出行產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場前所未有的變革，以電動化為根基的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化出行產(chǎn)業(yè)跨界融合浪潮已悄然席卷全球。不僅汽車產(chǎn)業(yè)動力結構正在發(fā)生改變，車企的戰(zhàn)略定位也開始向出行服務商轉(zhuǎn)型。在不久前落幕的第二屆全球未來出行大會（GFM）上，從20余場論壇和近3萬平米的展覽，我們可以充分感受到撲面而來的轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新趨勢。

匯聚大出行領域思想先驅(qū)

本屆大會的主題論壇“全球未來出行大會”上，中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉代表百人會發(fā)布了主題為《向出行服務商轉(zhuǎn)型》的課題報告。

張永偉圍繞當前出行服務行業(yè)的現(xiàn)狀與趨勢、出行服務商應具備的能力和核心競爭力、國內(nèi)車企能不能向服務商轉(zhuǎn)型？怎樣才能成功轉(zhuǎn)型等相關問題介紹報告內(nèi)容。張永偉指出：車企向服務商轉(zhuǎn)型是一次巨大的挑戰(zhàn)，對車企來說，在能力沒有逐步培養(yǎng)成型的時候，貿(mào)然轉(zhuǎn)型可能會成為一個陷阱，但是轉(zhuǎn)型又是一個必然的趨勢。就此，他提出了未來出行服務商應具備的要素、企業(yè)轉(zhuǎn)型存在的困難以及給出企業(yè)向出行服務商轉(zhuǎn)型的建議。

本屆大會以“全球創(chuàng)新趨勢與中國動力”為主題，共舉辦了20場涵蓋大出行領域各個方面的會議論壇，更加開放、多元、貼近產(chǎn)業(yè)實踐，為與會嘉賓提供了共同探討出行行業(yè)的廣袤平臺。以“全球新能源汽車創(chuàng)新大會”、“全球未來出行大會”為名的兩場高層論壇集中探討了全球新能源汽車發(fā)展進程與趨勢、全球化合作、政策走向與政策解讀、技術瓶頸突破、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展；出行產(chǎn)業(yè)四化融合下的變革趨勢和商業(yè)機會、企業(yè)的戰(zhàn)略部署等熱點議題。中國電動汽車百人會理事長陳清泰、浙江省政協(xié)主席周國輝、浙江省發(fā)改委主任孟剛、交通部總工程師周偉、工信部裝備司羅俊杰副司長、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高、中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉、麥肯錫全球董事合伙人吳聽、長江汽車控股集團董事長曹忠、北京新能源汽車股份有限公司黨委副書記連慶峰等在會上發(fā)表了重要演講。

陳清泰說：“在新一輪工業(yè)革命中，電動汽車是一個龍頭產(chǎn)業(yè)，他連接著能源革命、交通革命、技術革命和消費革命，他是智能交通、智慧城市的基本單元，他是綠色能源、智能電網(wǎng)、綠色出行、新一代移動通信連接在一起的一個紐帶，在新一輪工業(yè)革命中抓住了它就可以理順各方面的關系，產(chǎn)生提綱挈領的效果。”

歐陽明高表示：電池安全技術是電動汽車革命性突破的第一關健，越往后走，電池安全技術越成為瓶頸，也將成為今后電動車競爭的主戰(zhàn)場。動力電池國家科技研發(fā)要以安全為核心，全力提升現(xiàn)有鋰電子電池系統(tǒng)安全技術，全力突破新型固態(tài)電池技術。

此外，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會和新能源汽車核心技術與供應鏈創(chuàng)新峰會兩場高峰論壇中，國家信息中心副主任徐長明，德國駐華使館經(jīng)濟和工業(yè)參贊Stefan Bernhart，中國科學院電子所研究部主任、教授溫旭輝，中國電動汽車百人會研究院副院長高翔等嘉賓就新能源汽車面臨的競爭格局、品牌打造；汽車四化變革下供應鏈的變革和發(fā)展趨勢級企業(yè)合作模式及變化等議題發(fā)表了主旨演講。

徐長明表示：我們國家發(fā)展新能源汽車越來越迫切；在三大政策的促進下，新能源汽車連續(xù)5年實現(xiàn)了井噴式增長，同時在消費端出現(xiàn)兩個積極變化；新能源汽車未來的發(fā)展中，在波動中不斷前行，我現(xiàn)在判斷，大概在2025年之后新能源汽車相對于傳統(tǒng)汽車會顯示出相對的優(yōu)勢。

除了以上四場重磅會議，大會還同期舉辦了智能網(wǎng)聯(lián)核心技術論壇、浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇、未來出行創(chuàng)新科技主題論壇——飛行汽車、共享出行公益論壇 暨“9·22共享出行日”啟動儀式等十余場精彩紛呈的會議論壇，百余位嘉賓發(fā)表演講。

未來出行創(chuàng)新科技主題論壇——飛行汽車論壇上，美國太力（Terrafugia）飛行汽車公司CEO Chris Jaran表示：飛行汽車具有公路駕駛和空中飛行的雙重特性，有起飛滑跑距離短、飛行和地面駕駛切換迅速、運營成本低等優(yōu)勢，具有很強的經(jīng)濟性�！巴瑫r，教育部長江學者特聘教授，清華大學通用航空技術研究中心主任張揚軍也認可飛行汽車商用化的未來：飛行汽車將道路從地面拓展到低空，成為陸空一體的立體化交通，將顛覆傳統(tǒng)交通出行和運輸方式。它將有效解決交通擁堵問題，對社會、經(jīng)濟、安全和環(huán)境等方面產(chǎn)生重大影響。至于飛行汽車何時能“飛”入尋常百姓家。張揚軍表示，預計將在30年內(nèi)實現(xiàn)大眾化。

在共享出行公益論壇 暨“9·22共享出行日”啟動儀式上，大會組委會聯(lián)合社會各界以及部分共享出行服務企業(yè)，共同發(fā)起“9·22共享出行日”倡議：1.將每年9月22日設定為“共享出行日”，倡導和宣傳共享出行理念，推動綠色環(huán)保出行。2.倡導共享出行文明風尚，呼吁廣大消費者愛護共享出行車輛，文明使用共享出行工具，強化共享出行時代的公民道德責任義務建設。3.呼吁共享出行企業(yè)尊重相關政策法規(guī)，共同打造一個有助于共享出行行業(yè)整體發(fā)展的健康市場生態(tài)環(huán)境。4.建議各級有關政府管理部門，積極推進對共享出行行業(yè)的管理服務體系建設。5.倡議社會各界包括政府管理部門、行業(yè)組織、學術研究機構、共享出行企業(yè)、媒體等相關利益方攜手共進，密切合作，保障共享出行行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。