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造車新勢力:造車很難 自動駕駛更難

2019-03-19 16:42
車智
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目前國內(nèi)這一波車新勢力,大多以電動化、智能化作為核心賣點(diǎn),并且認(rèn)為電動化之后,造車的難度下降了,這是造車新勢力的邏輯之一。在車智君看來,當(dāng)汽車電動化遇上自動駕駛為核心的智能化,造車的難度是加大。

最近,造車新勢力的全球標(biāo)桿,或者說是中國造車新勢力的老師,特斯拉將其Autopilot的描述進(jìn)行了修改,從原來是“全自動駕駛”到現(xiàn)在的“駕駛的未來”。背后的原因,特斯拉并沒有進(jìn)行官方的解釋。

無獨(dú)有偶,在這一周,國內(nèi)造車新勢力的蔚來汽車和小鵬汽車,都先后更新了旗下的自動駕駛情況,當(dāng)然了,并不是L4級別的全自動駕駛,而是L2、L3級別的自動駕駛,實(shí)際上就是輔助駕駛。

回到最先的觀點(diǎn),為什么說當(dāng)電動化遇到以自動駕駛為核心的智能化,讓造車的難度變得更大了呢?這點(diǎn)從特斯拉、蔚來和小鵬,以及最近從去年底開始把宣傳重點(diǎn)轉(zhuǎn)向智能化的威馬汽車,三家進(jìn)行分析。

01

造車很難

造車很難,這是業(yè)內(nèi)觀點(diǎn),作為資金+技術(shù)雙密集型的行業(yè),汽車行業(yè)天然就是高壁壘,在傳統(tǒng)燃油車時代,中國也出現(xiàn)過造車熱潮,留存到今天的,并且獲得還可以的代表可能就是吉利、比亞迪和長城三大民營自主品牌了。

最近這一波造車新勢力,受到特斯拉用電動化+智能化的造車思路的影響,國內(nèi)這一波造車新勢力,在互聯(lián)網(wǎng)資本+互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)+產(chǎn)業(yè)資本的共同作用下,上演著更為瘋狂的一幕,百億級的融資、地方政府的爭奪。

從動力系統(tǒng)的電動化來看,造車的難度是降低了。從造車的整體來看,即便是排除自動駕駛為核心的自動駕駛,造車的難度也是加大的,因?yàn)槠囯娮踊潭鹊奶岣。?dāng)年李書福發(fā)表的“四個輪子+兩張沙發(fā)”的言論,更是被圈內(nèi)人士所笑話。

特斯拉的發(fā)展歷程就告訴了造車新勢力們,造車其實(shí)也很難。特斯拉2003年成立,現(xiàn)任CEO Elon Musk在2004年作為A輪投資者入主,在推出了Model S和ModelX兩款量產(chǎn)車后,在2017年和2018年間的Model 3的大規(guī)模量產(chǎn)過程,也就是從周產(chǎn)能從零提高到6000輛到7000輛的水平,特斯拉也經(jīng)歷的地獄般的產(chǎn)能爬坡過程。

國內(nèi)的造車新勢力肯定還沒有經(jīng)歷過這樣的幸福的煩惱,但是,即便是產(chǎn)能從零到1的過程,也足以讓造車新勢力頭疼。汽車作為一個有著超過1萬個零部件的載體,對組織生產(chǎn)能力提出了極高的要求。

所以,我們看到了蔚來、威馬和小鵬這些造車新勢力,無一例外都跳票了交付時間。蔚來是目前造車新勢力中交付車輛最多的,截止發(fā)稿時,交付數(shù)字應(yīng)該是超過1.3萬輛。但是,交付車輛的質(zhì)量則廣被吐槽,尤其是最先交付的車輛,遇到了機(jī)械問題、系統(tǒng)問題、OTA問題等等,基本上該趟的坑一個都沒有少。

交付難背后的本質(zhì)原因就是生產(chǎn)能,品質(zhì)把控能力不過關(guān)。想當(dāng)年,觀致品牌即便是有海外高管團(tuán)隊(duì)加持,其質(zhì)量控制也做的不好,第一批給媒體的試駕車就存在品控問題,如車窗漏風(fēng)、內(nèi)飾色差等,這也是觀致品牌起不來的一個重要原因。

造車新勢力大多都遇到了同樣的問題,小鵬汽車在今年2月份,對外宣布把原廣汽豐田品質(zhì)保證部及質(zhì)量管理部部長宮下善次挖來,出任小鵬汽車生產(chǎn)質(zhì)量高級總監(jiān),負(fù)責(zé)小鵬汽車的生產(chǎn)品質(zhì)管理。實(shí)際上,與海馬的合作,海馬在生產(chǎn)上能提供的幫助是不多的。

即便是現(xiàn)在,小鵬G3在發(fā)布上市四個月,大規(guī)模的交付仍然需要等到下個月。但是,宮下善次的工作,能否在這么短的時間內(nèi)看到成效呢?當(dāng)然了,可能宮下善次是早就到位,并且進(jìn)行了響應(yīng)的管理措施。因?yàn)槟壳,小鵬汽車對外宣布入職的幾位高管都是入職了一段時間的,一方面是需要磨合,另一方面也是宣傳需要。

對于造車而言,年交付1萬輛和年交付10萬輛,以及年交付100萬輛,對品質(zhì)管理的要求,都是不同檔次的。國內(nèi)造車新勢力,有一家三年內(nèi)能達(dá)到年交付10萬輛,就意味著很成功了,特斯拉也是在成立14年后才達(dá)到年交付10萬輛的成績。

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