今年網(wǎng)約車及順風(fēng)車屢屢發(fā)生惡性事件，安全成為行業(yè)重中之重。9月份，交通部專項(xiàng)工作檢查組入駐各家網(wǎng)約車平臺(tái)后也對(duì)營(yíng)運(yùn)管理、司乘審核及配套設(shè)施等方面提出相應(yīng)的要求，并在11月底對(duì)各家平臺(tái)列出問(wèn)題清單，這其中滴滴存在包括“安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)不到位”等七項(xiàng)問(wèn)題。而近日，各家網(wǎng)約車平臺(tái)也對(duì)此陸續(xù)做出整改。

各家整改的情況到底如何呢？南都記者對(duì)滴滴專車、滴滴快車、美團(tuán)打車、神州專車、曹操專車、首汽專車、易車等六個(gè)出行軟件，從事前審核、事中監(jiān)管以及事后保障三個(gè)維度評(píng)估其相應(yīng)的安全性，發(fā)現(xiàn)“一鍵報(bào)警”、“分享行程”、“安全中心”基本成為各家平臺(tái)的標(biāo)配，但在“長(zhǎng)時(shí)間逗留”、“異常行程偏移”上都還沒(méi)做到有效預(yù)警。

六大網(wǎng)約車平臺(tái)安全評(píng)測(cè)打分表

備注：1．美團(tuán)未進(jìn)入廣州，只有美團(tuán)是上海測(cè)試，其他產(chǎn)品均為廣州測(cè)試；2 ．測(cè)試方法主要來(lái)源于乘客端及司機(jī)端APP體驗(yàn)、客服咨詢、司機(jī)咨詢

Part1、事前審核

無(wú)一平臺(tái)強(qiáng)制要求持有網(wǎng)約車資格證，都做不到司機(jī)每次接單前人臉識(shí)別

防患于未然，絕大部分安全事故都可以通過(guò)加強(qiáng)事前審核進(jìn)行有效杜絕，這其中主要涉及網(wǎng)約車司機(jī)資格問(wèn)題。南都記者通過(guò)查閱各家網(wǎng)約車平臺(tái)司機(jī)端準(zhǔn)入資質(zhì)以及采訪各家平臺(tái)司機(jī)，對(duì)各家平臺(tái)的準(zhǔn)入機(jī)制嚴(yán)格性程度進(jìn)行了對(duì)比。

首先是司機(jī)與車輛的資質(zhì)要求，各家平臺(tái)在司機(jī)上要求基本一致，滴滴快車／專車還額外增加年齡要求：男司機(jī)21歲－60歲，女司機(jī)21歲－55歲；車輛則要求相對(duì)多元化。曹操專車要求100％使用集團(tuán)提供車輛（比亞迪）。滴滴快車的要求是：5－ 7座車，必須小于4 ．6米范圍的汽車。滴滴專車、神州專車及首汽約車，司機(jī)都可以選擇“有車加盟”模式，滴滴及神州要求15萬(wàn)以上且行駛年限在5年以下的B級(jí)車。首汽則最為嚴(yán)格，要求單色5座汽車，7座M PV與SUV均不接受。

按照網(wǎng)約車新政，所有司機(jī)都必須持有網(wǎng)約車資格證才能上崗。但從客戶端可以看到目前沒(méi)有一家平臺(tái)對(duì)此做出強(qiáng)制要求，曹操專車的帶車加盟模式?jīng)]有這個(gè)規(guī)定；神州專車客服表示：網(wǎng)約車資格證并非必要條件，具體要看不同地區(qū)的規(guī)定。滴滴、美團(tuán)的客戶端可以上傳資格證，但只是選填項(xiàng)。

南都記者今年曾在上海實(shí)測(cè)，司機(jī)只需要向“中介”交900元就可以改駕齡、改車齡、P車牌，三天就能接單出車，即使資質(zhì)完全不符。

隨后不久，美團(tuán)及滴滴在上海都要求新司機(jī)上崗前必須線下驗(yàn)車。美團(tuán)打車會(huì)要求照片即時(shí)拍攝，不能從相冊(cè)中選取，進(jìn)一步保證實(shí)時(shí)準(zhǔn)確性。

滴滴、神州與首汽在廣州都能接受司機(jī)帶車加盟的模式（首汽在北京主要是全職司機(jī)，但廣州目前還未開(kāi)通全職司機(jī)通道），首汽客服與多名司機(jī)都表示不需要“線下驗(yàn)車”。神州的客服則告訴南都記者，如果帶車加盟，在對(duì)司機(jī)進(jìn)行線下面試的同時(shí)就需要對(duì)車輛進(jìn)行查驗(yàn)。滴滴專車需要線下驗(yàn)車，滴滴快車則不需要。

