正值年初，國內(nèi)主流汽車廠家紛紛發(fā)布2019年全年業(yè)績。從已公布的情況看，絕大多數(shù)主流汽車廠家2019年全年銷量負(fù)增長，能夠?qū)崿F(xiàn)正增長的沒有幾家。長期位居銷量前三的主流乘用車合資車企，除了一汽－大眾正增長，上汽大眾和上汽通用都是負(fù)增長。

作為一家成立超過20年的合資整車企業(yè)，廣汽本田善于在危機中尋獲領(lǐng)先機遇。通過準(zhǔn)確把握市場形勢，提前布局新車型，坐擁700萬車主的廣汽本田，憑借穩(wěn)健的體系實力和應(yīng)變之道，車市下行之年逆勢增長，成為少數(shù)正增長的汽車廠家之一，實現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展。

77萬輛收官，廣汽本田實現(xiàn)逆勢上漲

2019年，在高質(zhì)量經(jīng)營戰(zhàn)略推動下，廣汽本田以更豐富的產(chǎn)品陣容實現(xiàn)銷量逆勢上漲。數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田2019年全年累計銷量770，884輛，同比增長4．0％。其中本田（ Honda）品牌和理念品牌全年累計銷量756，098輛，謳歌（Acura）品牌全年累計銷量14，786輛。這一數(shù)據(jù)背后，折射出市場對廣汽本田產(chǎn)品力及品牌的雙重認(rèn)可。

“拿最好的產(chǎn)品打動用戶”一直是廣汽本田不變的初心。2019年，廣汽本田在精品車戰(zhàn)略支撐下，為滿足不同人群的用車需求推出多款重磅車型，助推超額完成全年目標(biāo)。

被媒體譽為“最美本田車”的中型SUV皓影（BREEZE），以領(lǐng)先同級的實力，自發(fā)布以來訂單已突破2萬輛，2020年將成為廣汽本田銷量支柱車型之一。

經(jīng)典傳承者第十代雅閣（ACCORD）憑借全面年輕化設(shè)計和優(yōu)異產(chǎn)品價值，12月實現(xiàn)銷量19，419輛，全年銷量223，706輛，同比增長26．6％。穩(wěn)居中高級轎車銷量冠軍。

新一代凌派（CRIDER）全年銷量154，053輛，同比大幅增長36．2％。成為日系同級合資車型銷量增幅第一名。

作為MPV市場的明星車型，奧德賽（ODYSSEY）一直保持供不應(yīng)求，全年實現(xiàn)銷量44，481輛。其中奧德賽（ODYSSEY）銳？混動自2019年4月上市以來累計銷量達(dá)24，584輛，占 比達(dá)到55．3％。

新繽智（VEZEL）、A0級轎車領(lǐng)跑者飛度（FIT）、冠道（AVANCIER）和鋒范（CITY）也分別在各自細(xì)分市場有著不俗表現(xiàn)，共同驅(qū)動廣汽本田實現(xiàn)高質(zhì)量增長。

不負(fù)韶華，構(gòu)建合資車企最強體系力

廣汽本田的發(fā)展歷程，是近年中國汽車市場風(fēng)云史的一個亮點。

廣汽本田在“廣州能不能搞汽車工業(yè)”的質(zhì)疑聲中萌芽并成長起來。憑借著“起步，就與世界同步”的魄力，廣汽本田率先導(dǎo)入全球同步車型，開創(chuàng)“四位一體”特約銷售服務(wù)模式，為中國消費者帶來世界級水平的汽車產(chǎn)品和服務(wù)。

廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡曾說：合資企業(yè)要取得更大發(fā)展，不能只做代工廠，而要由單純的汽車制造工廠向具備現(xiàn)地開發(fā)能力、適應(yīng)中國消費者需求的完整汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型。

進(jìn)入二十一世紀(jì)后，廣汽本田敏銳的感知到消費者需求與社會環(huán)境的變化，成立國內(nèi)首個合資企業(yè)獨立投資的汽車研發(fā)公司，并發(fā)布中國首個合資自主品牌——理念，用更好的產(chǎn)品和服務(wù)為消費者帶來喜悅。

20年來，廣汽本田實現(xiàn)了中國汽車工業(yè)的許多“第一”：第一個推出全球同步車型、第一個導(dǎo)入“四位一體”銷售服務(wù)模式、第一次舉辦公開車對車碰撞試驗和行人保護(hù)碰撞試驗；培養(yǎng)了一批批具備扎實技術(shù)水平和管理才能的行業(yè)骨干，成為廣州乃至中國汽車工業(yè)發(fā)展的中堅力量。

從成立之初的一個工廠、一款車型，發(fā)展到現(xiàn)在擁有兩大基地一個研發(fā)中心，包括三條整車生產(chǎn)線和一個動力總成廠，實現(xiàn)本田（Honda）、理念（EVERUS）和謳歌（Acura）三品牌運營。目前，廣汽本田已經(jīng)建立起完善的生產(chǎn)制造體系、研發(fā)體系、銷售服務(wù)體系、供應(yīng)鏈體系，以及支撐這幾個體系的質(zhì)量管理體系和人才培養(yǎng)體系。

在“品牌向上、體系進(jìn)化、技術(shù)賦能”的“廣本章法”指引下，廣汽本田正以自己獨有的節(jié)奏構(gòu)建合資車企強大的體系鍛造能力，以高質(zhì)量發(fā)展實現(xiàn)產(chǎn)品力躍升、技術(shù)力煥新、服務(wù)力升級、品牌力向上，助推企業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量增長。

動力矩陣不斷完善，產(chǎn)能將獲提升

不用插電的混合動力技術(shù)既沒有里程焦慮，節(jié)能減排效果還十分顯著。廣汽本田是較早開始搶占混動市場的合資車企之一，并構(gòu)建了涵蓋轎車、MPV、SUV全領(lǐng)域的混動車型陣容。作為全球領(lǐng)先的混合動力系統(tǒng)，本田研發(fā)的SPORT HYBRID 動力成為廣汽本田的獨特招牌之一，相繼導(dǎo)入第十代雅閣（ACCORD）銳.混動、奧德賽（ODYSSEY）銳.混動以及皓影（BREEZE）銳.混動三款重磅車型上。

憑借科技駕馭魅力和優(yōu)異燃油經(jīng)濟(jì)性的產(chǎn)品優(yōu)勢，混合動力車型全年銷量66，686輛，同比勁增256％，成為廣汽本田新的增長點。

目前，廣汽本田已經(jīng)形成自然吸氣、渦輪增壓、混合動力和純電動四種動力矩陣，完全可以滿足不同消費者的用車需求。

廣汽本田將在2020年進(jìn)一步擴大增城第三工廠產(chǎn)能，由年產(chǎn)12萬輛增加到24萬輛，屆時將形成年產(chǎn)72萬輛的總產(chǎn)能。

成立21年以來，廣汽本田走出了一條“以市場為導(dǎo)向、少投入、快產(chǎn)出、滾動發(fā)展”的道路，并創(chuàng)造了“廣本速度”，成為國內(nèi)合資整車企業(yè)典范。未來，廣汽本田將推出更多滿足消費者需求的新車型，通過積極推進(jìn)“新四化”進(jìn)程，拓展新的商業(yè)模式，為消費者帶來新的價值與憧憬。