一場智博會,長安汽車憑什么圈粉無數(shù)?
前兩天,坐標西南地區(qū)核心城市之一的重慶,召開了一場重量級的展會——首屆中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(簡稱智博會)。今后,這場盛會將成為國內智能化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要交流平臺。
作為重慶地區(qū)舉足輕重的企業(yè)之一,長安于汽車產(chǎn)業(yè)變革的當口,在首屆智博會上正式啟動了自己的全新智能化戰(zhàn)略——北斗天樞計劃。
這一戰(zhàn)略的核心,便是長安將從傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)向智能出行科技公司轉型。而目的,則是以北斗天樞為指引,為用戶提供極致出行體驗。
長安總裁朱華榮表示,未來的汽車,將不再是技術的堆砌和服務的捆綁,而是消費者離不開的朋友。長安未來打造的汽車,都將致力于為客戶提供安心、開心、知心、省心的“四心”智能移動體驗的汽車,為消費者創(chuàng)造更美好的出行體驗。
根據(jù)計劃顯示,2020年,長安將不再生產(chǎn)非聯(lián)網(wǎng)新車,實現(xiàn)新產(chǎn)品100%聯(lián)網(wǎng)。2025年,長安的車載功能實現(xiàn)100%語音控制。同時長安還將推出車內智能出行伴侶“小安”,屆時“小安”可以自己開車,自己去找車位泊車,提供定制化、無縫連接的出行方案,給消費者帶來全新的駕乘感受。
為實現(xiàn)以上既定的戰(zhàn)略目標,長安將實施以 “知音伙伴計劃+智能體驗行動+合作共創(chuàng)行動+智能聯(lián)盟行動”及“千人千億計劃”的“4+1”行動計劃。
讓汽車成為真正的伙伴
在首屆智博會上,長安搭建了一個集接待、生活、工作、未來駕駛、運動暢想等六大功能體驗區(qū)于一身的智慧出行體驗館,被稱為“小安的家”。
該體驗館完全由太陽能供電,游客可以通過聲控系統(tǒng)啟動智能家居設備及室外車輛,并且與人工智能系統(tǒng)進行互動。反之,借助長安無人駕駛汽車搭載的5G車聯(lián)網(wǎng),游客也可以在車內遠程啟動體驗館中的智能家居設備。
這種未來式的體驗,完全依賴于長安具有自主知識產(chǎn)權的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),率先在國內實現(xiàn)了人、車、智能家居一體化的智能人車生活體驗。而這套智能應用場景,也讓現(xiàn)場觀眾在體驗之余拍手稱快,甚至浮想聯(lián)翩。
這便是“知音伙伴計劃”的一項實驗性成果。它的目的就是讓汽車不在只是一輛代步工具,而是成為車主生活中無處不在,貫穿始終的機械伙伴。
而為了貫徹執(zhí)行這一計劃,長安預計到2020年將建立1個客戶體驗中心、5大體驗研究基地,打造千人級客戶體驗團隊,形成千萬級客戶體驗大數(shù)據(jù)。到2025年,將建立5個全球體驗中心、9大體驗研究基地,打造萬人級客戶體驗團隊,形成億級客戶體驗大數(shù)據(jù)。
無人駕駛,長安一直是先鋒
除了“小安的家”之外,長安還在本屆智博會上公開向公眾展示了給予L4級無人駕駛技術的場景應用,并且消費者還可以通過“長安出行”平臺免費親身體驗,這也是“智能體驗行動”的一項落地。
現(xiàn)場可以看到,體驗車輛所有的操作均無需消費者手動干預。而憑借基于L4級無人駕駛技術的APA6.0自動泊車系統(tǒng),體驗車輛還向消費者展示了諸如自主尋找車位,自動泊車這樣的L4級無人駕駛所獨有的場景應用。
實際上,長安在無人駕駛領域一直走在行業(yè)前列。早在2016年的時候,長安就已經(jīng)實現(xiàn)了全程2000公里開放式道路的無人駕駛測試。
如今,長安不僅拿下了美國加州和中國重慶兩張無人駕駛測試牌照,還成為第一個加入美國智能汽車聯(lián)盟的中國品牌車企,并且在部分量產(chǎn)車型上也搭載了基于L2級無人駕駛技術的智能科技輔助駕駛配置。
8月初,長安舉辦一場穿越可可西里的活動,其中的主角,那些非量產(chǎn)版的CS55們,便搭載了L3級無人駕駛技術。而在去年,長安完成了基于L4級無人駕駛駕駛技術的APA6.0自動泊車系統(tǒng)首測,今年7月份在長安研究院內則安排了一次L4無人駕駛技術的深度體驗。
