許家印再拋造車誠意:恒大大手筆招兵買馬!
在一片質(zhì)疑聲中,恒大汽車卻接連拋出看起來誠意滿滿的動作。
9月8日晚間,恒大新能源汽車研究總院招聘的廣告在各大網(wǎng)站同時露出。這份多達8000人的招聘信息,可以說創(chuàng)下了汽車行業(yè)單次招聘規(guī)模之最。
作為房地產(chǎn)車企轉(zhuǎn)型到汽車行業(yè),恒大看起來是卯足了勁要在汽車行業(yè)開辟一片天地,提出“力爭3到5年的時間,成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”的宏偉目標(biāo)。
然而,業(yè)內(nèi)對恒大的造車夢看好的不多。
一方面是新勢力造車正在遭遇各類難題,一方面是新能源汽車的下滑,另外加上恒大汽車作為房產(chǎn)商轉(zhuǎn)型進入汽車行業(yè)對汽車行業(yè)的不了解——在汽車行業(yè)有著雄心壯志的許家印,如何破局?機會又在哪里呢?
不過,從恒大之前一系列動作看來,許家印是鐵了心要在汽車行業(yè)闖出一番天地。
研發(fā)規(guī)模比肩上汽、蔚來補短板
在恒大新能源汽車全球研究總院的全球招聘信息中:計劃招聘8000名新能源汽車產(chǎn)業(yè)世界頂級專家和技術(shù)精英,工作地點遍布中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國等九個國家。
“如果說建成8000人規(guī)模的研究院,那么無論是相比新勢力造車還是傳統(tǒng)車企,規(guī)模都屬于領(lǐng)先的!睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。
愉觀車市了解到,國內(nèi)新勢力造車聲勢最大的蔚來汽車,全球研究團隊的總?cè)藬?shù)為9000不到;而規(guī)模中等排名前十的新勢力造車,大部分研發(fā)團隊規(guī)模為2000到3000人;年銷70萬輛的上汽集團乘用車公司的研發(fā)團隊規(guī)模也不到10000人次。
恒大董事局主席許家印明確提出了恒大新能源汽車的戰(zhàn)略定位中,明確提出恒大要在核心技術(shù)上實現(xiàn)世界領(lǐng)先。無論底盤、車型、內(nèi)飾、電池、輪轂電機、減速箱、電控還是三合一總成,恒大新能源汽車都必須在這些核心技術(shù)上做到世界領(lǐng)先。
但是,很明顯,房產(chǎn)商轉(zhuǎn)型到汽車,顯而易見研發(fā)是恒大面臨最大的短板。恒大汽車在技術(shù)和產(chǎn)品上一直在尋求“外力”。
自恒大與FF分手后,恒大通過一系列收購搭建出一條完整新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
2019年1月15日,恒大健康以9.3億美元收購國能汽車NEVS 51%的股權(quán)入主國能汽車,獲得薩博汽車整車研發(fā)制造技術(shù)。
1月29日,恒大斥資11.5億元人民幣入股科尼賽克,并投入10.1億人民幣元與科尼賽克成立合資項目公司,以獲得柯尼塞格的技術(shù)專利和品牌的使用授權(quán)。
1月24日,恒大以10.6億元收購動力電池企業(yè)上海卡耐新能源58.07%股權(quán),獲得電池供應(yīng)鏈
3月15日,恒大以5億元收購湖北泰特機電70%的股權(quán),全資持有荷蘭輪轂電機企業(yè)e-Traction。
5月30日,恒大收購英國Protean輪轂電機公司。
7月23日,恒大集團與德國hofer動力總成集團簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方在德國合資成立的恒大德國hofer動力科技公司正式揭牌,恒大持有合資公司67%股份。
自從恒大自宣布造車以來,不到一年時間,就以閃電速度完成了整車研發(fā)制造、動力總成、動力電池、充電以及汽車銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
但是,造車并非有錢就能成功!半m然頻繁收購,但僅憑現(xiàn)在的團隊能力根本消化不了這些技術(shù)!睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,此時大規(guī)模招兵買馬對恒大是非常重要的。
愉觀車市了解到:按照規(guī)劃恒大新能源汽車全球研究總院下轄汽車研究院、動力研究院和電池研究院。而此次招聘涉及到從汽車研究院招聘正副院長、造型研究院院長、電池研究院招聘正副院長以及下屬多個層次的全面技術(shù)精英。
許家印的執(zhí)念與現(xiàn)實
與新勢力造車普遍開出天價高工資不同,恒大新能源開出的工資并不算高,知情人士透露,恒大“挖人”開出的工資基本是原工資的基礎(chǔ)上增加20%——40%。
即便如此,恒大要為如此規(guī)模的研發(fā)付出的成本也非常高,以人均50萬元計算,僅研發(fā)部門的工資,一年就高達40億元人民幣。
如果要攤銷如此之大的成本,銷量是恒大不得不面對的話題。當(dāng)然,對于銷量,許家印也是有預(yù)期的,即成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團。
在許家印的規(guī)劃中,除了恒大在核心技術(shù)上實現(xiàn)世界領(lǐng)先,還有實現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)世界一流、成本控制行業(yè)最優(yōu),同時將以市場為導(dǎo)向、客戶為核心推出產(chǎn)品,從而構(gòu)成恒大新能源汽車最為堅固的護城河。
許家印的風(fēng)格也是,要么不做,要做就要做大、做強、做成功。
“中國市場擁有14億人口,是世界的第二大經(jīng)濟體。據(jù)統(tǒng)計,中國市場占到全球新能源汽車產(chǎn)銷量的60%。它是非常大的朝陽產(chǎn)業(yè),行業(yè)競爭不夠充分,我們在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上有機會成為萬億級市場規(guī)模的企業(yè)!焙愦笤@樣表述對汽車行業(yè)的期待。
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