侵權(quán)投訴
訂閱
糾錯(cuò)
加入自媒體

奇點(diǎn)汽車(chē)是“汽車(chē)界小米”,可能嗎?

奇點(diǎn)汽車(chē)是“汽車(chē)界小米”,可能嗎?

“站在風(fēng)口上,豬都能飛起來(lái)”,這句出自小米創(chuàng)始人雷軍之口的名句,令許多互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者頗有感觸。許多人潛意識(shí)里的“風(fēng)口”指的就是互聯(lián)網(wǎng),而這句話用來(lái)形容互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)也不為過(guò)。

互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)大潮早已來(lái)勢(shì)洶洶,從2014年開(kāi)始,國(guó)內(nèi)就掀起了一大波互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的熱潮,在這一熱潮中,很多新興的造車(chē)企業(yè)蜂擁而至。從國(guó)內(nèi)第一家互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)公司游俠汽車(chē)的成立,到樂(lè)視汽車(chē)、奇點(diǎn)汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)以及小鵬汽車(chē)等的紛紛入局。而2018年更是被稱(chēng)為“造車(chē)新勢(shì)力元年”,像小鵬汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)型2017年在互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)行業(yè)中已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),而奇點(diǎn)汽車(chē)等眾多造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)品也均計(jì)劃在2018年上市交付。

然而,眾多新興的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)紛紛選擇站在風(fēng)口之上,造車(chē)新勢(shì)力奇點(diǎn)汽車(chē)真的能順利起飛嗎?讓我們逐一分析。

造車(chē)新勢(shì)力噴井式爆發(fā),竟為哪般?

這些年,越來(lái)越多造車(chē)新勢(shì)力涌入了造新能源車(chē)這個(gè)風(fēng)口,而很特別的一點(diǎn)在于,他們并非是從傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)中轉(zhuǎn)型涌入的。所謂的造車(chē)新勢(shì)力,是指一批出身于互聯(lián)網(wǎng)或者其他非關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè),跨界闖入智能電動(dòng)車(chē)制造的新企業(yè)。而能夠讓這些與汽車(chē)沒(méi)有關(guān)聯(lián)的企業(yè)入局互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)領(lǐng)域,其吸引他們的魔力究竟在哪?

一方面,眾多造車(chē)新勢(shì)力興起,是因?yàn)檫@是一個(gè)從沒(méi)有人踏進(jìn)過(guò)的領(lǐng)域。意味著你要靠自己的慢慢摸索一步一步地去開(kāi)辟自己的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)之路,面臨的重重挑戰(zhàn)自然也就不言而喻,越是有挑戰(zhàn)性,這些造車(chē)新勢(shì)力就越想去征服他們。

因?yàn)樵诨ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代,一切都是有可能的。原先淘寶、美團(tuán)、滴滴在成立之初并不被外人看好,但他們依舊堅(jiān)持繼續(xù)走下去,在克服了重重困難之后,終于在不同的領(lǐng)域開(kāi)辟出了前所未有的輝煌,成了這些領(lǐng)域中的領(lǐng)頭羊。所以這些投身互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的企業(yè)正是看中了互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)這一新領(lǐng)域風(fēng)口,想要以此為起點(diǎn),試圖一躍成名。

另一方面,互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,新興的企業(yè)站在風(fēng)口之上,不管是噓頭也好,還是真的投身于新行業(yè),總會(huì)博得人們的眼球。這些新興企業(yè)的一舉一動(dòng)都會(huì)受到人們的關(guān)注,在未產(chǎn)出車(chē)之前,靠著互聯(lián)網(wǎng)效應(yīng),知名度已經(jīng)大有所升,可以說(shuō)雖剛開(kāi)始但也已經(jīng)成功一半了。只要汽車(chē)開(kāi)售了,靠著互聯(lián)網(wǎng)效應(yīng)帶來(lái)的不小流量定能成功開(kāi)辟市場(chǎng)。

正因如此,在短短幾年內(nèi),眾多新勢(shì)力下注了互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)這個(gè)大賭局,奇點(diǎn)汽車(chē)也不例外。但在摸黑的航線中前行,遇到大風(fēng)大浪,甚至觸礁也在所難免。

造車(chē)新勢(shì)力危機(jī)四起,奇點(diǎn)汽車(chē)夾縫中難生存

對(duì)于大量企業(yè)入局互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)行業(yè),一些傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的大佬并不看好。

長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮表示:“造車(chē)并不是一件容易的事,不僅需要大量資金的投入,還需要長(zhǎng)期的技術(shù)積淀,大部分新勢(shì)力汽車(chē)企業(yè)3至5年將被淘汰出局,80%-90%成為“先烈”是大概率的事情!

