百度不再效仿谷歌 否認(rèn)分拆阿波羅
在百度阿波羅項(xiàng)目站在“分拆傳聞“風(fēng)口浪尖之時(shí),有必要對(duì)其發(fā)展歷史和現(xiàn)狀進(jìn)行分析研究,以期為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地發(fā)展提供鏡鑒。
百度的自動(dòng)駕駛開(kāi)源項(xiàng)目Apollo(阿波羅)作為百度的核心研發(fā)產(chǎn)品之一,自開(kāi)啟以來(lái)一直倍受關(guān)注,但最近的阿波羅計(jì)劃出現(xiàn)了一些“緋聞”:據(jù)小道消息,目前百度無(wú)人車(chē)項(xiàng)目正在計(jì)劃獨(dú)立分拆,同時(shí)正在尋求外部投資機(jī)構(gòu)融資。當(dāng)然此事并不新鮮,早在2016年12月就曾有人對(duì)此事進(jìn)行爆料,最近此事又開(kāi)始發(fā)酵。在引起外界猜疑后,5月21日百度對(duì)此事做出以下回應(yīng):
百度無(wú)人車(chē)項(xiàng)目作為國(guó)內(nèi)頂尖的自動(dòng)駕駛研發(fā)項(xiàng)目,研發(fā)投入力度大,是最被看好的業(yè)界領(lǐng)頭羊之一,其一舉一動(dòng)都可能影響自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。因此在百度阿波羅項(xiàng)目站在風(fēng)口浪尖之時(shí),有必要對(duì)其發(fā)展歷史和現(xiàn)狀進(jìn)行分析研究,以期為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地發(fā)展提供鏡鑒。
百度自動(dòng)駕駛成長(zhǎng)史
2015年底,百度ADU(百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部)成立,負(fù)責(zé)L4級(jí)自動(dòng)駕駛相關(guān)工作;2016年9月,脫胎于百度地圖事業(yè)部,百度L3事業(yè)部成立,對(duì)標(biāo) L3級(jí)自動(dòng)駕駛;2017年3月,百度整合自動(dòng)駕駛事業(yè)部(L4)、智能汽車(chē)事業(yè)部(L3)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)(Car Life etc.)成立智能駕駛事業(yè)群組(IDG);2017年4月,百度Apollo自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)發(fā)布,旨在為汽車(chē)行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作伙伴提供軟件平臺(tái)。2018年7月4日,百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上,百度和金龍客車(chē)合作的全球首款L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線。
Apollo項(xiàng)目發(fā)展至今,百度已發(fā)布自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)Apollo3.5版本。2019 年開(kāi)年,百度Apollo旗下全新的商業(yè)化品牌——Apollo Enterprise(Apollo 企業(yè)版)發(fā)布,這是全球首個(gè)最全面的自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的商業(yè)解決方案。
阿波羅項(xiàng)目現(xiàn)狀
今年3月,國(guó)外知名研究機(jī)構(gòu)Navigant Research發(fā)布自動(dòng)駕駛報(bào)告,百度Apollo在競(jìng)爭(zhēng)激烈的榜單中,躋身全球自動(dòng)駕駛“競(jìng)爭(zhēng)者”行列,成為唯一上榜的國(guó)內(nèi)企業(yè)。
同月起,百度開(kāi)始在長(zhǎng)沙市測(cè)試中國(guó)首批自動(dòng)駕駛出租車(chē);今年下半年,Apollo自動(dòng)駕駛出租車(chē)隊(duì)將在長(zhǎng)沙開(kāi)啟運(yùn)營(yíng),普通市民就有機(jī)會(huì)在長(zhǎng)沙打到無(wú)人駕駛出租車(chē)。李彥宏表示:“百度的人工智能業(yè)務(wù)取得了突破性進(jìn)展,其中,Apollo在北京的道路測(cè)試?yán)锍坛鲂袠I(yè)第二10倍以上,我們和長(zhǎng)沙合作的自動(dòng)駕駛出租車(chē)很快也將跑上街頭。接下來(lái),我們將繼續(xù)抓住產(chǎn)業(yè)智能化機(jī)遇,進(jìn)一步拓寬我們的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和商業(yè)模式,加快業(yè)務(wù)發(fā)展!
