發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)三大件之一，無(wú)疑是備受矚目的，大家在買(mǎi)車(chē)時(shí)最關(guān)心的也是發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞。那么作為普通消費(fèi)者的我們，如何來(lái)鑒定一款發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞呢？

在汽車(chē)?yán)碚撝�，有一系列評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的指標(biāo)，比如動(dòng)力性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)、強(qiáng)化指標(biāo)、緊湊性指標(biāo)、環(huán)境指標(biāo)、可靠性指標(biāo)、耐久性指標(biāo)、工藝性指標(biāo)、內(nèi)燃機(jī)速度特性等等，這些性能指標(biāo)用來(lái)表征發(fā)動(dòng)機(jī)的性能特點(diǎn)，并作為評(píng)價(jià)各類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)劣的依據(jù)。比如每年世界上舉辦的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)比，主要就是參考這些指標(biāo)。下面我們就來(lái)分別說(shuō)說(shuō)這些指標(biāo)的具體含義。

一、動(dòng)力性指標(biāo)

動(dòng)力性指標(biāo)是表征發(fā)動(dòng)機(jī)作功能力大小的指標(biāo)，一般用發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩、平均有效壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等作為評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性好壞的指標(biāo)。

1、有效功率：有效功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間對(duì)外輸出的有效功，也就是我們常說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。它是發(fā)動(dòng)機(jī)性能最重要的指標(biāo)，與發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。汽車(chē)上發(fā)動(dòng)機(jī)功率的標(biāo)注有總功率和凈功率之分。總功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)不帶任何附屬設(shè)備時(shí)發(fā)出的功率，而凈功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)帶上包括發(fā)電機(jī)、水泵、風(fēng)扇、轉(zhuǎn)向助力泵、空調(diào)壓縮機(jī)等所有的附屬設(shè)備，從飛輪上輸出的功率。顯然，凈功率對(duì)我們更有實(shí)際意義。但是有些汽車(chē)廠家在銘牌上標(biāo)注的是總功率，看起來(lái)數(shù)據(jù)挺高，但動(dòng)力并沒(méi)有那么強(qiáng)。

2、有效轉(zhuǎn)矩：有效轉(zhuǎn)矩是指從發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩，也就是我們常說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。一般發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩越大，它的加速能力和爬坡能力越強(qiáng)；發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩出現(xiàn)的越早，持續(xù)的轉(zhuǎn)速范圍越寬泛，汽車(chē)的動(dòng)力性就越好。一般大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是大缸徑、長(zhǎng)行程，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)一般排量都比較大，所以一些老司機(jī)經(jīng)常說(shuō)“排量為王”、排量越大越有勁，就是這個(gè)道理。

3、平均有效壓力：平均有效壓力是指單位氣缸工作容積發(fā)出的有效功，即推動(dòng)活塞向下運(yùn)行的力。一般發(fā)動(dòng)機(jī)平均有效壓力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的作功能力越強(qiáng)，最大功率和最大扭矩就越大。現(xiàn)在很多汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了渦輪增壓技術(shù)，它的平均有效壓力就要高于自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的嘴大功率和最大扭矩都要高于同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是指發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每分鐘的回轉(zhuǎn)次數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)作功次數(shù)就越多，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也就越大。比如汽油機(jī)和柴油機(jī)對(duì)比，汽油機(jī)的最大扭矩沒(méi)有柴油機(jī)大，但是最大功率卻比柴油機(jī)高，就是由于汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速更高。另外，同種發(fā)動(dòng)機(jī)也分為低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)和高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)兩種類(lèi)型，因此，在說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的大小時(shí)，必須同時(shí)指明其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。

在這里必須注意一點(diǎn)，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性不等于汽車(chē)的動(dòng)力性，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性好不等于汽車(chē)的動(dòng)力性好。汽車(chē)的動(dòng)力性是指汽車(chē)的最高車(chē)速、加速時(shí)間和最大爬坡度，是一個(gè)綜合性的指標(biāo)。舉一個(gè)例子來(lái)說(shuō)，福特的1．0T三缸EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，曾經(jīng)獲得過(guò)沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的美譽(yù)，但是你把它安裝在兩噸重的林肯車(chē)上，汽車(chē)的動(dòng)力性同樣弱雞。

二、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)

發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)包括兩個(gè)指標(biāo)：有效熱效率和有效燃油消耗率。