吉利控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)李書(shū)福也說(shuō):“今后主導(dǎo)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一定是汽車(chē)企業(yè),而不是互聯(lián)網(wǎng)公司,有些企業(yè)不懂汽車(chē),也沒(méi)有很多錢(qián),之所以造車(chē)是意在資本市場(chǎng)上圈錢(qián),所謂造車(chē)新勢(shì)力就是一天早晚瞎忽悠老百姓”。

然而事實(shí)是否如他們所說(shuō)這般呢?讓我們來(lái)看看已入局互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)好幾年的一些企業(yè)情況。

樂(lè)視可以說(shuō)是最早進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)之一,從入局互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)導(dǎo)致樂(lè)視神話破滅后,樂(lè)視汽車(chē)的創(chuàng)始人賈躍亭就已跑路美國(guó)。小鵬汽車(chē)雖已在行業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量,但產(chǎn)量也并不多,蔚來(lái)汽車(chē)在2018年也已實(shí)現(xiàn)上市交付,但能否實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量交付依舊是個(gè)問(wèn)題。

所以,事實(shí)上這些造車(chē)新勢(shì)力正面臨著嚴(yán)峻的形勢(shì)。因而有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,資本的大量涌入已經(jīng)使得新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)不斷累積,整個(gè)產(chǎn)業(yè)或面臨著嚴(yán)重的泡沫危機(jī)。作為已經(jīng)成功上市交付的部分造車(chē)新勢(shì)力依舊面臨著巨大的挑戰(zhàn),更別說(shuō)是還在計(jì)劃2018年年底前實(shí)現(xiàn)成功上市交付的奇點(diǎn)汽車(chē)了。

第一,就目前的情況來(lái)看,由于小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)這些企業(yè)的成功上市交付,使他們搶占到了市場(chǎng)先機(jī)。這意味著他們已經(jīng)有了一定的優(yōu)勢(shì),像奇點(diǎn)汽車(chē)這樣的后者后面需要花費(fèi)很大的力氣才能追趕而上。一位新造車(chē)的企業(yè)負(fù)責(zé)人,在一次采訪中明確表達(dá)了時(shí)間窗口的重要性!霸皆缟鲜性胶,到后面就失去了競(jìng)爭(zhēng)力,成功機(jī)會(huì)更小。”所以,奇點(diǎn)汽車(chē)能否后來(lái)者居上依舊未知。

第二,國(guó)家相關(guān)政策的出臺(tái),提高了互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的門(mén)檻。國(guó)家出臺(tái)了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》,其目的就是為了防止炒熱的資本影響到新能源產(chǎn)業(yè)的正常發(fā)展,杜絕一些想通過(guò)資本套現(xiàn)的PPT造車(chē)企業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前中國(guó)市場(chǎng)上諸多造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)中,能拿到造車(chē)資質(zhì)的僅有15家,截至去年第四季度也只有1/3獲批的企業(yè)真正走上造車(chē)正軌。奇點(diǎn)汽車(chē)雖說(shuō)目前是和代工廠合作,也宣稱(chēng)有自己的車(chē)廠,但能否獲得上市資質(zhì)目前還是不得而知。

第三,產(chǎn)量交付不僅僅是其他造車(chē)新勢(shì)力面臨的夢(mèng)魘問(wèn)題,包括奇點(diǎn)汽車(chē)在內(nèi),幾乎所有的造車(chē)新勢(shì)力初始階段都很難突破產(chǎn)量交付這個(gè)關(guān)口。能否實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量交付最主要的一點(diǎn)是能否獲得足夠的資金進(jìn)行研發(fā),奇點(diǎn)汽車(chē)一旦實(shí)現(xiàn)了上市交付,迎來(lái)的將會(huì)是產(chǎn)量交付的考驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō),奇點(diǎn)汽車(chē)還未上市交付就已經(jīng)面臨著這般重重考驗(yàn),所以不下血本來(lái)尋求突破口是不行的。

