撰稿｜青檸檬

來源｜車事小說

據(jù)乘聯(lián)會9月9日對外公布的8月份全國汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月份，全國乘用車市場零售銷量1563573輛，同比下跌9．9％，環(huán)比增長5．4％。1－8月，全國乘用車市場累計零售銷量13001330輛，同比下跌8．9％。

（圖表來源：乘聯(lián)會）

對此，在乘聯(lián)會給出的分析中，國五清庫透支效應(yīng)、外部環(huán)境下行壓力加大、車企集中休假、天氣熱消費者購車熱情不高等因素是造成8月銷量環(huán)比創(chuàng)下新低的原因。

從具體細分市場來看，8月份，三大細分市場均呈下跌趨勢。其中，SUV細分市場零售銷量705714輛，同比下跌1．8％；轎車細分市場零售銷量759898輛，同比下跌了14．9％；MPV細分市場零售銷量97961輛，同比下跌21．6％。

當然，從數(shù)據(jù)來看，8月份也并非完全沒有增長亮點。雖然主流合資品牌和自主品牌8月分別同比下跌了10．5％和14％，但豪華品牌零售銷量同比增長了12．4％。

此外，在新能源細分市場方面，8月份實現(xiàn)批發(fā)銷量7．1萬輛，同比下跌15．5％。其中，純電動乘用車批發(fā)增速同比增長0％；插混車型同比下跌46％。1－8月，新能源乘用車累計批發(fā)71．4萬輛，同比增長41．7％。很明顯，針對新能源車型補貼退坡對這一細分市場帶來的影響扔在持續(xù)。

不過，乘聯(lián)會對此所使用的措辭是“新能源車補貼退坡導(dǎo)致銷量暫時回落”。汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級，發(fā)展長期向好的基本面沒有發(fā)生變化，無論從汽車保有量水平或者三線以下城市消費增量空間等看，我國乘用車消費市場仍有較大發(fā)展空間和前景。

（圖表來源：乘聯(lián)會）

乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月份，零售銷量前十品牌分別為一汽－大眾、上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用、吉利汽車、上汽通用五菱、東風(fēng)本田、廣汽本田以及長城汽車。

數(shù)據(jù)上來看，前十陣營中主要分為三個梯隊。第一梯隊一汽－大眾和上汽大眾，其銷量分別為165884輛和161116輛；第二梯隊由東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用、吉利汽車組成，其銷量分別為108530輛、108304輛、98015輛；第三梯隊則由剩下的上汽通用五菱、東風(fēng)本田、廣汽本田、廣汽豐田、長城汽車組成，其銷量分別為68068輛、64706輛、59437輛、58984輛、53700輛。

第二梯隊與第一梯隊之間存在著約6萬輛的差距；第三梯隊與第二梯隊之間則存在著約3萬輛的差距。

從這里也可以非常直觀的看出，在當前國內(nèi)汽車消費市場中，各個車系（品牌）之間的落差正在逐步被拉大。

上汽集團：銷量持續(xù)雙跌，上汽通用和上汽通用五菱市場表現(xiàn)尤為不佳