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在發(fā)動(dòng)機(jī)沒有熄火的情況下,再次擰鑰匙打火,會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)嗎?

現(xiàn)在的轎車發(fā)動(dòng)機(jī),噪音非常低,再加上現(xiàn)在的汽車隔音降噪做得都非常好,司機(jī)坐在駕駛室里,幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音,如果不看轉(zhuǎn)速表,很難判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否在運(yùn)轉(zhuǎn)。那么在在發(fā)動(dòng)機(jī)沒有熄火的情況下,如果司機(jī)沒有留意,又一次擰鑰匙打火,會(huì)發(fā)生什么樣的狀況呢?會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)總成傷害嗎?

對(duì)于絕大多數(shù)的汽車來(lái)說(shuō),在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下,再次擰鑰匙到啟動(dòng)檔或者按下啟動(dòng)按鈕,是不會(huì)有任何反應(yīng)的。因?yàn)樵谄嚨钠饎?dòng)系統(tǒng)中,為了防止這種誤操作的出現(xiàn),人為的設(shè)置了防止重復(fù)啟動(dòng)裝置,避免起動(dòng)機(jī)的二次啟動(dòng)。這種防止重復(fù)啟動(dòng)裝置大致可以分為兩種:機(jī)械式和電子式。

機(jī)械式防止重復(fù)啟動(dòng)裝置是指在點(diǎn)火開關(guān)上設(shè)計(jì)了一個(gè)機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu),當(dāng)鑰匙從ON檔擰到啟動(dòng)檔再自動(dòng)回位到ON檔時(shí),內(nèi)部的鎖止機(jī)構(gòu)會(huì)將鑰匙單向鎖止,此時(shí)的鑰匙不能再次轉(zhuǎn)動(dòng)到啟動(dòng)檔,只能從ON檔返回到ACC檔或鎖止檔。但是鑰匙退回到ACC檔或鎖止檔時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)熄火,這樣就可以防止在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下再次重復(fù)驅(qū)動(dòng)起動(dòng)機(jī)。這種機(jī)械式防止重復(fù)啟動(dòng)裝置只要把鑰匙擰到了啟動(dòng)檔,不論發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)是否成功,都會(huì)單向鎖止,要想重新啟動(dòng)只能將鑰匙退回到ACC檔或鎖止檔。這種裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,原理也不復(fù)雜,成本相對(duì)較低,技術(shù)上也很可靠,在一些低端車型和一些卡車、工程機(jī)械上應(yīng)用比較廣泛。

電子式防止重復(fù)啟動(dòng)裝置原理上相對(duì)就比較復(fù)雜了。在比較初級(jí)的電子式防止重復(fù)啟動(dòng)裝置上,主要是依靠發(fā)電機(jī)和啟動(dòng)電路之間的互鎖來(lái)實(shí)現(xiàn)的,從發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)接出一條線路到啟動(dòng)繼電器。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有啟動(dòng)時(shí),中性點(diǎn)線路不通電,啟動(dòng)繼電器受點(diǎn)火開關(guān)控制,在啟動(dòng)檔位置時(shí)會(huì)接通,給起動(dòng)機(jī)供電,帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn);當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,發(fā)電機(jī)開始發(fā)電,這條中性點(diǎn)線路上開始通電,將啟動(dòng)繼電器短接,這樣就相當(dāng)于斷開了啟動(dòng)電路。此時(shí)即使把鑰匙擰到啟動(dòng)檔,由于啟動(dòng)繼電器始終處于斷開狀態(tài),起動(dòng)機(jī)就不能得到啟動(dòng)電流,自然就不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。這種裝置其實(shí)不是十分可靠,如果中性點(diǎn)線路斷路了,或者發(fā)電機(jī)不發(fā)電,啟動(dòng)繼電器無(wú)法實(shí)現(xiàn)短接,防止重復(fù)啟動(dòng)功能就失效了。

不過(guò)現(xiàn)在的汽車基本都實(shí)現(xiàn)電子控制了,很多功能都需要通過(guò)控制單元來(lái)實(shí)現(xiàn),這樣就使防止重復(fù)啟動(dòng)功能變得更容易實(shí)現(xiàn)了。如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后我們?cè)俅未蚧,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)把這種操作視為誤操作,直接忽略掉,并不會(huì)執(zhí)行。所以在這種情況下我們即使再次打火汽車也不會(huì)有任何反應(yīng)的。

另外,現(xiàn)在的汽車為了防止在啟動(dòng)時(shí)突然行駛而發(fā)生安全事故,普遍設(shè)計(jì)有空檔啟動(dòng)功能。也就是說(shuō),只有在變速箱處于空檔(P檔)位置時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)才可以啟動(dòng),在其他檔位時(shí)啟動(dòng)電路是斷開的,發(fā)動(dòng)機(jī)是無(wú)法啟動(dòng)的。所以,如果汽車在正常行駛中,我們即使不小心重復(fù)打火了,起動(dòng)機(jī)也是不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的,汽車也不會(huì)有任何反應(yīng)。

但是并不是所有的車型都有防止重復(fù)啟動(dòng)的功能,或者防止重復(fù)啟動(dòng)功能失效了,這時(shí)我們不小心重復(fù)打火了,汽車會(huì)怎樣呢?很不幸的告訴你,這種情況下確實(shí)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定的傷害。此時(shí)的起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪會(huì)強(qiáng)制與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪嚙合,但是起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高達(dá)幾千轉(zhuǎn),而發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速在八百轉(zhuǎn)左右,二者是不會(huì)嚙合的。但是在起動(dòng)機(jī)的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)下,二者會(huì)發(fā)生一種可怕的頂齒現(xiàn)象,齒輪的端面劇烈的摩擦,發(fā)出刺耳的咔咔聲,齒輪也會(huì)迅速的磨損。如果時(shí)間稍長(zhǎng),會(huì)把這兩個(gè)齒輪端面打壞,二者再也無(wú)法嚙合了,發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)法啟動(dòng)了。這種情況下只有更換飛輪齒圈或者起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪,或者二者同時(shí)更換,費(fèi)時(shí)、費(fèi)力又費(fèi)錢。

還有一種更可怕的現(xiàn)象,就是起動(dòng)機(jī)真的和飛輪嚙合了。此時(shí)的起動(dòng)機(jī)會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下飛速旋轉(zhuǎn),起動(dòng)機(jī)內(nèi)部的線圈溫度會(huì)迅速升高,然后燒毀絕緣層,線圈短路、散架,電瓶大線過(guò)熱起火,引發(fā)汽車自燃。這種情況在一些點(diǎn)火開關(guān)損壞的車型上也能發(fā)生。

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

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