多重夾擊之下,“汽車(chē)界小米”口號(hào)成奇點(diǎn)救命藥

奇點(diǎn)汽車(chē)的創(chuàng)始人兼CEO沈海寅曾任職于360以及小米公司,對(duì)于給奇點(diǎn)汽車(chē)的定位,沈海寅提出的口號(hào)是:“產(chǎn)品層面做中國(guó)的特斯拉,商業(yè)模式層面做汽車(chē)界的小米”。從口號(hào)中可看出,奇點(diǎn)汽車(chē)想要打造高性?xún)r(jià)比的汽車(chē)來(lái)收割新勢(shì)力造車(chē)市場(chǎng)。

首先,對(duì)于汽車(chē)零售市場(chǎng)狀況而言,大部分消費(fèi)者是不會(huì)花很貴的價(jià)格去購(gòu)買(mǎi)一款沒(méi)有名氣的產(chǎn)品。而奇點(diǎn)汽車(chē)高性?xún)r(jià)比的話,很多人都能買(mǎi)得起,很容易打開(kāi)市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)規(guī)模銷(xiāo)售。2018年4月份發(fā)布的奇點(diǎn)IS6定位為中大型純電動(dòng)智能SUV,奇點(diǎn)汽車(chē)CEO沈海寅稱(chēng)售價(jià)在20-30萬(wàn)之間,并說(shuō)到奇點(diǎn)汽車(chē)的宗旨是讓大家都能夠買(mǎi)得起車(chē)。此外,未來(lái)奇點(diǎn)汽車(chē)要用20-30萬(wàn)的價(jià)格造出50萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的越級(jí)配置,可見(jiàn)性?xún)r(jià)比極高。只要打開(kāi)了市場(chǎng)并迅速擴(kuò)大規(guī)模,追趕上小鵬以及蔚來(lái)是很有可能的。

其次,奇點(diǎn)汽車(chē)造車(chē)的初衷并不是要靠賣(mài)車(chē)來(lái)賺錢(qián),而是通過(guò)軟件和服務(wù)來(lái)掙錢(qián)。只要有了成規(guī)模的消費(fèi)者,奇點(diǎn)汽車(chē)就可以給他們提供停車(chē)、充電、軟件升級(jí)以及其他配置升級(jí)等服務(wù),圍繞汽車(chē)生產(chǎn)、使用等方面展開(kāi)服務(wù),這是奇點(diǎn)汽車(chē)的盈利所在。這種獨(dú)特的商業(yè)模式與小米相似,小米正是靠后期服務(wù)在國(guó)內(nèi)的手機(jī)市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟,所以奇點(diǎn)汽車(chē)靠軟件和服務(wù)這種商業(yè)模式實(shí)現(xiàn)盈利是很有希望的。

最后,造車(chē)行業(yè)是一個(gè)燒錢(qián)的行業(yè),需要靠足夠的資金來(lái)支撐,奇點(diǎn)汽車(chē)稱(chēng)已獲得足夠的融資金額來(lái)維持目前的開(kāi)銷(xiāo)。很多互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域不久后紛紛被踢出局,奇點(diǎn)汽車(chē)的銷(xiāo)售總經(jīng)理奇陳育松宣稱(chēng)奇點(diǎn)汽車(chē)C輪融資完成后,奇點(diǎn)融資規(guī)模已接近170億。獲得如此多的投資,說(shuō)明投資者還是很看好奇點(diǎn)汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展的。

總之,奇點(diǎn)汽車(chē)要想實(shí)現(xiàn)“汽車(chē)界小米”之夢(mèng)需要靠足夠的資金去突破產(chǎn)量交付、規(guī)模交付、質(zhì)量交付這三個(gè)關(guān)口,再憑借優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)來(lái)提升優(yōu)勢(shì)。奇點(diǎn)汽車(chē)CEO沈海寅曾表示:“造車(chē)不易,造好車(chē)更難,需要守得住繁華、耐得住寂寞”。

所以,只要奇點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了這些目標(biāo),且耐得住造車(chē)的“寂寞”,用心造好車(chē),奇點(diǎn)未來(lái)的道路一定會(huì)繁花相送,成為“汽車(chē)界小米”之夢(mèng)也不是不可能。

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫(xiě),觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

發(fā)表評(píng)論

0條評(píng)論,0人參與

請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...

請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字

您提交的評(píng)論過(guò)于頻繁,請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

  • 看不清,點(diǎn)擊換一張  刷新

暫無(wú)評(píng)論

暫無(wú)評(píng)論

文章糾錯(cuò)
x
*文字標(biāo)題:
*糾錯(cuò)內(nèi)容:
聯(lián)系郵箱:
*驗(yàn) 證 碼:

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)