。
這輛車第一次公開(kāi)亮相是在6月份的 CES Asia,而在李想發(fā)那條微博的轉(zhuǎn)天,也就是7月4日的百度開(kāi)發(fā)者大會(huì)上,它在北京國(guó)家會(huì)議中心外場(chǎng)進(jìn)行了動(dòng)態(tài)演示,再接下來(lái),7月25日美團(tuán)無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)發(fā)布會(huì)上,新石器與美團(tuán)合作研發(fā),又以一款全新設(shè)計(jì)的無(wú)人駕駛物流概念車示人,成為美團(tuán)合作伙伴。
(CES 2018 Asia 上的新石器物流車)
(百度 AI 開(kāi)發(fā)者大會(huì)上的新石器物流車)
(美團(tuán)無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)發(fā)布會(huì)上的新石器物流車。圖片來(lái)源:余恩源)
通過(guò)李想的微博以及車子的造型,不難把它和車和家 SEV 聯(lián)系到一起。但是二者究竟有什么樣的關(guān)系,新石器又想在無(wú)人駕駛物流領(lǐng)域扮演什么角色?
在百度開(kāi)發(fā)者大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)和新石器位于恒通商務(wù)園的辦公室,我們和創(chuàng)始人、CEO 余恩源聊了兩次,試圖回答這兩個(gè)問(wèn)題。
從做物流效率工具到“無(wú)人駕駛主機(jī)廠”
對(duì)于新石器來(lái)說(shuō),他們并不應(yīng)該算是一個(gè)“闖入者”,至少?gòu)奈锪鹘嵌葋?lái)說(shuō)是這樣。事實(shí)上,余恩源幾年以來(lái)做的都是“物流領(lǐng)域創(chuàng)新工具”:從快遞員掌上終端到快遞柜,也曾經(jīng)嘗試過(guò)把無(wú)人機(jī)應(yīng)用到物流領(lǐng)域。
余恩源說(shuō),從2015年起他們開(kāi)始探索怎樣提升物流車的效率,之后的兩年,他們找了所有能找到的末端物流商用車。最終得出的結(jié)論是,不管是把物流車新能源化,還是把物流車和車聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合,效率提升都非常有限,除非是把物流車和自動(dòng)駕駛相結(jié)合。
不過(guò),在現(xiàn)有的車輛上加入自動(dòng)駕駛能力,并不能打造出一個(gè)好的產(chǎn)品,所以他們的目標(biāo)很簡(jiǎn)單:找到一個(gè)能改造成自動(dòng)駕駛物流車的最好的底盤(pán)。
后來(lái),如大家所見(jiàn),車和家 SEV 成了他們要找的這個(gè)“最好的底盤(pán)”。不過(guò)可能很多人不知道的是,余恩源和李想認(rèn)識(shí)已久。
按照他的說(shuō)法,新石器的定位是做“物流領(lǐng)域無(wú)人駕駛車輛的主機(jī)廠”。目前,他們已經(jīng)有100輛無(wú)人車在雄安新區(qū)和江蘇常州的封閉園區(qū)內(nèi)實(shí)際運(yùn)營(yíng)。
SEV 是基礎(chǔ),但遠(yuǎn)不是全部
車和家SEV 的故事想必很多人都不陌生:李想一開(kāi)始的構(gòu)想是想做微型載人交通工具,研發(fā)歷時(shí)兩年多,產(chǎn)品已經(jīng)經(jīng)過(guò)多輪測(cè)試,在常州有自己的生產(chǎn)線,有年產(chǎn)15萬(wàn)輛的能力,可以說(shuō)只差最終量產(chǎn)。
最終的結(jié)果并不理想:因?yàn)槁窓?quán)及法律法規(guī)的問(wèn)題,這個(gè)項(xiàng)目最終終止。
但是就像李想自己所說(shuō),“失去的,我們承認(rèn),收獲的,也不能視而不見(jiàn)。”車和家在SEV 項(xiàng)目上投入的所有精力和資源,并不是一無(wú)所獲,而且不能否認(rèn)的是,橫向來(lái)看,SEV 在硬件層面具有非常不錯(cuò)的素質(zhì)。
既然 SEV 載人會(huì)遇到法律法規(guī)問(wèn)題,那如果是載物呢??jī)?yōu)勢(shì)可能會(huì)被放大,缺陷也可能會(huì)被彌補(bǔ)。
這其實(shí)就是新石器用 SEV 的底子打造無(wú)人駕駛物流車的基本邏輯。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),SEV 并沒(méi)死,它只是換了種形式存在。
再更深入剖析一下把 SEV 的底盤(pán)(確切的說(shuō)應(yīng)該是硬件系統(tǒng))用于無(wú)人駕駛物流的合理性:首先,SEV 原本就是按運(yùn)營(yíng)需求打造的,另外,它的底盤(pán)調(diào)教很適合開(kāi)發(fā)無(wú)人車,小型的車體設(shè)計(jì)也符合末端無(wú)人配送的要求,可拆卸電池從源頭上就解決了運(yùn)營(yíng)上的很多難題,比如采用換電模式,就可以省下充電的時(shí)間,讓車輛持續(xù)運(yùn)營(yíng)以提升效率,并且不必在軟件系統(tǒng)上設(shè)計(jì)車輛自主返程的充電流程。
至于SEV 和新石器物流車的準(zhǔn)確關(guān)系描述,應(yīng)該是授權(quán)。車和家把 SEV 的底盤(pán)授權(quán)給新石器使用,同時(shí)也一并把江蘇常州工廠的生產(chǎn)線授權(quán)給了新石器。用余恩源的話說(shuō),車和家讓他們省去了兩年的車輛開(kāi)發(fā)測(cè)試時(shí)間成本。公司層面,在車和家的官網(wǎng)上,對(duì)于新石器的描述是“由車和家投資孵化”。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
- 1 “作弊器”不靈了?智駕的激光雷達(dá),正在被攝像頭替代
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 4 激光雷達(dá)與純視覺(jué)方案,哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選?
- 5 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺(jué)回到鄙視鏈底層?
- 6 如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)?
- 7 從小鵬、理想、蔚來(lái)布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 8 智能駕駛的百生相,你是該信呢?還是該信呢?
- 9 比亞迪技術(shù)魚(yú)池大戰(zhàn)豐田工具箱,誰(shuí)將主導(dǎo)未來(lái)汽車市場(chǎng)?
- 10 全網(wǎng)最詳解! 美國(guó)禁止中國(guó)智駕究竟包括哪些?
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無(wú)線科技股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 硬件開(kāi)發(fā)工程師(前裝汽車電子) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門(mén)市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市