前幾日的車(chē)和家發(fā)布會(huì)，蔚來(lái)汽車(chē)李斌來(lái)給李想站臺(tái)，同坐前排的兩個(gè)大男人一起“咬耳朵”很久，畫(huà)風(fēng)之甜蜜，簡(jiǎn)直難以描述，說(shuō)了啥呢？“不方便透露�！卑l(fā)布會(huì)后李想笑著回答。

老北京有句話叫“同行是冤家”，看來(lái)未必，李想和李斌現(xiàn)在的關(guān)系就不錯(cuò)，李想還是蔚來(lái)汽車(chē)的投資人，用趙本山的話，“實(shí)在親戚”。

互小聯(lián)為啥只是說(shuō)“現(xiàn)在”關(guān)系還不錯(cuò)呢？因?yàn)閮杉耶a(chǎn)品還談不上競(jìng)爭(zhēng)，看不出啥來(lái)。當(dāng)年，今日頭條張一鳴、美團(tuán)王興和滴滴程維關(guān)系好得和親兄弟似得，互小聯(lián)邀約博鰲論壇采訪時(shí)，其中一家的公關(guān)老大說(shuō)，要采訪必須一起采這三個(gè)，否則就算了。我們的采訪算了，后來(lái)他們?nèi)齻�(gè)的關(guān)系也算了。在他們?nèi)齻�(gè)你儂我儂的時(shí)候，美團(tuán)的王興就在準(zhǔn)備進(jìn)軍出行領(lǐng)域，當(dāng)美團(tuán)公布之時(shí)，程維怒不可遏，而張一鳴其實(shí)早都知道，就是沒(méi)告訴程維，這就是食物鏈頂端男人們的玻璃花友誼，還不如廣場(chǎng)舞大媽的閨蜜情來(lái)得深刻。

說(shuō)遠(yuǎn)了，往回扯，李想和李斌關(guān)系不錯(cuò)，但在互小聯(lián)看來(lái)，這兩位兄弟友誼雖然還在，發(fā)展路徑其實(shí)在悄悄分野。

國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力最早的是賈躍亭“賈師傅”，賈師傅的風(fēng)格很明顯，扯理想，扯互聯(lián)網(wǎng)，扯生態(tài)，玩資本，顛覆不離口，忽悠了一大批人，包括當(dāng)年的互小聯(lián)。于是，后面一大批人跟著玩，手法各有不同，但大同小異，看看前幾年李斌小鵬李想沈老大的發(fā)言都是如此，但這兩年造車(chē)新勢(shì)力卻在分化。最明顯的是李斌和李想，通過(guò)蔚來(lái)汽車(chē)上市，互小聯(lián)覺(jué)得李斌繼續(xù)堅(jiān)定在賈師傅開(kāi)拓的道路上前進(jìn)著，李想?yún)s變得更加“傳統(tǒng)”。

先說(shuō)這次發(fā)布的產(chǎn)品，增程式電動(dòng)汽車(chē)，技術(shù)是老技術(shù)，甚至是不被看好的技術(shù)，但李想選了�，F(xiàn)在不少智能電動(dòng)汽車(chē)都亮相了，都說(shuō)自己有一大堆的黑科技，酷炫吊炸天，但有幾個(gè)是消費(fèi)者真正需要的呢？有幾個(gè)打動(dòng)消費(fèi)者痛點(diǎn)的呢？說(shuō)好聽(tīng)點(diǎn)是奇技淫巧，說(shuō)難聽(tīng)點(diǎn)是造車(chē)者的意淫，就和公孔雀花里胡哨的尾巴一樣，看著不錯(cuò)，但在天敵看來(lái)就三個(gè)字：來(lái)吃我！打仗根本就不實(shí)用。

智能電動(dòng)汽車(chē)這事，作為消費(fèi)者，最大的痛點(diǎn)只有一個(gè)：開(kāi)多遠(yuǎn)，會(huì)不會(huì)在半路上沒(méi)電？尤其是互小聯(lián)這種手機(jī)電池不滿(mǎn)格就覺(jué)得人生不完美的人。

當(dāng)然，這種技術(shù)本身到底怎么樣，互小聯(lián)沒(méi)有發(fā)言權(quán)，畢竟車(chē)和家公布的數(shù)據(jù)還都是試驗(yàn)階段的數(shù)據(jù)，這和消費(fèi)者大規(guī)模使用后得到的數(shù)據(jù)是兩回事。不過(guò)，采用這種并不激進(jìn)的電池本身，說(shuō)明李想在造車(chē)這件事上的思考更接地氣。

這次發(fā)布會(huì)上，李想也沒(méi)談什么顛覆，也沒(méi)扯生態(tài)，他接受采訪說(shuō)，“在商業(yè)模式上特別傳統(tǒng)，甚至比傳統(tǒng)的還要傳統(tǒng)”，“就靠賣(mài)車(chē)賺錢(qián)，賺得是明明白白”，“預(yù)計(jì)5萬(wàn)輛可以達(dá)到盈虧平衡，需要兩年的時(shí)間”，對(duì)造車(chē)新勢(shì)力來(lái)講，沒(méi)什么比產(chǎn)品本身更重要的事了，沒(méi)什么比車(chē)賣(mài)得出去更重要的事了，很多企業(yè)，包括傳統(tǒng)車(chē)企，都計(jì)劃是打著切入共享蛋糕的旗號(hào)賣(mài)場(chǎng)景，實(shí)際上就是自產(chǎn)自銷(xiāo)的老套路，給自己留條后路罷了，自己對(duì)賣(mài)出去這件事都沒(méi)底氣。