Apollo無(wú)人駕駛出租車(chē)
4月份的上海國(guó)際車(chē)展上,百度Apollo企業(yè)版賦能的10+車(chē)企亮相展會(huì),小度車(chē)載OS成為上海車(chē)展中合作車(chē)企最多,落地車(chē)型最豐富的車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案,百度以此次車(chē)展為起點(diǎn),開(kāi)啟了量產(chǎn)落地的全新征程。
5月17日,百度公布了2019年第一季度的財(cái)務(wù)報(bào)告。這是百度在去年底,架構(gòu)調(diào)整后發(fā)布的第一份季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示,本季度百度營(yíng)收241億元人民幣(約合35.9億美元),同比增長(zhǎng)15%,剔除分拆業(yè)務(wù)對(duì)收入的影響,同比增長(zhǎng)21%。今年迎來(lái)商業(yè)化元年的百度Apollo,也在財(cái)報(bào)中被提及,但并未公布具體數(shù)字。不過(guò),這沒(méi)有影響百度Apollo在第一季度的高光時(shí)刻。百度Apollo正在以驚人的速度加速商業(yè)化的落地。
以上,百度阿波羅項(xiàng)目發(fā)展勢(shì)頭總體向好,但在真正的研發(fā)生產(chǎn)過(guò)程中,項(xiàng)目也面臨很多問(wèn)題,所以業(yè)內(nèi)才會(huì)對(duì)阿波羅項(xiàng)目分拆的小道消息信以為真。
阿波羅拆分消息的說(shuō)服力從何而來(lái)
無(wú)人車(chē)項(xiàng)目獨(dú)立融資有先例
國(guó)外大型自動(dòng)駕駛研發(fā)機(jī)構(gòu)中,谷歌、通用等車(chē)企都有項(xiàng)目拆分進(jìn)行獨(dú)立融資的成功案例。谷歌的Waymo自2009年被曝開(kāi)始研發(fā)自動(dòng)駕駛開(kāi)始,在十年時(shí)間里在該領(lǐng)域的累計(jì)投資額達(dá)到了數(shù)十億美元。而Uber每月為自動(dòng)駕駛研發(fā)投入也高達(dá)2000萬(wàn)美元。同為自動(dòng)駕駛公司的Waymo作為行業(yè)標(biāo)桿,讓百度看到了拆分的可能性:2016年,Waymo從谷歌拆分開(kāi)來(lái)獨(dú)立運(yùn)營(yíng),獨(dú)立融資后的Waymo不僅減輕了谷歌的資金壓力,在發(fā)展規(guī)劃和業(yè)務(wù)方向上也擁有了更多的自主權(quán)和靈活性。按照Waymo的設(shè)想,Waymo希望將自己打造成大量技術(shù)專利的持有者和零件提供商,并且致力于完成谷歌無(wú)人駕駛時(shí)代最薄弱的環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。如今,Waymo已經(jīng)在鳳凰城推出了自動(dòng)駕駛服務(wù),官方數(shù)據(jù)顯示有超1000名用戶正在使用這項(xiàng)服務(wù)。另外,Waymo也正在積極同Lyft展開(kāi)打車(chē)層面的合作。2019年年初,Waymo對(duì)外宣布進(jìn)行獨(dú)立融資,估值高達(dá)2500億美元。拆分后的谷歌Waymo一路高歌猛進(jìn),證明了獨(dú)立融資確實(shí)存在諸多好處。
陸奇離任,組織動(dòng)蕩
2018年5月陸奇走后,百度智能駕駛事業(yè)群組動(dòng)蕩不安。百度晉升老將、副總裁王海峰為高級(jí)副總裁,并擔(dān)任 AIG(AI技術(shù)平臺(tái)體系)總負(fù)責(zé)人,以承接陸奇離任后百度AI方面的工作。而由于陸奇不再負(fù)責(zé)百度日常運(yùn)營(yíng)管理工作,因此原來(lái)向陸奇直接匯報(bào)的主要業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)人張亞勤、向海龍、王海峰、朱光等人,直接向李彥宏匯報(bào)。另外,智能駕駛事業(yè)群組(IDG)總經(jīng)理李震宇轉(zhuǎn)向張亞勤匯報(bào),景鯤將擔(dān)任智能生活事業(yè)群組(SLG)總經(jīng)理一職,直接向李彥宏匯報(bào)。這一轉(zhuǎn)變意味著百度對(duì)于無(wú)人車(chē)業(yè)務(wù)態(tài)度發(fā)生了明顯變化。
目前Apollo內(nèi)部的人員流失嚴(yán)重,高管陸續(xù)離職,技術(shù)型人才頻頻出走。百度作為一家開(kāi)放性平臺(tái),也很難顧及各項(xiàng)業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展。
李彥宏不排斥拆分可能
早前李彥宏在百度世界大會(huì)上大秀百度無(wú)人駕駛技術(shù),將車(chē)輛開(kāi)上北京五環(huán)而引起轟動(dòng)時(shí),曾明確表示:當(dāng)時(shí)機(jī)成熟,需要引入更多投資者和伙伴時(shí),可能考慮分拆該項(xiàng)業(yè)務(wù)。
百度出現(xiàn)首虧損,產(chǎn)業(yè)盈利難
