中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布通知稱調(diào)整預(yù)期銷量 “將對全年汽車銷量的預(yù)期銷量從年初的2800萬輛下調(diào)為2668萬輛，其中，新能源汽車預(yù)期銷量則從160萬輛調(diào)整至150萬輛左右。”

咦！什么神操作？

是對國內(nèi)汽車市場沒信心啦，還是發(fā)現(xiàn)自己之前吹牛吹大了，決定兜一兜。

讓我們先來看一下這些數(shù)據(jù)，汽車全年總預(yù)期銷量下調(diào)了就132萬輛；新能源汽車部分，下調(diào)了10萬輛，不過這個(gè)銷量數(shù)據(jù)是一個(gè)包含和別包含的關(guān)系，從這個(gè)角度來看，新能源市場果真是一個(gè)小眾市場，10萬輛的銷量，北汽新能源分分鐘簽個(gè)大訂單，就給你消化掉了。

不過，細(xì)思極恐。

2018年，全球汽車銷量結(jié)束連續(xù)7年的上漲，轉(zhuǎn)為下跌。2019年已經(jīng)過半，如果今年汽車局勢依舊不見好轉(zhuǎn)，這將是2008年金融危機(jī)之后，全球汽車銷量首次連續(xù)兩年下跌。汽車工業(yè)作為全球性的重大工業(yè)產(chǎn)業(yè)，出現(xiàn)下滑，或?qū)⒁馕吨�全球�?jīng)濟(jì)的下滑。

01

傷了誰

其實(shí)，在國內(nèi)，已經(jīng)可以發(fā)現(xiàn)很多車企不利于經(jīng)營的消息了。

2019年年初，低速車行業(yè)的領(lǐng)軍車企雷丁，把川汽野馬全資14.5個(gè)億收購了。這個(gè)曾經(jīng)是四川汽車工業(yè)之驕傲的野馬，你是混得有多差；同樣距離成都不遠(yuǎn)的重慶，力帆汽車的處境也火深火熱，2018年底，力帆股份發(fā)布了一則《關(guān)于出售重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)的公告》，同意將公司所持重慶力帆100%股權(quán)以人民幣6.5億元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給重慶新帆。重慶新帆背后的實(shí)際控制方，正是北京車和家信息技術(shù)有限公司，李想收了力帆。

不光是這較為受矚目的兩家，浙江金華的眾泰汽車從2018年便爆出了高層出走，拖欠員工工資，車型品控差等嚴(yán)重問題；華泰汽車停工整頓，同樣拖欠員工工資被人稱之老賴，這樣的車企新聞，比比皆是。

也許合久必分，分久必合， 中國汽車工業(yè)乃至全球汽車工業(yè)，到了一個(gè)瓶頸階段，它需要重新洗牌。

所以中國，選擇了放慢腳步。

2018年全球主要的汽車市場中，日本、美國、印度都保持增長，僅歐洲和中國下滑。但今年二季度，中國、印度、美國和歐洲都出現(xiàn)了銷量下滑，而且中國和印度兩國汽車銷量下滑幅度都超過了13%。

在國內(nèi)，部分合資品牌下滑嚴(yán)重，有些甚至可以用“你還堅(jiān)持在買，圖什么”來形容。

02

東風(fēng)破

東風(fēng)集團(tuán)是一家要苦惱的車企，旗下合資品牌，東風(fēng)雪鐵龍，東風(fēng)標(biāo)致，東風(fēng)雷諾，幾乎在中國市場“全軍覆沒”。

標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)今年上半年雖然在歐洲、中東以及非洲等市場取得銷量增長，但中國和阿根廷銷量大跌62.1%和29.3%，尤其是中國市場，拖累整體業(yè)績大幅下滑至190萬輛。

法系車迭代太慢，技術(shù)跟不上，外觀內(nèi)飾老舊，思想上的固化和法蘭西民族固有的驕傲，讓他們?nèi)缃裨趪鴥?nèi)市場寸步難行，幾乎跟不上目前國內(nèi)以80,90為新生代購車用戶的思想，不敗也難。只是可惜了東風(fēng)集團(tuán)，作為國內(nèi)老牌車企，被法系車系連累的夠嗆，即便目前換了一個(gè)又一個(gè)的領(lǐng)導(dǎo)，好像對于市場力，也無太多起色。

03

北汽殤

自主品牌也苦惱，第一家要數(shù)北汽集團(tuán)，總是恨的人比愛的多�，F(xiàn)在的北汽除了北汽新能源和北汽奔馳在盈利外，其余的北汽車型都很疲軟。

目前北汽紳寶，北汽威旺、北汽昌河、北汽幻速哪款車能被消費(fèi)者津津樂道，哪款車型可以作為主打車型？2019年1月2日，北京汽車集團(tuán)越野車有限公司宣布成立，至少北京BJ系列，在越野車中還算有些地位，但北汽自主品牌的產(chǎn)品選太多，市場相似度和占比率不成正比，很難在短時(shí)間內(nèi)扭轉(zhuǎn)局勢。

不過，近日有消息確認(rèn)，北汽新能源將與紳寶品牌正式合并重組為“Beijing”品牌，新品牌將啟用全新標(biāo)志替代原有車標(biāo)同時(shí)生產(chǎn)燃油汽車與新能源汽車。

無論是合資品牌還算自主品牌，到最后能成功，看得還是市場競爭力，適者生存呀，這個(gè)道理，這些老牌車企們似乎有些安于現(xiàn)狀了。發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，才能成就最好的自己。

下期，帶來新能源市場解析。。。