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最強(qiáng)中國芯!這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)來了解一下?

前不久才公布了沃德十佳榜單,在其中很明顯能發(fā)現(xiàn)美國人仍偏好大排量的發(fā)動(dòng)機(jī),僅給了2.0T兩個(gè)席位,至于更小排量就自然無法入榜。但出于國內(nèi)形勢或政策的緣由,自主品牌近年來將研發(fā)重心一直都放在小排量渦輪領(lǐng)域,這也讓如今自主研發(fā)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在一定技術(shù)指標(biāo)上已然達(dá)到國際水平。

那么在這國內(nèi)各大車企中,那幾款自主研發(fā)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)最具代表?下面不妨與筆者一起來了解一番!

吉利1.3T

代表車型:新帝豪

今年七月份剛剛上市的新帝豪,可以說是從外到內(nèi)都有一番改動(dòng)。不過諸多網(wǎng)友或業(yè)內(nèi)人士最關(guān)心的還要屬于其搭載的吉利首款自主研發(fā)的這臺1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)隸屬于吉利β動(dòng)力總成下,其β動(dòng)力總成還包括多款1.0L、1.5L、1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。不過在未來的動(dòng)力產(chǎn)品規(guī)劃中,1.0T、1.5T、1.8T等多款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將是其重點(diǎn)。

參數(shù)層面,這臺1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到最大功率98kW(133PS),峰值扭矩則為186Nm,與市面上的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下。在2000轉(zhuǎn)左右便可以達(dá)到最大扭矩186Nm的輸出,在1500轉(zhuǎn)左右時(shí)就能感受到渦輪介入,初段與后程的動(dòng)力銜接都相當(dāng)不錯(cuò)。并且其采用的是歧管噴射,帶來相當(dāng)不錯(cuò)的油耗表現(xiàn),百公里油耗僅為6-7L左右。

長城1.5T

代表車型:哈弗H6

眾所周知,哈弗H6是SUV市場中名副其實(shí)的霸榜神車,從SUV市場的野蠻生長階段到如今,一直都出于神壇的高點(diǎn)。對于這臺神車而言,其目前搭載的這臺1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)有著相當(dāng)重要的因素。

在新一代的哈弗H6上,搭載的這款代號為GW4B15的1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī),最大扭矩達(dá)到285Nm,升扭矩為187Nm/L,在1400rpm時(shí)便能夠達(dá)到285Nm的輸出,低速時(shí)性能優(yōu)越。而它的主要亮點(diǎn)方面在于,集成了中置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、高瞬態(tài)響應(yīng)性電控增壓器、二級變排量機(jī)油泵、進(jìn)排氣雙VVT、雙回路冷卻系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù),同時(shí)在性能、環(huán)保、節(jié)油等多個(gè)方面進(jìn)行了全面的升級,并采用CVVL連續(xù)可變氣門技術(shù),為行業(yè)內(nèi)高精尖技術(shù)水準(zhǔn)。

奇瑞1.6T

代表車型:捷途X90(未上市)

奇瑞研發(fā)第三代發(fā)動(dòng)機(jī)的事情,早已經(jīng)在汽車圈內(nèi)傳了個(gè)遍;但早有耳聞的這臺1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī),在近來才得到了準(zhǔn)確的回應(yīng)。其將會在奇瑞控股捷途產(chǎn)品序列的新車X90上出現(xiàn),同時(shí)在未來自己的中高端車型星途TX上也會看到。

這款1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率高達(dá)145kW(197匹馬力),峰值扭矩可達(dá)290Nm,其綜合參數(shù)水平達(dá)到國際一流水準(zhǔn),比同級的奔馳1.6T都還強(qiáng)出一些。而這款發(fā)動(dòng)機(jī)的重點(diǎn)在于其高燃燒效率和環(huán)保性;其燃燒效率高達(dá)38.1%,帶來同級優(yōu)異的節(jié)油表現(xiàn);同時(shí)依托改善滾流方式,其發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了國六環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。未來這款發(fā)動(dòng)機(jī)也會作為奇瑞主流中高端車型的標(biāo)準(zhǔn)搭載,將會在同級中相當(dāng)具備競爭力。

藍(lán)鯨2.0T

代表車型:長安CS85/CS95

長安自主研發(fā)的2.0T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī),早已成為國內(nèi)標(biāo)桿;剛研發(fā)出來之時(shí),就已屢獲各大獎(jiǎng)項(xiàng)加持。從近來透露的消息中了解到,未來在新車型CS85上,這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也將會有搭載。

這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率能夠達(dá)到177kW(233PS),最大扭矩則為360Nm,參數(shù)部分已然超過漢蘭達(dá)、途觀L等搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),在同級中相當(dāng)具有競爭力。同時(shí)這臺發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭矩時(shí)表現(xiàn)特別突出,帶著CS95這樣一臺大車都能跑出8.4S百公里加速的成績。此外,這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)含量方面為世界一流水平,應(yīng)用了一系列最新的技術(shù),包括變排量機(jī)油泵、缸體缸蓋平行冷卻、DVVT、高滾流燃燒、智能高效發(fā)電機(jī)等等。當(dāng)然,其環(huán)保層面也早有顧及,未來能夠通過升級輕松滿足國六標(biāo)準(zhǔn)。

最后來說

目前國內(nèi)各大車企在自主研發(fā)上已經(jīng)步入正軌,未來勢必會進(jìn)一步趨于國際一流水平;至于達(dá)到世界領(lǐng)先,興許路還很長,但值得期待。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報(bào)。

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