新車賣不出去,舊車還得召回,神龍汽車:我太難了!
曾經(jīng)的神龍汽車,在國內(nèi)市場也是要風(fēng)得風(fēng),要雨得雨的人物,富康車型一度成為了當(dāng)時(shí)的“三大件”產(chǎn)品,只可惜,神龍汽車一向只顧及法系車的浪漫,不考慮國內(nèi)消費(fèi)者的實(shí)際需求,惹得天怒人怨,這也為后來神龍汽車的萎靡埋下了伏筆。最近,神龍汽車又迎來了一大打擊。
大批召回1.2T發(fā)動機(jī)車型
近日,國家市場監(jiān)督管理局發(fā)布了一份報(bào)告,神龍汽車將會部分召回裝載了1.2T發(fā)動機(jī)的車型,其中包括了東風(fēng)標(biāo)致2008、東風(fēng)標(biāo)致308S、東風(fēng)標(biāo)致408、東風(fēng)雪鐵龍C4L、東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉等等車型,召回的原因是發(fā)動機(jī)正時(shí)皮帶存在缺陷,在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會對發(fā)動機(jī)內(nèi)部造成較大摩擦,存在安全隱患。
召回車輛的數(shù)量,總計(jì)為89898輛,這可不是個小數(shù)目,將近9萬臺車,光通知車主也是個大工程。不得不說,雖然神龍汽車銷量不行,但是故障投訴可真是不少,之前大面積爆出神龍汽車部分車型的輪胎存在開裂的情況,而后發(fā)動機(jī)又存在質(zhì)量缺陷。編輯之前一度以為是有人故意放大PSA的質(zhì)量缺陷(畢竟賣得少),但是這次召回說明了,PSA的技術(shù)還真不敢恭維。
神龍汽車銷量萎靡
在2019年里,伴隨著市場寒冬的持續(xù),以及法系車被邊緣化,PSA在國內(nèi)市場已經(jīng)沒有了存在感,市場份額創(chuàng)下最低。在整個2019年,神龍汽車也不過只賣出了113579輛,同比2018年下滑了五成以上,更可怕的是,全年不過才賣出了11萬臺車型,到了2020年年初又要大規(guī)模召回9萬臺舊車,不知道此次的召回事件會不會成為壓倒駱駝的最后一根稻草。
之前一度傳出退市緋聞
在半年前,東風(fēng)集團(tuán)曝出欲出售PSA的股份,而其后,神龍汽車又被曝出了關(guān)廠裁員,關(guān)閉了神龍一廠,并把神龍二廠連同設(shè)備整體出售,并且預(yù)計(jì)在三年內(nèi)削減一半人員,也就是4000人。當(dāng)時(shí)這個消息一經(jīng)傳出,引起了不小的轟動,雖然神龍汽車在質(zhì)量和營銷上沒有讓消費(fèi)者滿意,但是在不少人心里,對PSA還是有些感情的?墒窃谑袌龅膹(qiáng)逼之下,神龍汽車的日子確實(shí)不好過。
寫在最后
正所謂,屋漏偏逢連夜雨,銷量大幅下滑的神龍汽車,又遭遇了大面積的召回,再加上之前一度傳出的退市緋聞,我們很難不聯(lián)想到,神龍汽車在國內(nèi)市場時(shí)日不多。說實(shí)話,對于神龍汽車的這般,編輯還是非常同情的,但是哀其不幸的同時(shí),又怒其不爭,若是當(dāng)年神龍汽車好好耕耘國內(nèi)市場,注重國內(nèi)口碑,或許不至于此,可是事情發(fā)展到這樣,只能對消費(fèi)者說:且投訴且珍惜。
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