接入平臺(tái)到開(kāi)始接單之間，交通部專項(xiàng)工作組還要求“在派單前應(yīng)用人臉識(shí)別等技術(shù)，對(duì)車輛和駕駛員一致性進(jìn)行審查”。人臉識(shí)別實(shí)際上是一項(xiàng)相對(duì)成熟的技術(shù)，早在兩年前的滴滴U ber就已經(jīng)有相應(yīng)功能，不過(guò)目前各家平臺(tái)的人臉識(shí)別頻率相對(duì)不同，除了已經(jīng)無(wú)限期下線的滴滴順風(fēng)車，沒(méi)有一家網(wǎng)約車平臺(tái)能做到每單都人臉識(shí)別。

滴滴快車、滴滴專車、首汽約車、神州專車和易到都是注冊(cè)與每天第一單要求人臉識(shí)別。美團(tuán)則是第一次接單及更換手機(jī)登錄時(shí)要求，與此同時(shí)，其夜間安全相對(duì)嚴(yán)格，在晚上10點(diǎn)至凌晨5點(diǎn)每個(gè)訂單接單前都需要人臉識(shí)別。

Part2、事中監(jiān)督

首汽沒(méi)有把“一鍵報(bào)警”放首頁(yè)，僅滴滴有夜間行駛提醒

實(shí)際上，網(wǎng)約車是一個(gè)密閉式陌生人環(huán)境，無(wú)論事前防范多么完善，行駛過(guò)程依然需要保持高度的安全警惕，這也是各家平臺(tái)最需要日常維護(hù)的工作。

首先是報(bào)警機(jī)制。交通部專項(xiàng)工作組要求：“網(wǎng)約車平臺(tái)公司和私人小客車合乘信息服務(wù)平臺(tái)在A P P啟動(dòng)首頁(yè)設(shè)置安全提示界面，同時(shí)要在APP顯著位置設(shè)置‘一鍵報(bào)警’�！蹦隙加浾邔�(shí)測(cè)各家網(wǎng)約車平臺(tái)客戶端發(fā)現(xiàn)，只有首汽約車沒(méi)有把“一鍵報(bào)警”放在首頁(yè)，而是隱藏在“更多選項(xiàng)－安全中心”之后的第三級(jí)菜單中。

實(shí)際上，對(duì)于報(bào)警功能，由于存在乘客誤操作的可能，會(huì)給當(dāng)?shù)鼐�力帶�?lái)壓力，上半年大部分網(wǎng)約車平臺(tái)的“一鍵報(bào)警”并沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)報(bào)警，而是轉(zhuǎn)接客服協(xié)調(diào)，再?zèng)Q定是否報(bào)警，有時(shí)候會(huì)延誤最佳救援時(shí)機(jī)，比如今年6月第一次滴滴順風(fēng)車殺人事件。

但南都這次實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，各家平臺(tái)的報(bào)警流程都相對(duì)成熟，報(bào)警頁(yè)面顯示“謊報(bào)警情　依法追責(zé)”，附有實(shí)時(shí)地點(diǎn)及司機(jī)信息，點(diǎn)擊撥打110可以跳轉(zhuǎn)電話頁(yè)面撥打，且同時(shí)短信通知緊急聯(lián)系人。

具體會(huì)有些許操作不同：曹操專車報(bào)警后給緊急聯(lián)系人發(fā)送的短信不含實(shí)時(shí)定位信息；而首汽約車則是唯一沒(méi)有自動(dòng)分享行程時(shí)間的平臺(tái)（用戶在指定時(shí)間段內(nèi)打車都會(huì)向其發(fā)送含有實(shí)時(shí)地址的短信），且手動(dòng)分享只能通過(guò)QQ、微信及朋友圈，沒(méi)有短信。

與此同時(shí)，交通部要求平臺(tái)應(yīng)設(shè)置應(yīng)急人員在第一時(shí)間介入安全事件。實(shí)測(cè)中，除了易到外，其他五個(gè)平臺(tái)均有相應(yīng)措施：當(dāng)用戶觸發(fā)報(bào)警機(jī)制，平臺(tái)會(huì)有客服致電乘客咨詢事宜。此外，滴滴是唯一行程內(nèi)錄音的平臺(tái)，點(diǎn)擊報(bào)警后會(huì)同時(shí)把錄音證據(jù)發(fā)送給警方。

在速度上，滴滴、美團(tuán)、首汽、神州的應(yīng)急人員回訪均在5分鐘內(nèi)，但曹操專車在兩次實(shí)測(cè)中響應(yīng)時(shí)間均超過(guò)10分鐘，反應(yīng)較慢，再加上其點(diǎn)擊求助后需要停留五秒鐘再跳轉(zhuǎn)電話頁(yè)面，在一定程度上會(huì)延誤時(shí)機(jī)。

與此同時(shí)還有一些行駛中的特殊場(chǎng)景。比如交通部的要求中提及的“長(zhǎng)時(shí)間停留某地”，“路線嚴(yán)重偏移”等異常情況進(jìn)行預(yù)警，但南都記者在實(shí)測(cè)這種“異�！卑l(fā)現(xiàn)，六個(gè)平臺(tái)均未有特殊提示，因此需要進(jìn)一步地優(yōu)化產(chǎn)品。