這種更接地氣，可以看作是SEV項(xiàng)目停掉以后，李想對(duì)做車(chē)的思考在更深一步，他現(xiàn)在認(rèn)識(shí)到，“如果做手機(jī)是鐵人三項(xiàng)賽，做汽車(chē)絕對(duì)是鐵人五項(xiàng)賽。”當(dāng)然，李想還是力圖想變得不一樣，比如7座這個(gè)細(xì)節(jié)。

如今，在很多問(wèn)題上，李想和李斌都變得不一樣。比如代工，“生產(chǎn)方面絕不會(huì)采用代工模式�！北热缛肆�，“戰(zhàn)略我們創(chuàng)始人自己制定，不去深挖那些vp、svp，只要傳統(tǒng)車(chē)企那些技術(shù)工程師就夠了（80%）。比如融資，其它各家都在拼命融資，車(chē)和家沒(méi)啥動(dòng)靜。比如上市，蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)上市，其他幾家都在準(zhǔn)備，排定時(shí)間表，但李想沒(méi)有。比如PR，很多企業(yè)都在拼聲量，車(chē)和家和李想似乎越來(lái)越少搭理媒體。

在互小聯(lián)看來(lái)，李想的這種變化既是他和車(chē)和家個(gè)人的變化，也是這個(gè)行業(yè)的變化。互聯(lián)網(wǎng)力量初入造車(chē)，滿(mǎn)眼看到的都是改變的機(jī)會(huì)，如今兩三年過(guò)去了，制造的難度會(huì)讓他們覺(jué)得有些意外，于是，其中一部分人會(huì)改變看法，對(duì)造車(chē)這件事的認(rèn)識(shí)會(huì)變得越來(lái)越踏實(shí)，越來(lái)越接地氣，造車(chē)新勢(shì)力的漸漸分野也就在所難免，這是造車(chē)新勢(shì)力們?cè)絹?lái)越成熟的標(biāo)志。

不過(guò)，造車(chē)新勢(shì)力這種進(jìn)化不能簡(jiǎn)單理解為回歸傳統(tǒng)，如果只是回歸傳統(tǒng)，一切都變得沒(méi)有意義，改變也不會(huì)發(fā)生，互聯(lián)網(wǎng)力量的這種反思和進(jìn)步根基仍然是在建立在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的，和傳統(tǒng)車(chē)企有著巨大差別，用賈師傅的話說(shuō)，仍是一個(gè)新物種，只是融合越來(lái)越緊密。

互小聯(lián)發(fā)現(xiàn)，梳理李想的個(gè)人成長(zhǎng)經(jīng)歷，他個(gè)人這幾年也變得越來(lái)越成熟。2008年主要標(biāo)簽還是技術(shù)男的李想，因忽視兄弟們的需求，導(dǎo)致員工崩塌式離職，隨后因股權(quán)架構(gòu)的原因，汽車(chē)之家又發(fā)生了很多宮斗故事，但看李想這兩年公開(kāi)的發(fā)言，他和這些“篡位”或意圖“篡位”的人關(guān)系保持還是不錯(cuò)的，有的還公開(kāi)力挺過(guò)，你可以說(shuō)這是李想的厚道，但互小聯(lián)更認(rèn)為這是李想情商提高的表現(xiàn)，當(dāng)初的技術(shù)男越來(lái)越會(huì)處理人情世故了。

經(jīng)歷過(guò)宮斗劇的李想如今也明白，控制董事會(huì)是不能談的條件，他說(shuō)自己一直會(huì)是車(chē)和家最大的股東�！八�有的投資人都明白，這么復(fù)雜的一個(gè)創(chuàng)新型的行業(yè)，如果這個(gè)公司沒(méi)有創(chuàng)始人，靠一幫職業(yè)經(jīng)理人，歷史上從來(lái)沒(méi)有成功過(guò)�！�

創(chuàng)始人的抗經(jīng)理人忽悠能力有時(shí)候能決定一家公司的生死。

最后，有些方面互小聯(lián)和李想有不同看法，比如站隊(duì)BAT這件事，互小聯(lián)覺(jué)得還早，不能用手機(jī)沒(méi)站隊(duì)來(lái)看汽車(chē)不用站隊(duì)�，F(xiàn)在機(jī)會(huì)已經(jīng)不多，只有智能出行和醫(yī)療是大機(jī)會(huì)，原本馬云和馬化騰對(duì)智能醫(yī)療的期望值很高，但玩了兩年才發(fā)現(xiàn)醫(yī)療的核心是醫(yī)院，大醫(yī)院都是國(guó)有的，民營(yíng)企業(yè)根本啃不動(dòng)，只能小打小鬧，所以智能出行BAT很難會(huì)放過(guò)，不進(jìn)智能出行怎么支撐下一步發(fā)展，都去發(fā)幣？。當(dāng)然還有其他原因，以后咱們?cè)僬f(shuō)。

有一點(diǎn)非常同意李想，智能出行變革的決定性力量最大可能還是蘋(píng)果，特斯拉指望不上了，just so so。