在百度2019年第一季度財(cái)報(bào)中,出現(xiàn)了部分運(yùn)營(yíng)虧損,成為百度自2005年以來(lái)出現(xiàn)的首個(gè)季度虧損。這為長(zhǎng)時(shí)期高投入零回報(bào)的自動(dòng)駕駛研發(fā)項(xiàng)目敲了下警鐘。財(cái)務(wù)虧損的原因雖不止出在阿波羅項(xiàng)目身上,但其過(guò)長(zhǎng)的盈利周期似乎也要承擔(dān)一部分責(zé)任。
百度離職的前高管王勁在文章《王勁:我和百度不一樣》中,以谷歌分拆Waymo為例,力主百度走同樣道路,將自動(dòng)駕駛事業(yè)部單獨(dú)拆分成立公司。他講到“有兩個(gè)原因,第一是人才的保留。第二個(gè)就是決策機(jī)制。在大公司,不管你官有多大,招人、薪酬架構(gòu)都得批。可是人工智能,尤其無(wú)人車(chē)的人才稀缺,招一個(gè)人很麻煩,你怎么證明這個(gè)人就是你需要的呢?再比如買(mǎi)車(chē)。我們是一個(gè)軟件公司,你為什么要買(mǎi)這輛車(chē)!
近來(lái),原本火熱的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)泡沫涌現(xiàn),許多創(chuàng)業(yè)公司難以解決融資問(wèn)題,面臨倒閉或破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。即使像百度這樣的大手筆公司也難掩對(duì)巨額單向投入的無(wú)奈。阿波羅項(xiàng)目獨(dú)立出來(lái)對(duì)于百度的資金壓力有極大的緩解,但對(duì)于外來(lái)資本的進(jìn)入李彥宏還有極大顧慮。在百度對(duì)阿波羅拆分傳言做出回應(yīng)的同一時(shí)間,華為CEO任正非在接受中央廣播電視臺(tái)采訪時(shí)表示:華為不輕易允許資本進(jìn)來(lái),資本貪婪的本性會(huì)破壞我們的理想的實(shí)現(xiàn)。拆分出去、獨(dú)立融資的假想能否使Apollo在商業(yè)化變現(xiàn)的道路上探索出一條清晰的發(fā)展路徑,難下定論。近期,百度宣布了公司由搜索戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型為移動(dòng)生態(tài)事業(yè)群組,希望成為幫助人們成長(zhǎng)的全球頂級(jí)高科技公司。自動(dòng)駕駛汽車(chē)串連著移動(dòng)出行與人工智能兩大生態(tài),是百度發(fā)展的聚焦點(diǎn),必定不會(huì)輕易分拆。何況2019年自動(dòng)駕駛投融資已現(xiàn)疲態(tài),現(xiàn)在 spin off,阿波羅估值幾何?
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車(chē)三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車(chē)三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
- 1 “作弊器”不靈了?智駕的激光雷達(dá),正在被攝像頭替代
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 4 激光雷達(dá)與純視覺(jué)方案,哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選?
- 5 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺(jué)回到鄙視鏈底層?
- 6 如何跑贏汽車(chē)智能化下半場(chǎng)?
- 7 從小鵬、理想、蔚來(lái)布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 8 智能駕駛的百生相,你是該信呢?還是該信呢?
- 9 比亞迪技術(shù)魚(yú)池大戰(zhàn)豐田工具箱,誰(shuí)將主導(dǎo)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)?
- 10 全網(wǎng)最詳解! 美國(guó)禁止中國(guó)智駕究竟包括哪些?
- IE工程師(汽車(chē)智聯(lián)) 惠州碩貝德無(wú)線科技股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車(chē)新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 硬件開(kāi)發(fā)工程師(前裝汽車(chē)電子) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車(chē)內(nèi)飾&汽車(chē)電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車(chē)電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持工程師(汽車(chē)) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門(mén)市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市