1、有效熱效率：燃料燃燒所產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化為有效功的百分?jǐn)?shù)稱為有效熱效率。顯然，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效熱效率越高，它的經(jīng)濟(jì)性越好�，F(xiàn)在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率普遍都在30％～38％之間，最高的是豐田Dynamic Force系列2．5L發(fā)動(dòng)機(jī)，可以達(dá)到40～41％，本田的L15B型1．5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率也可以達(dá)到38％，不過(guò)這個(gè)數(shù)據(jù)基本就是發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的極限了，再往上就很困難了，發(fā)動(dòng)機(jī)從發(fā)明到現(xiàn)在的一百多年里，熱效率也不過(guò)提升了20％左右，現(xiàn)在已經(jīng)到了瓶頸期，很難再提高了；不過(guò)柴油機(jī)的熱效率要比汽油機(jī)高一些，一般可以達(dá)到35％～45％。而電動(dòng)汽車(chē)的效率可以高達(dá)90％甚至100％，所以很多國(guó)家都在扶持新能源汽車(chē)的發(fā)展和研發(fā)，逐漸的限制燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)。

2、有效燃油消耗率：發(fā)動(dòng)機(jī)每輸出 1kW 的有效功所消耗的燃油量稱為有效燃油消耗率。顯然，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效燃油消耗率越低，它的經(jīng)濟(jì)性越好。一般發(fā)動(dòng)機(jī)的有效燃油消耗率都在20g／kw．h左右，即發(fā)動(dòng)機(jī)工作一小時(shí)，發(fā)出一千瓦的功率，需要消耗20克左右的燃油。

在這里也要注意把發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性與汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性區(qū)分開(kāi)來(lái)。汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性是指汽車(chē)行駛一定里程消耗的燃油，與很多因素有關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性好只是其中的一個(gè)方面，并不是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性好汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性就一定好。比如把豐田Dynamic Force系列2．5L發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到卡羅拉車(chē)上，就會(huì)出現(xiàn)大馬拉小車(chē)的情況，汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性并不好。

三、強(qiáng)化指標(biāo)

強(qiáng)化指標(biāo)是指發(fā)動(dòng)機(jī)承受熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)，一般包括升功率和強(qiáng)化系數(shù)等。

1、升功率：發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)定工況下，單位發(fā)動(dòng)機(jī)排量輸出的有效功率稱為升功率。升功率越大，表明每升氣缸工作容積發(fā)出的有效功率大，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷都高。一般技術(shù)越先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率就越高。帶有增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)升功率也要高于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

2、強(qiáng)化系數(shù)：平均有效壓力與活塞平均速度的乘積稱為強(qiáng)化系數(shù)�；钊�平均速度是指發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)標(biāo)定速下工作時(shí)，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度的平均值。顯然，強(qiáng)化系數(shù)越高的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的動(dòng)力性就越好，但是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械強(qiáng)度要求越高。

四、緊湊性指標(biāo)

緊湊性指標(biāo)是用來(lái)表征發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu)緊湊程度的指標(biāo)，通常用比容積和比質(zhì)量衡量。比容積是指發(fā)動(dòng)機(jī)外廓體積與其標(biāo)定功率的比值，比質(zhì)量是指發(fā)動(dòng)機(jī)的干質(zhì)量（干質(zhì)量是指未加注燃油、機(jī)油和冷卻液的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量）與其標(biāo)定功率的比值。顯然，發(fā)動(dòng)機(jī)的比容積和比質(zhì)量越小，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)越緊湊。

五、環(huán)境指標(biāo)

環(huán)境指標(biāo)用來(lái)評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣品質(zhì)和噪聲水平。排氣品質(zhì)是指發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放中污染物的多少，它直接關(guān)系到人類(lèi)的生存環(huán)境與身體健康�，F(xiàn)階段汽車(chē)尾氣污染是大氣污染的重要因素，所以各國(guó)政府都制定了嚴(yán)格的控制法規(guī)，以消減發(fā)動(dòng)機(jī)排氣和噪聲對(duì)環(huán)境的污染。中國(guó)現(xiàn)階段實(shí)施的是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，在2019年即將實(shí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，到那時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣污染又會(huì)有大幅度的下降。

六、可靠性指標(biāo)

可靠性指標(biāo)是表征發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的使用條件下，正常持續(xù)工作能力的指標(biāo)。評(píng)價(jià)可靠性的指標(biāo)有首發(fā)故障行駛里程、平均故障間隔里程、主要零件的損壞率等。這個(gè)指標(biāo)是通過(guò)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)全壽命過(guò)程得到的，一般呈浴盆型，所以又稱為“浴盆曲線”，在使用初期故障率較高，隨后故障率逐漸下降，然后在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)故障率都維持在較低的水平，之后故障率會(huì)突然上升，并且居高不下，此時(shí)的汽車(chē)就到了生命的末期。

七、耐久性指標(biāo)