目前長安在無人駕駛領域上,已經(jīng)做到了L1級普及,L2級部分普及,L3即將落地。并且還將無人駕駛技術的研發(fā)實驗推進到了L4級。預計到2025年,長安將實現(xiàn)L4級的商業(yè)應用。
加大研發(fā),確保智能化領先地位
在我們看來,長安之所以能在智能化領域上取得這些令人矚目的成績,都離不開背后的兩個字——研發(fā),這其中便涉及新興的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源等前瞻汽車技術領域。
目前,長安已經(jīng)掌握了三大類共計100余項智能化技術,包括碰撞預警、緊急制動預警、盲區(qū)預警等12項V2X 技術,并且在國內首次實現(xiàn)V2X與自動駕駛的融合。而結構化道路L3級無人駕駛技術和APA6.0自動泊車技術,也可以說是目前擁有自主知識產(chǎn)權的國內最領先的智能化技術。
“千人千億計劃”便是長安為了進一步鞏固自己在智能化領域的領先地位,確保實現(xiàn)第三次創(chuàng)業(yè)的目標,“成為智能汽車的引領者”而實行的計劃。
根據(jù)計劃顯示,長安將面向全球招募智能化領軍人才。到2020年,打造2000人規(guī)模的開發(fā)團隊,其中軟件開發(fā)人員占比40%。到2025年,打造5000人規(guī)模的開發(fā)團隊,軟件開發(fā)人員占比提升至60%。
合作共贏,成為智能汽車的引領者
除了加大研發(fā)投入,提高自身研發(fā)實力之外,長安還深諳當下行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀,以合作共贏的互聯(lián)網(wǎng)眼光積極應對行業(yè)變革,和眾多合作伙伴建立起了深厚的合作關系。
早從2014年開始,長安就先后與華為、百度、科大訊飛、英特爾、騰訊、恩智浦、阿里巴巴、中國移動等多家世界500強企業(yè)簽約合作,在車聯(lián)網(wǎng)、共享出行、無人駕駛、人工智能、語音智能、云計算、通信、存儲、交互、感知、芯片設計、大數(shù)據(jù)等未來汽車智能化將要涉及的技術領域開展全面合作,力圖為汽車行業(yè)提供成熟、完善的汽車智能化整體解決方案。
最近,長安還和蔚來簽約,共同出資打造了一家合創(chuàng)公司“長安蔚來新能源汽車科技有限公司”。這也將幫助長安吸取蔚來在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、用戶思維上的優(yōu)勢經(jīng)驗,并利用自己在智能化領域上的技術優(yōu)勢,力求真正實現(xiàn)“第三次創(chuàng)業(yè)”上所提出的“由傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉型”的戰(zhàn)略目標,成為一家未來引領智能出行產(chǎn)品和服務的科技公司。
而根據(jù)“合作共創(chuàng)行動”和“智能聯(lián)盟行動”的宗旨,長安將繼續(xù)聯(lián)手科技企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)及供應商資源,打造軟件數(shù)字化開放平臺。搭建“端、云、邊”的一體化架構,建立標準化軟件接口與開放硬件平臺,形成創(chuàng)新協(xié)同開發(fā)機制,鼓勵開發(fā)者與整車廠共創(chuàng)共贏。并且組建“北斗天樞聯(lián)盟”,整合全球資源,構建智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、立體交通三大產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟,與合作伙伴實現(xiàn)共贏。
長安對于汽車智能化的發(fā)展,無疑是認真的。自智能化成為未來汽車發(fā)展的新方向以來,長安“成為智能汽車的引領者”的決心就從未動搖。而它在智能化領域上的種種成果,相信也將隨著“北斗天樞計劃”的正式啟動,緊密地鏈接在了一起。
我們也相信該計劃也將協(xié)同早先發(fā)布的“香格里拉計劃”,助力長安完成“到2020年,銷售400萬輛,市場占有率12.7%,實現(xiàn)中國品牌規(guī)模國內第一,全球前十二;到2025年,銷售600萬輛,市場占有率15.7%,實現(xiàn)中國品牌規(guī)模國內第一,全球前十”的宏偉目標。
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