編者按：本文作者M(jìn)ike Ramsay，是Gartner汽車和智能移動領(lǐng)域的研究主管，此前，他曾是《華爾街日報》等多家報紙的記者，Gartner是全球最具權(quán)威的IT研究與顧問咨詢公司。在Ramsey看來，自動駕駛汽車技術(shù)正在陷入幻滅的低谷期。

自動駕駛汽車已經(jīng)陷入幻滅的低谷，當(dāng)這樣說的話，好像末日就要到了，意味著自動駕駛汽車研究上花掉了數(shù)以十億計的美元白花了。實(shí)際上，這對于一項新技術(shù)來說是不可避免的，同時，也是一個好兆頭。

今年，Gartner的汽車和智能移動領(lǐng)域研究小組把自動駕駛汽車判定為進(jìn)入了幻滅的低谷期，并推出了網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通的技術(shù)成熟度曲線研究報告，而Mike Ramsey正是這份報告的第一作者。

在Gartner的研究報告中，展示了一系列的新技術(shù)和新概念，并試圖將這些技術(shù)的成熟度與他們所被宣傳的力度進(jìn)行對比。得出了結(jié)論就是，在技術(shù)影響力尚未形成之前，技術(shù)會被大肆宣傳，而當(dāng)技術(shù)成熟的實(shí)話，反而不會進(jìn)行大規(guī)模的宣傳。

對于自動駕駛汽車來說，這個結(jié)論和其他技術(shù)周期是一致的。最初，關(guān)注技術(shù)的宣傳力度會很大，隨后，當(dāng)技術(shù)在商業(yè)化落地或逐漸實(shí)現(xiàn)的時候，這種大規(guī)模的宣傳就會消失。最終，供給給新技術(shù)的資源會收緊，導(dǎo)致市場無法容納更多的參與者。在技術(shù)成熟度曲線中，整個技術(shù)周期被Gartner劃分為五個階段。

在過去的一年中發(fā)生的很多事件，證明了自動駕駛汽車正在進(jìn)入低谷期，包括了Delphi圈子收購了領(lǐng)先的獨(dú)立的自動駕駛汽車技術(shù)開發(fā)公司nuTonomy，后來被Delphi整合為Aptiv，值得一提的是，Delphi是第一家收購自動駕駛軟件初創(chuàng)公司的一級供應(yīng)商。而在幾個月前，Intel用超過150億美元的價格收購了這個領(lǐng)域的代表性企業(yè)——Mobileye。

雖然還有不少企業(yè)在自動駕駛領(lǐng)域還能夠獲得資金，但是一些規(guī)模較小的企業(yè)、技術(shù)不夠領(lǐng)先的企業(yè)會開始感到資金緊張，因為風(fēng)險投資者對項目越來越挑剔了。

最近，激光雷達(dá)領(lǐng)域的明星初創(chuàng)公司Quanergy被Bloomberg報道出面臨困境，而Quanergy利用激光來進(jìn)行測距，幫助自動駕駛汽車“看”世界。但是，這一技術(shù)大規(guī)模商用還需要很多年的時間，并且這個領(lǐng)域也有太多的潛在玩家了。這也意味著，這個領(lǐng)域的一家初創(chuàng)公司要得到源源不斷的現(xiàn)金流，還需要很長時間，并且面臨著劇烈的市場競爭。

毫無疑問，美國亞利桑那州一名行人被優(yōu)步（Uber）的自動駕駛汽車研發(fā)車意外撞死，以及一名使用特斯拉（Tesla）自動駕駛汽車輔助系統(tǒng)的男子死亡，都引發(fā)了人們擔(dān)心該技術(shù)是否準(zhǔn)備就緒。

雖然目前的宣傳力度相對還是比較多，但是已經(jīng)和2015年的時候不一樣了，當(dāng)時，企業(yè)發(fā)展自動駕駛汽車的時間表顯得更合理和更具影響力。不過，Gartner在上市就把這項技術(shù)放在了高于預(yù)期的頂峰�，F(xiàn)在到了2018年下半年，離自動駕駛汽車正式投入使用的時間越來越接近了。

Waymo當(dāng)然會繼續(xù)堅持自己的規(guī)劃，在今年晚些時候會部署無人駕駛的小型貨車，并提供商業(yè)化的打車服務(wù)。如果Waymo成功了，這將會是一個巨大的成就。通用汽車計劃明年在自己的叫車服務(wù)車隊中部署自動駕駛汽車，而更多的公司將會在2020年或者2021年推出自動駕駛汽車。

隨著自動駕駛汽車部署的承諾時間越來越近，對于這項技術(shù)能否商業(yè)化應(yīng)用還有一些疑問。包括美國政府尚未通過一項法律法規(guī)來保證自動駕駛汽車的安全性，各個城市和州政府都在想著應(yīng)該怎么監(jiān)管這些自動駕駛汽車。

Audi表示，目前缺乏明確的規(guī)定，是否禁止銷售配備了Traffic Jam Assist的A8在美國銷售，因為A8裝備的Traffic Jame Assit是所謂的L－3級自動駕駛系統(tǒng)，這個系統(tǒng)允許司機(jī)在時速35英里以下放開雙手。

自動駕駛技術(shù)必須在技術(shù)成熟度周期中成長，即便其商業(yè)化的過程有很多的阻撓和延誤，但是不會影響其重要性。幾年后，自動駕駛技術(shù)將會爬上啟蒙階段的斜坡，進(jìn)入生產(chǎn)力的高峰。那個時候，自動駕駛技術(shù)將不會被大規(guī)模宣傳了，但是，更加實(shí)用了。

車智君總結(jié)：在國內(nèi)，與自動駕駛技術(shù)相關(guān)的初創(chuàng)公司也到了面臨著商業(yè)化的難題，從技術(shù)能力到商業(yè)變現(xiàn)，并不是每一個初創(chuàng)公司都能做好。同時，由于資金面的原因，國內(nèi)風(fēng)險基金的錢愈發(fā)緊張，一些拿不到錢的初創(chuàng)公司必然走向滅亡，如同千禧年前后的互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅一樣，但是，幸存下來的企業(yè)，有望成長為偉大的公司。