耐久性指標(biāo)是指發(fā)動(dòng)機(jī)主要零件磨損到不能繼續(xù)正常工作的極限時(shí)間。通常用發(fā)動(dòng)機(jī)的大修里程，即發(fā)動(dòng)機(jī)從出廠到第一次大修之間汽車(chē)行駛的里程數(shù)來(lái)衡量�，F(xiàn)在絕大多數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)的大修里程都在二十萬(wàn)公里以上，個(gè)別發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到百萬(wàn)公里無(wú)大修的水平。所以對(duì)于普通的家用轎車(chē)來(lái)說(shuō)，終身不用大修是可以實(shí)現(xiàn)的。

八、工藝性指標(biāo)

工藝性指標(biāo)是指評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝性和維修工藝性好壞的指標(biāo)。發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)工藝性好，便于制造和維修，就可以降低生產(chǎn)成本和后期的維修費(fèi)用。這一點(diǎn)對(duì)于很多修理工來(lái)說(shuō)應(yīng)該有“切膚之痛”吧，有些發(fā)動(dòng)機(jī)制造的太緊湊了，即使換一個(gè)很小的零部件，也要拆很多附屬件才能做到，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)就可以說(shuō)它的工藝性不好。

九、發(fā)動(dòng)機(jī)特性

發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)隨調(diào)整狀況及運(yùn)行工況而變化的關(guān)系稱為發(fā)動(dòng)機(jī)特性。對(duì)于汽油機(jī)有速度特性、負(fù)荷特性和萬(wàn)有特性。發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率 、有效轉(zhuǎn)矩和有效燃油消耗率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系稱為汽油機(jī)速度特性；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速固定，每小時(shí)耗油量和有效燃料消耗率隨負(fù)荷變化的關(guān)系稱為汽油機(jī)的負(fù)荷特性；萬(wàn)有特性曲線就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的多條性能曲線綜合在一張坐標(biāo)圖上，全面的描述發(fā)動(dòng)機(jī)的各種性能，從萬(wàn)有特性曲線圖上，可以看出發(fā)動(dòng)機(jī)在任何轉(zhuǎn)速與負(fù)荷下的運(yùn)行關(guān)系，并可進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性分析。發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性是非常復(fù)雜的概念，分析它可以深刻的理解發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩、油耗三者之間的關(guān)系，對(duì)于我們認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)，更好的使用發(fā)動(dòng)機(jī)都有很好的指導(dǎo)意義。

以上就是評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)劣的主要指標(biāo)，其實(shí)這些指標(biāo)有點(diǎn)太學(xué)術(shù)化了，我們普通消費(fèi)者不可能把這些指標(biāo)都弄明白，汽車(chē)廠家也不可能把這些指標(biāo)都標(biāo)注出來(lái)，那么我們?cè)谫I(mǎi)車(chē)時(shí)如何通過(guò)簡(jiǎn)單的方法來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞呢？

一般來(lái)說(shuō)，同一款車(chē)型，根據(jù)高低配置的不同，會(huì)搭載2～3款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中最低配的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力都偏弱，最高配的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力又會(huì)過(guò)剩，所以中等配置的發(fā)動(dòng)機(jī)一般是性價(jià)比最高的。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)推重比一般在10千克／千瓦以上，經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較好，還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率越高一般發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)越先進(jìn)。另外我們還可以查看發(fā)動(dòng)機(jī)的特性曲線，上面可以清晰的看到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特點(diǎn)，看發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速是多少，持續(xù)的轉(zhuǎn)速區(qū)間有多大，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)工作區(qū)間，等等。至于發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性就只能看口碑了，因?yàn)槲覀儾豢赡軓暮?jiǎn)答的數(shù)據(jù)來(lái)判斷。還有就是運(yùn)氣的成分，大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)有燒機(jī)油的也有不燒機(jī)油的，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多在事前是無(wú)法預(yù)料的，等等。所以說(shuō)，買(mǎi)車(chē)還是要看人品的。

還有一種情況就是我們買(mǎi)二手車(chē)，該如何來(lái)鑒定發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞呢？這方面就需要豐富的經(jīng)驗(yàn)了，一個(gè)普通人是很難鑒定發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)劣的。一般來(lái)說(shuō)我們可以從幾個(gè)方面去觀察：一是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，加速是否順暢；二是發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放情況和尾氣的顏色，比如尾氣溫度過(guò)高說(shuō)明燃燒不好，尾氣呈藍(lán)色是燒機(jī)油，尾氣脈動(dòng)過(guò)大說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平順，等等；三是觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的下排氣，如果下排氣過(guò)大說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重；四是觀察排氣尾管內(nèi)部的積碳情況，正常情況是干燥且沒(méi)有積碳的，如果有大量的黑色積碳說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好，如果有油漬說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量過(guò)大，等等。