被傳“撤離市場,欠款20萬” | 途歌王利峰:很快要宣布新融資
最近,共享汽車途歌被爆撤離南京,還拖欠運(yùn)維人員墊付的20萬欠款,有運(yùn)維人員向媒體透露將予以起訴。南都記者就此事向途歌創(chuàng)始人兼CEO王利峰求證,其表示南京市場早在今年6月份就暫停運(yùn)營了!拔覀冊谀暇4-6月測試運(yùn)營,當(dāng)時(shí)網(wǎng)約車在大漲,所以分時(shí)租賃表現(xiàn)不好!贝送猓本┦袌鲆?yàn)橛兄卮蟪鞘姓搲,?yīng)要求下架50%的車輛,明天(9月7日)就恢復(fù)正常運(yùn)營。
至于20萬欠款問題,王利峰表示近期會(huì)有新的融資宣布!澳壳拔覀冊诒本┮呀(jīng)盈利,深圳、西安也基本盈虧平衡。”
共享汽車需不需要固定停車位:這個(gè)成本該消費(fèi)者還是平臺買單?
目前主流的共享汽車都是擁有固定停車位,一開始只有途歌與car2go采用“隨停隨放”,但今年途歌也在北京等地啟用固定網(wǎng)點(diǎn)的模式,據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道,深圳等城市就因?yàn)檫@些網(wǎng)點(diǎn)拖欠了費(fèi)用,而北京線下運(yùn)營因此陷入停滯。
王利峰向南都記者否認(rèn)了北京的停滯,“北京市場因?yàn)橛兄卮蟪鞘姓搲,?yīng)要求下架50%的車輛,明天(9月7日)就恢復(fù)正常運(yùn)營!敝劣诳床坏骄W(wǎng)點(diǎn),車輛無油的運(yùn)營問題,王利峰則解釋是因?yàn)橛布聠栴},“最近途歌所有的車輛都新安裝了我們的油料管控系統(tǒng),會(huì)提升用戶用車加油的體驗(yàn),同時(shí)也可以優(yōu)化分時(shí)租賃運(yùn)營成本和管控!彼餐瑫r(shí)強(qiáng)調(diào)會(huì)淡化網(wǎng)點(diǎn),強(qiáng)調(diào)過去的“隨停隨放”模式。
隨停隨放模式的好處在于減少平臺停車費(fèi)運(yùn)營成本,但這個(gè)成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者,以途歌為例,其起步價(jià)15元,但在市中心許多停車場就需要20元/小時(shí)的停車費(fèi)。對于租用停車位的平臺而言,這也是巨大的一筆運(yùn)營費(fèi)用。比如上海,中環(huán)的停車費(fèi)100-400元/月,而進(jìn)到內(nèi)環(huán)就要2000元/月了,而機(jī)場等交通樞紐則更昂貴,這也是為什么早期廣州的共享汽車主要集中在大學(xué)城等邊遠(yuǎn)地區(qū)。
“共享汽車”啥時(shí)候火:10-15公里共享汽車比打車便宜?
“分時(shí)租賃是重運(yùn)營重服務(wù)的業(yè)務(wù),我們希望可以為用戶提供標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)質(zhì)服務(wù),這個(gè)行業(yè)還處于早期發(fā)展!蓖趵迦缡歉嬖V南都記者。實(shí)際上,作為比“共享單車”出現(xiàn)更早的共享汽車“起了大早趕了晚集”,因?yàn)橘Y產(chǎn)較重、運(yùn)營成本高企的問題,增速一直緩慢。
在共享經(jīng)濟(jì)專家王甜甜看來,我國共享汽車運(yùn)營成本過高!案甙旱耐度氤杀緦(dǎo)致沒有一家共享汽車能像共享單車那樣快速擴(kuò)張,絕大多數(shù)企業(yè)的汽車投放量不足500輛;蛟S隨著技術(shù)、政策的進(jìn)一步成熟完善,共享汽車才會(huì)真正迎來自己的風(fēng)口。”王甜甜此前對媒體表示。
“長遠(yuǎn)看,共享汽車會(huì)逐步取代私家車,但目前更多是搶占打車市場,”黃春華告訴南都記者,10-15公里共享汽車實(shí)際上已經(jīng)比打車便宜,“中國人口紅利逐步消退,人工成本肯定還在逐步上漲,2-3年內(nèi),共享汽車比出租車更便宜是有可能的。”
采寫:南都記者 蔡輝
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