2018年10月，中國狹義乘用車銷量達(dá)到204．7萬輛，同比下降13％，環(huán)比下降0．7％；前三季度累計(jì)銷量達(dá)到2287．1萬輛，較去年同比下降11．7％，但增幅比1－9月繼續(xù)減緩1％。10月，轎車占據(jù)總銷量的48．6％，MPV占據(jù)7．1％，SUV占據(jù)42．6％。

其中，1－10月SUV銷量相比去年同期微增1．6％，增加12．4萬輛，但同去年同期漲幅15．8％，增加108．7萬輛相比甚微。今年雖有小幅微增，但受到整個(gè)車市下行的環(huán)境影響，SUV增長勢頭放緩。

今年1－10月，中國品牌SUV銷量為472．1萬輛，去年同期銷量為476．8萬輛，同比下降1％；市場份額：58．3％，同比下降1．5個(gè)百分點(diǎn)。

同樣，國內(nèi)SUV新車也無法避其波瀾。吳聲汽車對(duì)2018年上市、改款的SUV產(chǎn)品進(jìn)行匯總分析。去年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表示，SUV新車接近200款，而今年1－10月的數(shù)字是100余款，新車數(shù)量明顯減少。在這新上市、改款的100余款SUV產(chǎn)品中，其中中國品牌份額占59．60％，合資品牌占21．21％，豪華品牌占19．19％。與去年同期相比，中國品牌與豪華品牌相對(duì)占比略有上升，這也凸顯出中國品牌和豪華品牌對(duì)SUV市場的重視程度。

從整體車型級(jí)別來看，緊湊型SUV約占38．63％，小型SUV、中大型SUV分別為17．04％和3．4％，中型SUV約為35．23％。緊湊型SUV占近半的規(guī)模，而中大型和大型則呈現(xiàn)出不分軒輊的狀態(tài)，相比往年，中型SUV有所增加。小型SUV數(shù)量和緊湊型SUV新車數(shù)量增幅放緩，中型SUV及大型SUV呈現(xiàn)出明顯的增長趨勢。

從具體車型級(jí)別來看，2018年上市的小型SUV中，中國品牌約占73．33％，合資品牌約占26．67％。中國品牌優(yōu)勢依舊，合資品牌環(huán)比漲幅明顯。在緊湊型SUV中，中國品牌SUV約占73．52％，合資品牌約占14．7％，豪華品牌以一汽奧迪Q2L、凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40等緊湊型車為代表的豪華入門級(jí)產(chǎn)品，這些產(chǎn)品的入門級(jí)車型，也在搶占合資品牌在緊湊級(jí)市場的份額。中國品牌SUV約占36．13％，其中包括領(lǐng)克02、魏等車型，合資品牌SUV約占8．0％，豪華品牌SUV約占55．87％。在這一細(xì)分市場，中國品牌正在向上探索，但豪華品牌仍是主力。值得注意的是，在新能源領(lǐng)域，中國品牌新能源SUV仍唱主角占到75％，不可忽視的是，合資以及豪華品牌在新能源SUV市場投放新產(chǎn)品數(shù)量明顯增長。

從價(jià)格來看，起售價(jià)10萬元以下的SUV約占24．13％，中國品牌依舊占據(jù)10萬元以下市場達(dá)96．24％，合資品牌同樣有部分車型逐漸下探10萬以內(nèi)；起售價(jià)10萬元以上，20萬元以下的約占43．67％，中國品牌隨著技術(shù)積累逐漸趕超合資品牌，呈現(xiàn)快速發(fā)展新趨勢；起售價(jià)20萬元至30萬元的約占17．24％，中國品牌新能源車型積極推出，諸如榮威MARVEL X等新能源SUV車型成為新勢力，合資車型中以德系和日系車占主導(dǎo)；起售價(jià)30萬至40萬元的約占5．74％，起售價(jià)40萬以上約12．64％，總的來看，合資品牌新品數(shù)量同比下降，豪華品牌仍一馬當(dāng)先，進(jìn)口品牌同去年相比穩(wěn)中有增，增幅3．06％。由此可以看出，20萬元以下SUV市場仍是主戰(zhàn)場，20－30萬區(qū)間上漲明顯，SUV車型價(jià)格正呈現(xiàn)出逐漸增高的走勢，這也從一定程度上反映出國內(nèi)SUV產(chǎn)品技術(shù)不斷升級(jí)，以及消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)更加重視。

近年來，SUV已經(jīng)成為帶動(dòng)汽車市場整體增長的核心驅(qū)動(dòng)力。目前，SUV車型市場占有率已經(jīng)超過42％，和前幾年快速增長不同的是，今年的SUV市場銷量首次出現(xiàn)下滑。未來，隨著細(xì)分市場趨于飽和，SUV市場SUV車型勢必朝著更加細(xì)分，更加多樣的方向發(fā)展。